So sánh subaru forester và honda crv

Bán một chiếc xe rồi mua chiếc khác cùng phân khúc và cùng đời, đó là điều mà có lẽ chẳng mấy ai làm khi đổi xe. Thế nhưng đó lại là lựa chọn của anh N đến từ Nam Định. Anh N đã quyết định đổi từ chiếc Honda CR-V sang một chiếc Subaru Forester. Trước đó, anh từng sử dụng một chiếc Suzuki XL7.

Anh N từng dùng chiếc XL7 và đang sử dụng chiếc Forester

Lý do nào khiến anh đổi giữa hai chiếc xe cùng phân khúc như vậy?

Subaru Forester có nhiều tính năng mình thích mà các xe khác cùng phân khúc hay cùng tầm tiền không có được.

Những tính năng đó là gì, thưa anh?

Là người đi lại nhiều, mình thích nhất là gói Eyesight với rất nhiều tính năng an toàn, như phanh chủ động, ga tự động thích ứng bám theo xe phía trước, đèn pha liếc theo tay lái. Và với Forester thì không thể không nhắc đến cả hệ dẫn động AWD. Có những tính năng mà không chỉ CR-V mà còn các xe khác trong tầm tiền không có hoặc hoạt động không chính xác bằng được.

Nhưng CR-V hiện tại cũng có gói Honda Sensing với các tính năng tương tự.

Chiếc CR-V của mình đi là đời 2019, chưa có gói Honda Sensing.

Theo anh N, Forester có những thứ mà xe cùng phân khúc chưa có hoặc chưa hoạt động chính xác bằng

Nếu chỉ nhìn thông số, có thể thấy CR-V đang vượt trội hơn về sức mạnh, trong khi có ý kiến cho rằng Forester hơi yếu. Vậy là một người thích lái, so sánh cảm giác lái giữa Forester và CR-V, anh đánh giá thế nào?

Yếu hay khoẻ là do kỳ vọng của từng người lái. Tất nhiên máy 2.0L thì sẽ yếu hơn 3.0L nhưng nếu so với máy 2.0L khác hoặc so với xe 1.5L turbo như CR-V thì cá nhân mình thấy khoẻ hơn với cách lái của mình.

Cụ thể, thông số là thế nhưng cách thức hoạt động của 2 loại động cơ khác nhau nên trải nghiệm cầm lái thực tế cũng khác. Forester dùng động cơ hút khí tự nhiên, bứt tốc tốt hơn CR-V ở dải tốc độ khoảng dưới 60 km/h do CR-V khi đó chưa mở turbo động cơ. Mình thì lại hay đi đèo dốc, tốc độ dưới 60 km/h nên lại thấy Forester khoẻ hơn.

Với cách đi của anh N, Forester cho khả năng bứt tốc tốt hơn CR-V

Thực tế mình thấy Forester có động cơ đủ dùng với nhu cầu cá nhân. Chân ga đạp thốc sẽ không tăng tốc ngay nhưng nếu đi quen, biết dìu ga, mớm ga tốt thì vượt xe khác cũng khá ổn.

Hơn nữa, có hệ dẫn động 4 bánh đi bao giờ cũng an toàn hơn xe dẫn động cầu trước, không chỉ off-road mà khi ôm cua đường đèo núi cũng cho độ bám đường tốt hơn, hay đi những cung đường khó nhằn, bị kênh 2 bánh lên thì 2 bánh còn lại vẫn kéo xe đi tiếp được.

Hẳn anh đã có nhiều trải nghiệm sau vô-lăng với chiếc Forester?

Hàng ngày mình sử dụng chiếc xe để đi làm. Chỗ mình làm cách nhà khoảng 20 km, không gần nhưng cũng không phải quá xa.

Tuy nhiên, gia đình mình lại thích đi xa du lịch. Thỉnh thoảng cả nhà lại đi những chuyến xa để ngắm cảnh vùng núi. Các tỉnh hay các địa danh nổi tiếng ở miền núi phía Bắc mà mình đã đi đếm không hết được trên đầu ngón tay, ví dụ như Sơn La, Mộc Châu, Tà Xùa, Lào Cai, Ô Quy Hồ, Khau Phạ, Pha Đin, thuỷ điện Sơn La, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Hà Giang, Đồng Văn, Mã Pí Lèng, Mèo Vạc, Bảo Lạc, Cao Bằng, thác Bản Dốc, hồ Ba Bể, Bắc Cạn…

Qua những chuyến đi như vậy, mình càng thấy Forester là chân ái trong phân khúc. Có AWD với các tính năng Eyesight, mình cầm lái chiếc xe này mà không biết mệt. Đặc biệt mình đánh giá cao Eyesight rằng đây là tính năng cần thiết và hữu dụng, rất phù hợp với lái mới hoặc các chị em nữ cầm lái. Chuyến đi xa nhất tới 1.800 km mà chỉ trong 3 ngày, tức là mỗi ngày mình cầm lái trung bình khoảng 600 km.

Là người "nghiện" cầm lái, anh N đã đi rất nhiều nơi bằng chiếc Forester

Không phải chiếc xe nào đều hoàn hảo và có lẽ Forester cũng vậy. Có điểm nào trên chiếc Forester khiến anh chưa hài lòng?

Có 2 thứ trên Forester khiến mình chưa hài lòng.

Nhược điểm thứ nhất là điều hoà hàng ghế sau yếu, mà mình lại đi gia đình nhiều nên cũng gây bất tiện phần nào.

Nhược điểm thứ 2 là khả năng cách âm của xe chưa tốt. Khi đi tốc độ cao sẽ nghe rõ cả tiếng ồn từ gió và tiếng ồn từ lốp dội lên.

Khi so sánh 2 mẫu SUV, lợi thế của Subaru Forester 2016 vẫn là khả năng vận hành linh hoạt nhưng gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ đối thủ nặng ký Honda CR-V.

Là hai cái tên SUV ‘được lòng’ người hâm mộ, Subaru Forester và Honda CR-V liên tục đổi mới với nhiều trang thiết bị tân tiến. Khi so sánh ô tô Subaru Forester và Honda CR-V, lợi thế của Subaru Forester vẫn là khả năng vận hành linh hoạt nhưng gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ Honda CR-V về ngoại hình.

So sánh ô tô về ngoại thất, nội thất

Với Forester 2016, nội thất nâng cấp với táp lô được thiết kế khác biệt theo hướng tiếp cận nhằm cải thiện chất lượng và không gian khoang lái. Theo đó, màn hình hiện tại được thay bằng loại cảm ứng mới với kích thước 7 inch (tiêu chuẩn trên mọi phiên bản xe mới). Màn hình này vốn cũng đã có mặt trên các dòng Liberty 2015 và Outback 2015 – cũng sẽ hiển thị hình ảnh từ camera lùi và dẫn đường vệ tinh (trên các phiên bản cao cấp).

Khi so sánh ô tô Subaru Forester và đối thủ, lợi thế của Subaru Forester là khả năng vận hành linh hoạt

Các tính năng được tích hợp trên Subaru Forester có đủ cả điện thoại Bluetooth, cơ chế điều khiển tương tự điện thoại thông minh, hệ thống tương tác giọng nói cho phép người lái điều chỉnh chơi nội dung số, dẫn đường và thậm chí là điều hoà nhiệt độ. Xe cũng sẽ có hai cổng USB tích hợp mặc định. Một số thay đổi khác gồm vật liệu mới, cơ cấu điều khiển khác biệt. Riêng mẫu XT sẽ có thêm khả năng hiển thị trạng thái vận hành của hệ thống tăng áp. Subaru có khoang lái của Forester mới giờ đây yên tĩnh nhờ sự hiện đại của vật liệu cách âm tốt hơn dưới nắp ca pô và xung quanh đường gió nạp động cơ.

Trong đó, nhìn tổng thể Honda CR-V có cảm giác dài và rộng hơn thế hệ trước nhờ chiều cao xe được giảm xuống 30mm. Dáng vóc xe đầm chắc và vững chãi hơn. Phần đầu xe được thiết kế kiểu dáng hiện đại và cứng cáp. Lưới tản nhiệt 3 thanh ngang tạo điểm nhấn cùng logo Honda. Hệ thống đèn chiếu sáng vuốt dọc thân xe. Cản trước màu đen kết hợp hốc gió đèn sương mù kiểu mới mang phong cách thể thao. Không gian bên trong vẫn khá thoáng đãng, rộng rãi dù chiều dài giảm 5mm và chiều cao giảm 30mm.

Tổng thể Honda CR-V có cảm giác dài và rộng hơn thế hệ trước

Honda CR-V 2014 được trang bị ghế da kiểu dáng thể thao. Honda CR-V mới được trang bị dàn âm thanh 6 loa với 4 loa trầm và 2 loa bổng có cổng USB nghe nhạc MP3, WMA và dàn CD một đĩa. Màn hình hiển thị I-MID bắt mắt với phím điều khiển nằm trên vô-lăng, hệ thống điện thoại rảnh tay cũng được tích hợp trên vô-lăng giúp tài xế dễ dàng sử dụng. Bảng đồng hồ trung tâm của Honda CR-V có dạng 3D được thiết kế hiện đại.

So sánh ô tô về động cơ, vận hành

Phiên bản Forester mới sẽ có thêm tuỳ chọn động cơ dầu 2.0L (boxer) nhưng được song hành với hộp số CVT Lineartronic – song song với phiên bản Forester 2.0D với hộp số sàn 6 cấp hiện nay. Đây sẽ là giải pháp khá thú vị của Subaru nhằm đối phó với các đối thủ mạnh như Mazda CX-5, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Ford Kuga và Chevrolet/Holden Captiva.

Động cơ mới có công suất 147 mã lực với mô men xoắn cực đại 350Nm – giống như phiên bản Forester 2.0D hiện tại. Tuy nhiên hãng xe Nhật cho biết họ đã triển khai nhiều biên pháp tối ưu hoá để giảm tiếng ồn, rung động và cải thiện sự êm ái cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu – điển hình là hệ thống phun nhiên liệu đường chung (CRDI), tăng áp tối ưu hoá, giàn tản nhiệt mới, tích hợp hệ thống làm mát dầu và nâng cấp quạt làm mát máy của xe…

Subaru Forester dường như nổi trội hơn đối thủ CRV bởi khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Honda cho ra mắt 2 phiên bản CR-V sử dụng động cơ chạy dầu Diesel, đó chính là Honda CR-V DTi-S và DTi-L. Cả hai phiên bản CR-V mới này đều được trang bị động cơ Diesel I4 2.2L tăng áp được làm hoàn toàn bằng hợp kim nhôm. Cỗ máy này cho công suất tối đa 148 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350Nm tại dải vòng tua 2.000 – 2.750 vòng/phút. Phiên bản DTi-S sẽ được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 5 cấp tùy vào chọn lựa của khách hàng. Riêng phiên bản DTi-L thì chỉ được trang bị hộp số tự động 5 cấp.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, phiên bản DTi-S chỉ tiêu tốn 5.8L/100km cho bản số sàn và 6.7L/100km bản số tự động và đối với phiên bản DTi-L là 6.9L/100km. Cả hai phiên bản DTi-S và DTi-L đều được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian điều khiển điện tử “Real-Time” thế hệ mới của Honda.