2023 Ford Explorer redesign

Ford F-Series là một loạt xe tải hạng nhẹ do Ford sản xuất và bán ra thị trường kể từ năm mẫu 1948. Xếp trên Ford Ranger trong dòng xe tải Ford, F-Series được bán trên thị trường dưới dạng một loạt xe bán tải cỡ lớn. [1] Cùng với F-150 [được giới thiệu vào năm 1975], F-Series cũng bao gồm dòng Super Duty [được giới thiệu vào năm 1999], bao gồm F-250 hạng nặng cho đến xe bán tải F-450, F-450/F . Phiên bản phổ biến nhất của dòng xe này là xe bán tải F-150, hiện đang ở thế hệ thứ 14. Từ năm 1953 đến năm 1985, xe bán tải F-series cấp nhập cảnh là F-100 1⁄2 tấn

Xe tải F-Series đã được phát triển thành một loạt các cấu hình thiết kế trong quá trình sản xuất. Bên cạnh xe tải hạng trung và xe tải thông thường "Big Job" [tiền thân của Ford L-series], dòng xe này đã được bán dưới dạng xe tải khung gầm và xe van [tiền thân của Ford E-Series]. F-Series cũng là nền tảng cho nhiều mẫu SUV cỡ lớn của Ford, bao gồm Ford Bronco, Ford Expedition/Lincoln Navigator và Ford Excursion. Dòng F-Series đã được bán trên thị trường bởi ba thương hiệu Bắc Mỹ, vì Mercury đã bán dòng sản phẩm này với tên gọi Mercury M-Series ở Canada từ năm 1948 đến năm 1968;

Kể từ năm 1977, F-Series vẫn là dòng xe bán tải bán chạy nhất tại Hoa Kỳ; . [2][3] F-Series là dòng xe tải bán chạy nhất ở Canada trong hơn 50 năm. [4][5][6] Kể từ mẫu xe năm 2018, F-Series đã tạo ra doanh thu hàng năm là 41 tỷ đô la cho Ford. [7] Đến tháng 1 năm 2022, các mẫu F-Series đã bán được 40 triệu chiếc. [8] Hiện tại, Ford sản xuất F-Series tại bốn cơ sở ở Hoa Kỳ

Thế hệ thứ nhất [1948–1952][sửa | sửa mã nguồn]

Xe bán tải F-Series thế hệ đầu tiên [được gọi là Ford Bonus-Built] được giới thiệu vào năm 1948 để thay thế cho dòng bán tải dựa trên ô tô trước đó được giới thiệu vào năm 1942. F-Series được bán với tám mức trọng lượng khác nhau, với xe bán tải, xe tải bảng điều khiển, động cơ cab-over [COE], xe tải thông thường và kiểu dáng khung gầm xe buýt trường học

Thế hệ thứ hai [1953–1956][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với mẫu xe năm 1953, Ford đã giới thiệu thế hệ thứ hai của dòng xe tải F-Series. Kích thước tăng lên, động cơ được cải tiến và khung gầm được cập nhật là những đặc điểm của thế hệ thứ hai. Trong một thay đổi khác, danh pháp mô hình của F-Series đã được mở rộng thành ba số; . F-1 nặng nửa tấn trở thành F-100 [một phần chịu ảnh hưởng của North American F-100 Super Sabre];[cần dẫn nguồn] F-2 và F-3 được kết hợp thành F-250 nặng 3⁄4 tấn . Xe tải F-Series thông thường là F-500 đến F-900;

Trong khi buồng lái, cửa ra vào, giá đỡ bộ tản nhiệt, chắn bùn bên trong và mui xe đều giống nhau từ những chiếc F-100 và F-250 đời 1953 đến 1956 [các chắn bùn khác nhau trên F-250, F-350 và F-500, và các hộp dài là . Nằm giữa một kính chắn gió bao quanh, chiếc taxi có cửa mới, bảng điều khiển được thiết kế lại và cửa sổ sau toàn cảnh [tùy chọn]. Phù hợp với xe Ford, F-Series 1956 cung cấp dây an toàn như một tùy chọn

Thế hệ thứ ba [1957–1960][sửa | sửa mã nguồn]

Được giới thiệu vào năm 1957, F-Series thế hệ thứ ba là một sự hiện đại hóa và thiết kế lại đáng kể. Chắn bùn trước được tích hợp vào thân xe và giường Styleside mới tiếp tục tạo nên những đường nét mượt mà cho phía sau xe bán tải

Cab-over F-Series đã ngừng sản xuất và được thay thế bằng C-Series cab-over

Năm 1959, Ford bắt đầu sản xuất nội bộ xe bán tải dẫn động bốn bánh

Thế hệ thứ tư [1961–1966][sửa | sửa mã nguồn]

Ford đã giới thiệu một phong cách xe bán tải hoàn toàn mới vào năm 1961 với F-Series thế hệ thứ tư. Dài hơn và thấp hơn so với những người tiền nhiệm của nó, những chiếc xe tải này đã tăng kích thước và lựa chọn động cơ và hộp số mới. Ngoài ra, các mẫu xe 1961–1963 cung cấp thiết kế nguyên khối tùy chọn với cabin và giường tích hợp. Cab/giường riêng truyền thống được cung cấp đồng thời. Unibody tỏ ra không được ưa chuộng và Ford đã ngừng tùy chọn này sau mẫu xe năm 1963

Năm 1965, F-Series được thiết kế lại đáng kể giữa xe máy. Một nền tảng hoàn toàn mới, bao gồm hệ thống treo trước "Twin I-Beam", đã được giới thiệu và tiếp tục được sử dụng cho đến năm 1996 trên F-150, và hiện vẫn còn trên F-250 và F-350 4x2. Ngoài ra, tên Ranger xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1965 trên một chiếc bán tải Ford; . [9]

Thế hệ thứ năm [1967–1972][sửa | sửa mã nguồn]

Được giới thiệu vào năm 1967, chiếc bán tải F-series thế hệ thứ năm được xây dựng trên cùng một nền tảng với phiên bản năm 1965 của thế hệ thứ tư. Kích thước được tăng lên, các tùy chọn động cơ được mở rộng và các cấp độ trang trí sang trọng hơn đã có sẵn trong quá trình sản xuất thế hệ thứ năm

Những thay đổi trong quá trình chạy 67-72 là tối thiểu, nhưng đáng chú ý. Năm 1968, để tuân thủ FMVSS [Tiêu chuẩn an toàn phương tiện cơ giới liên bang], đèn đánh dấu đã được thêm vào đầu giường phía sau và mặt trước của mui xe. Năm 1970 chứng kiến ​​sự chuyển đổi từ đồ nướng kiểu thanh kim loại sang kiểu hộp đựng trứng bằng nhựa

Thế hệ thứ sáu [1973–1979][sửa | sửa mã nguồn]

F-series thế hệ thứ sáu được giới thiệu vào năm 1973. Phiên bản này của F-series tiếp tục được xây dựng trên nền tảng sửa đổi của thế hệ thứ tư năm 1965, nhưng với những cải tiến và hiện đại hóa đáng kể, bao gồm phanh đĩa trước, tăng kích thước cabin, kết cấu giường đôi hoàn toàn và tăng cường sử dụng thép mạ kẽm

Dòng động cơ FE đã ngừng sản xuất vào năm 1976 sau gần 20 năm hoạt động, được thay thế bằng động cơ dòng 335 và 385 hiện đại hơn

Năm 1975, F-150 được giới thiệu ở giữa F-100 và F-250 để tránh một số hạn chế kiểm soát khí thải. Đối với năm 1978, đèn pha vuông đã thay thế đèn pha tròn của các mẫu trước đó trên các mẫu có gói trang trí cao hơn, chẳng hạn như Lariat và Ranger, và vào năm 1979 đã trở thành trang bị tiêu chuẩn. Cũng trong năm 1978, Ford Bronco được thiết kế lại thành một biến thể của xe bán tải F-series;

Thế hệ thứ bảy [1980–1986][sửa | sửa mã nguồn]

F-Series thế hệ thứ bảy được giới thiệu vào năm 1980, đánh dấu lần thiết kế lại đầu tiên của dòng xe kể từ năm 1965. Bên cạnh khung gầm hoàn toàn mới, những chiếc bán tải nhận được một thân xe hoàn toàn mới. Mặc dù được phân biệt bằng các đường nét thân xe thẳng hơn, tính khí động học của ngoại thất đã được tối ưu hóa để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Chia sẻ cấu trúc cabin với xe bán tải F-Series, xe tải hạng trung [F-600 đến F-800] trải qua lần thiết kế lại đầu tiên kể từ năm 1967

Dòng hệ thống truyền động của thế hệ này đã trải qua nhiều lần sửa đổi trong quá trình sản xuất. Khi ra mắt, dòng động cơ phần lớn được chuyển từ năm 1979. Trong khi 7. 5 L V8 đã bị loại bỏ hoàn toàn, 4. 2 L V8 được giới thiệu là động cơ V8 nhỏ nhất. Đối với năm 1982, một 3. 8 L V6 trở thành động cơ tiêu chuẩn cho F-100. Đối với năm 1983, để cải thiện hiệu suất nhiên liệu của dòng xe, động cơ M-Series [5. 8 L 351M và 6. 6 chiếc L 400 V8] đã bị loại bỏ; . 5 L V8. Để đáp ứng nhu cầu thấp và hiệu suất kém, 4. 2 L V8 và 3. 8 L V6 lần lượt bị loại bỏ vào năm 1982 và 1983. Đối với F-250 và F-350, 6. Động cơ diesel V8 9 L [có nguồn gốc từ quan hệ đối tác với International Harvester] trở thành một lựa chọn cho năm 1983. Đối với năm 1984, một "H. O. " phiên bản 5. 8 L V8 đã được giới thiệu. 5. 0 L V8 được trang bị hệ thống phun nhiên liệu như một thiết bị tiêu chuẩn cho năm 1986, trở thành động cơ đầu tiên như vậy trên xe bán tải thị trường Mỹ. 4. 9 L đã được phun nhiên liệu trên các mẫu xe năm 1987

Cùng với thế hệ trước, SuperCab và cabin phi hành đoàn bốn cửa lần lượt quay trở lại vào năm 1980 và 1982. Lần đầu tiên, phiên bản dẫn động cầu sau kép của F-350 được cung cấp dưới dạng xe bán tải

Đối với năm 1982, Ford đã sửa đổi huy hiệu của dòng xe, thay thế chữ "FORD" trên mui xe bằng biểu tượng lưới tản nhiệt Ford Blue Oval, một thiết kế vẫn được sử dụng trên tất cả các xe tải F-Series ngày nay [ngoại trừ Raptor]. Cùng năm đó, các phiên bản Ranger bị loại bỏ; . Sau 30 năm là chiếc xe tải F-Series nhỏ nhất, F-100 đã bị loại bỏ sau năm 1983, loại bỏ sự chồng chéo về kiểu dáng với F-150 [và trọng tải chồng chéo với Ranger]

Thế hệ này là phiên bản cuối cùng của F-Series cung cấp hộp số tay ba cấp, sang số;

Thế hệ thứ tám [1987–1991][sửa | sửa mã nguồn]

Ford F-150 [loại hạng nhẹ]

F-Series thế hệ thứ tám được giới thiệu vào năm 1987 như một bản sửa đổi lớn của thế hệ 1980–1986. Trong khi ca-bin được chuyển đi, nhiều tấm thân xe đã được sửa lại, bao gồm cả mặt trước hoàn toàn mới; . Thiết kế giường Flareside chạy dài đã ngừng hoạt động, với tất cả các ví dụ được sản xuất với giường Styleside

Sau quá trình chuyển đổi năm 1986 của 5. 0 L V8 để phun nhiên liệu, 4. 9 L I6 theo sau cho năm 1987, với 5. 8 L và 7. Động cơ 5 L làm như vậy cho năm 1988; . Cùng năm, 6. Động cơ diesel V8 9 L được tăng kích thước lên 7. 3 L. Sau khi ngừng sử dụng hộp số tay ba tốc độ, hộp số tay năm tốc độ trở thành trang bị tiêu chuẩn [hộp số bốn tốc độ vẫn là tùy chọn đặt hàng đặc biệt cho đến năm 1992]. Vào năm 1989, hộp số tự động bốn cấp E4OD [phiên bản tăng tốc của hộp số ba cấp hạng nặng C6] đã được giới thiệu

Nằm giữa F-350 và F-600, F-Super Duty được giới thiệu vào năm 1987;

Thế hệ thứ chín [1992–1997][sửa | sửa mã nguồn]

1993 Ford F-150, với bình nhiên liệu kép

F-Series thế hệ thứ chín được giới thiệu vào năm 1992 như là thiết kế lại thứ hai của kiến ​​trúc F-Series 1980. Điều chỉnh các yếu tố thiết kế từ Explorer mới được giới thiệu và E-Series và Ranger được thiết kế lại, F-Series nhận được đường mui thấp hơn một chút, làm tròn chắn bùn trước, cản và lưới tản nhiệt. F-Series nhận được túi khí bên người lái bắt đầu từ mẫu xe năm 1994

Sau sáu năm gián đoạn, giường FlareSide đã quay trở lại, trở thành mẫu phụ của F-150. Để thu hút những người mua trẻ tuổi, thân xe của giường FlareSide đã được hiện đại hóa, điều chỉnh chắn bùn của F-350 bánh sau kép thành khung gầm bánh sau đơn. Để kỷ niệm 75 năm ngày chiếc xe tải đầu tiên được sản xuất tại nhà máy của Ford [Ford Model TT 1917], Ford đã cung cấp gói kỷ niệm 75 năm trên dòng F 1992 của mình, bao gồm một gói có sọc, một tấm cản bước màu đỏ argent và một gói đặc biệt. . Để đáp lại xe bán tải Chevrolet 454SS, Ford đã giới thiệu SVT Lightning, trang bị động cơ 240 mã lực 5. 8 L V8. [cần dẫn nguồn]

Đối với năm 1993, một bộ tăng áp đã có sẵn trên 7. Động cơ diesel 3 L "IDI". Vào giữa năm mô hình 1994 [gọi tắt là "1994. 5"], International đã thay thế IDI bằng 7 mới. Động cơ diesel tăng áp 3 L T444E, động cơ đầu tiên mang nhãn hiệu Ford PowerStroke. Trong khi chia sẻ dung tích của người tiền nhiệm, động cơ là một thiết kế hoàn toàn mới

Đối với mẫu xe năm 1997, thế hệ thứ chín dần dần bị ngừng sản xuất; . Được giới thiệu vào giữa năm 1998 [với 99 mẫu], những chiếc xe tải F-Series lớn hơn [và F-Super Duty] đã được thay thế bằng xe bán tải Ford Super Duty. [cần dẫn nguồn]

Thế hệ thứ mười [1997–2004][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với mẫu xe năm 1997, Ford đã thực hiện một sự thay đổi đáng kể đối với dòng xe tải F-Series, chia dòng xe bán tải của mình thành hai họ xe. Từ những năm 1970 đến 1990, xe bán tải đã chuyển đổi cách sử dụng. Bên cạnh những chiếc xe được thiết kế dành riêng cho công việc, phân khúc thị trường chứng kiến ​​sự gia tăng lớn về nhu cầu đối với những chiếc xe đa dụng cho cả công việc và cá nhân, đóng vai trò như một chiếc xe thứ hai. Để tiếp tục mở rộng thị phần ngày càng tăng của mình, Ford đã tìm cách phát triển các phương tiện cho cả hai loại người mua, đóng gói lại F-150 theo một thiết kế hiện đại hơn [như một phiên bản lớn hơn của Ranger] trong khi vẫn giữ lại F-250 và F-250 hạng nặng hơn.

F-Series thế hệ thứ mười được giới thiệu vào tháng 1 năm 1996 dưới dạng mẫu năm 1997. Ban đầu chỉ được phát hành với tên gọi F-150, F-250 GVWR cao hơn đã được phát hành vào năm 1997. Dòng mô hình này đã được bán trên thị trường cùng với người tiền nhiệm của nó, được so sánh với F-250HD và F-350; . [cần dẫn nguồn]

Phiên bản Ford F-150 Harley-Davidson

Trong lần thiết kế lại F-Series rộng rãi nhất trong 17 năm, khung gầm đã nhận được hệ thống treo trước hoàn toàn độc lập, chấm dứt việc sử dụng trục trước Twin I-Beam. Chỉ chia sẻ hộp số với người tiền nhiệm của nó, F-150 1997 nhận được một loạt động cơ mới cho F-Series, bao gồm động cơ 4. 2 L V6 và 4. 6 L V8; . 4 L V8 được thêm vào năm 1997. Được giới thiệu trên các dòng sedan cỡ lớn Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car, Modular/Triton V8 là động cơ trục cam trên cao đầu tiên được lắp đặt trên xe bán tải cỡ lớn

Được phân biệt bởi bề ngoài tròn trịa, thế hệ thứ mười một lần nữa được cung cấp ở cấu hình cabin tiêu chuẩn và cabin mở rộng [SuperCab]. Để cải thiện khả năng tiếp cận hàng ghế sau, cửa thứ ba có bản lề phía sau [lề đường] đã được giới thiệu cho SuperCab; . Đối với năm 2001, F-150 trở thành chiếc xe tải "1⁄2 tấn" đầu tiên được cung cấp dưới dạng một chiếc taxi dành cho phi hành đoàn với các cửa cỡ lớn; . [cần dẫn nguồn]

SVT Lightning quay trở lại vào năm 1999, được cung cấp bởi phiên bản tăng áp của 5. 4 L V8; . Năm 2002, Lincoln-Mercury giới thiệu Lincoln Blackwood, chiếc xe bán tải Lincoln đầu tiên. Chia sẻ thân xe phía trước của Lincoln Navigator SUV và cùng cabin và khung gầm với F-150 SuperCrew, Blackwood được thiết kế với giường dành riêng cho mẫu xe và chỉ được bán với màu đen. Do doanh số rất kém, dòng xe này đã bị ngừng sản xuất sau năm 2002. [cần dẫn nguồn]

Đối với năm 1999, Ford đã thiết kế lại F-250 và F-350, giới thiệu chúng là thế hệ đầu tiên của dòng xe Ford F-Series Super Duty. Mặc dù vẫn là một phần của F-Series, những chiếc xe tải Super Duty được thiết kế với khung gầm, hệ thống truyền động và thiết kế thân xe khác, vì chúng được phát triển để sử dụng cho công việc nặng nhọc hơn. Đối với năm 2000, dòng Super Duty đã được mở rộng để bao gồm dòng xe tải hạng trung [F-650/F-750], được thiết kế trong một liên doanh với Navistar International. [cần dẫn nguồn]

Thế hệ thứ mười một [2004–2008][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với mẫu xe năm 2004, F-150 đã được thiết kế lại trên một nền tảng hoàn toàn mới, có khung hoàn toàn đóng hộp và giới thiệu giảm xóc sau gắn bên ngoài khung để giảm độ nhảy của bánh xe và cải thiện chất lượng xe. Kiểu dáng thân xe mới này giữ nguyên hệ thống treo trước hoàn toàn độc lập đã được giới thiệu ở thế hệ trước, nhưng bổ sung thêm các trục bánh trước dẫn động bằng chân không cho các phiên bản dẫn động bốn bánh [4WD]. Thế hệ trước có cầu trước kết nối toàn thời gian. Cải tiến giúp tiết kiệm nhiên liệu và mặc định vào vị trí khóa bánh. Nếu xảy ra lỗi trong cuộn điện từ chân không, hệ thống hoặc ống mềm, trục bánh xe sẽ mặc định ở vị trí 4WD để tránh khiến người lái bị mắc kẹt. Bên trong, một phiên bản ba van của 5. 4 L V8 được giới thiệu và thay thế phiên bản hai van trước đó. Bên ngoài, mẫu xe thế hệ thứ 11 khác với mẫu xe tiền nhiệm với kiểu dáng sắc sảo hơn; . Bất kể loại ca-bin nào, tất cả những chiếc F-150 đều có bốn cửa, với cửa sau trên ca-bin thông thường cung cấp khả năng tiếp cận kho chứa đồ phía sau ghế ngồi. Ford cũng giới thiệu thêm các biến thể của F-150. Gói FX4 Off-Road có sẵn từ mẫu xe năm 2002 đã trở thành cấp độ trang trí của riêng nó. Một phiên bản thể thao hơn của F-150 đã có sẵn với tên gọi STX, được thay thế bằng FX2 Sport vào năm 2007

Từ năm 2005 đến 2008, các đại lý Lincoln-Mercury đã bán phiên bản F-150 này với tên Lincoln Mark LT, thay thế cho Blackwood. [cần dẫn nguồn]

Vào cuối năm 2007 cho mẫu xe năm 2008, những chiếc xe tải Super Duty đã được cung cấp một nền tảng hoàn toàn mới. Mặc dù sử dụng cùng một giường và cabin như trước đây, những chiếc xe này được phân biệt với những người tiền nhiệm của chúng bằng nội thất hoàn toàn mới, lưới tản nhiệt và đèn pha lớn hơn nhiều. Trước đây chỉ có sẵn dưới dạng kiểu cabin gầm bệ, F-450 hiện có sẵn dưới dạng xe bán tải trực tiếp từ Ford. [10]

Thế hệ thứ mười hai [2009–2014][sửa | sửa mã nguồn]

F-150 thế hệ thứ 12 được giới thiệu cho mẫu xe năm 2009 như một bản cập nhật của nền tảng xe tải cỡ lớn Ford. Tương tự như người tiền nhiệm của nó, những chiếc xe tải này được phân biệt bằng lưới tản nhiệt kiểu Super Duty và đèn pha kiểu Edge; . Giường Flareside được tiếp tục cho đến năm 2010, bị loại bỏ cùng với hộp số sàn; . Một mô hình mới cho năm 2010 bao gồm SVT Raptor, một chiếc bán tải địa hình chuyên dụng

Vào năm 2010, Ford đã chuyển thiết bị điện tử của mình từ cơ sở mô-đun điện thông thường sang mô-đun điều khiển thân xe được lập trình và vi tính hóa, cho phép ít khác biệt về bộ phận hơn và các tùy chọn nâng cấp có thể lập trình từ đại lý hoặc nhà máy. Năm 2011, Ford giới thiệu lại 5. 0 trong F-Series với 5 mới. 0 Động cơ TiVVT cam kép trên cao Coyote với 360 mã lực

Là một phần của trọng tâm chính về tiết kiệm nhiên liệu, toàn bộ dòng động cơ cho F-150 đã được cập nhật cho năm mô hình 2011. Cùng với động cơ V8 mới, F-150 đã đạt được 3. Động cơ V6 cơ sở 7 L và động cơ 3 tăng áp kép mạnh mẽ. 5 L V6, được mệnh danh là EcoBoost của Ford. Hộp số tự động trở thành phiên bản duy nhất. Các sửa đổi khác bao gồm việc bổ sung hệ thống lái trợ lực điện Nexteer Automotive trên hầu hết các mẫu xe. [cần dẫn nguồn]

Một nghiên cứu gần đây được thực hiện bởi iSeeCars. com và được xuất bản trên trang web của Ford Motor Company đã liệt kê Ford F-250 Super Duty là phương tiện có tuổi thọ cao nhất và Expedition, Explorer và F-150 nằm trong số 20 phương tiện có tuổi thọ cao nhất. [11]

Thế hệ thứ mười ba [2015–2020][sửa | sửa mã nguồn]

Ford F-Series thế hệ thứ 13 được giới thiệu cho năm mô hình 2015. Được xem trước phần lớn bởi mẫu xe ý tưởng Ford Atlas tại Triển lãm ô tô Detroit 2013, thiết kế mới đánh dấu một số thay đổi lớn đối với thiết kế F-Series. Để tiết kiệm nhiên liệu, các nhà thiết kế của Ford đã giảm trọng lượng hạn chế của F-150 xuống gần 750 pound mà không làm thay đổi về mặt vật lý diện mạo bên ngoài của nó. Để cho phép giảm trọng lượng đáng kể như vậy, gần như mọi tấm thân xe đều được chuyển từ thép sang nhôm [ngoại trừ tường lửa]; . [12][13] Để chứng minh độ bền của thiết kế sử dụng nhiều nhôm, trong quá trình phát triển F-Series thế hệ thứ 13, Ford đã đưa các nguyên mẫu được ngụy trang vào cuộc đua sức bền Baja 1000 [nơi các phương tiện đã hoàn thành]. F-150 2015 là xe bán tải đầu tiên có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, sử dụng cảm biến radar ở phía trước xe để duy trì khoảng cách đã định với xe phía trước, giảm tốc độ nếu cần. [cần dẫn nguồn]

3. 7 L V6 đã bị loại bỏ, được thay thế bằng 3. 5 L V6 là động cơ tiêu chuẩn, với 2. 7 L EcoBoost V6 được bổ sung cùng với 3. 5 L EcoBoost V6. Trong khi 6. 2 L V8 đã bị thu hồi, chiếc 5. 0 L V8 tiếp tục là một tùy chọn, với hộp số tự động sáu cấp là hộp số duy nhất. [cần dẫn nguồn]

Đối với mô hình năm 2017, 3. 5L EcoBoost thế hệ thứ 2 được ra mắt cùng với hộp số 10 cấp 10R80 mới. 2. 7 L EcoBoost và 5. 0L Coyote vẫn được giữ nguyên và cả hai tiếp tục được kết hợp với hộp số 6R80 6 cấp

Đối với mẫu xe năm 2018, Ford F-150 đã trải qua quá trình thiết kế lại giữa chu kỳ, được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế New York 2017. [14][15][16] Sau khi giới thiệu dòng xe Super Duty 2017, F-Series [F-150 đến F-550 và Ford Raptor] một lần nữa được sản xuất bằng cabin chung [lần đầu tiên kể từ năm 1996 . Đối với năm 2018, F-150 đã chuyển từ thiết kế ba thanh chạy dài được sử dụng trên xe tải Ford sang thiết kế hai thanh đã ra mắt trên dòng xe Super Duty 2017. Hệ thống truyền động đã trải qua một số sửa đổi, như 3. 5 L V6 đã được thay thế bằng 3. 3 L V6 kết hợp với hộp số sáu cấp. [17] Thứ 2. Động cơ EcoBoost V6 7 L và 5. 0 Động cơ L V8 được trang bị hộp số tự động 10 cấp [từ Raptor] và khả năng dừng khởi động [trước đây chỉ có từ 2. 7 L EcoBoost]. [18] Vào năm 2018, động cơ diesel PowerStroke lần đầu tiên được trang bị cho F-150 khi Ford giới thiệu động cơ mô-men xoắn 250 hp 440 lb-ft 3. 0 L V6 tăng áp [từ dòng động cơ "Sư ​​tử" được chia sẻ bởi PSA Peugeot Citroën và Jaguar Land Rover]. [18][19][20]

Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái được cải thiện và bổ sung cho mẫu xe năm 2018 bao gồm Hỗ trợ trước va chạm với Phát hiện người đi bộ và Kiểm soát hành trình thích ứng với Dừng và đi. [21]

Phiên bản SuperCrew Cab của F-150 2018 đã giành được xếp hạng Top Safety Pick của IIHS. [22]

Thế hệ thứ mười bốn [2021–nay][sửa | sửa mã nguồn]

Ford F-150 Lariat Sport 2021

Ford F-Series thế hệ thứ 14 đã được giới thiệu cho mẫu xe năm 2021 thông qua buổi thuyết trình trực tiếp được truyền trực tuyến qua Internet vào ngày 25 tháng 6 năm 2020. [23][24] Mặc dù có ngoại hình tương đồng mạnh mẽ với thế hệ thứ 13, F-150 2021 đã trải qua quá trình thiết kế lại 92% các bộ phận, chỉ mang cấu trúc cabin và hộp bán tải. [25]

Dòng hệ thống truyền động phần lớn được chuyển từ thế hệ trước, với 3. 3 lít V6, 2. 7 lít và 3. Động cơ V6 tăng áp kép EcoBoost 5 lít, 5. V8 0 lít và 3. Động cơ diesel 0 lít V6. [26] Được mệnh danh là PowerBoost, hệ thống truyền động hybrid xăng-điện tùy chọn lần đầu tiên được giới thiệu trên một chiếc xe tải nhẹ Ford, ghép nối một động cơ điện với 3. 5 lít V6. [26] Hộp số tự động sáu cấp bị loại bỏ, với tất cả các động cơ được ghép nối với hộp số tự động 10 cấp. [25][26] 5. Động cơ V8 0 lít nhận được một hệ thống ngừng kích hoạt xi-lanh mới, được gọi là công nghệ Động cơ biến thiên, tương tự như Hệ thống quản lý nhiên liệu chủ động của GM và Hệ thống đa dung tích của Chrysler. [27]

Cùng với những thay đổi về thiết kế bên ngoài để nâng cao tính khí động học, nhiều thay đổi đã được thực hiện đối với nội thất, thêm ghế trước có thể gập phẳng và màn hình cảm ứng lớn hơn [bao gồm cả bảng điều khiển kỹ thuật số];

Một chiếc F-150 Raptor mới đã được công bố vào tháng 1 năm 2021 và có 3. Động cơ xăng 5 lít V6. [28]

Phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của F-150 được ra mắt vào ngày 19 tháng 5 năm 2021. Ford F-150 Lightning [bán tải điện]. [26][29]

Các mô hình đặc biệt[sửa | sửa mã nguồn]

Trong suốt quá trình sản xuất, các biến thể của Ford F-Series đã được sản xuất để thu hút người mua. Mặc dù các biến thể này chủ yếu bao gồm các gói trang trí, nhưng các biến thể khác là phiên bản hiệu suất cao trong khi các biến thể khác được thiết kế với nhiều phương tiện cải thiện chức năng

Unibody F-Series [1961–1962][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với năm 1961 trong năm mẫu 1963, Ford F-Series được cung cấp với cấu hình thân xe thứ ba, tích hợp giường Styleside với cabin. Với các tấm dập của giường bán tải được hàn trực tiếp vào ca-bin trước khi cả hai cụm được lắp vào khung, thiết kế đã đơn giản hóa quá trình lắp ráp và sơn [cấu hình tương tự như cấu hình của Ford Ranchero]. Sau khi thị trường đón nhận kém, thiết kế giường bán tải nguyên khối đã bị rút lại trong năm mẫu 1963

Đặc biệt [1962–1979][sửa | sửa mã nguồn]

Từ năm 1961 đến năm 1979, Ford cung cấp một số gói tùy chọn Đặc biệt cho F-Series, thường được thiết kế cho những chủ sở hữu có mục đích sử dụng cụ thể cho xe của họ. Đối với năm 1961, gói tùy chọn Camper Special được giới thiệu; . Đối với năm 1968, Ford đã giới thiệu Đặc biệt của Nhà thầu và Đặc biệt Nông trại và Trang trại, có các hộp công cụ và hệ thống treo hạng nặng hơn. Explorer Special được giới thiệu là một biến thể giá thấp hơn của phiên bản Ranger. Đoạn giới thiệu đặc biệt được cung cấp với bộ điều khiển phanh rơ moóc, bộ tản nhiệt hạng nặng, bộ làm mát hộp số và móc kéo

Vào năm 1980, các gói tùy chọn Đặc biệt đã bị rút lại như một phần của thiết kế lại F-Series, trong khi một số tính năng vẫn tiếp tục dưới dạng các tùy chọn độc lập;

F-150 Nite [1991–1992][sửa | sửa mã nguồn]

Được bán từ năm 1991 đến 1992 trên Ford F-150 XLT Lariat, phiên bản đặc biệt Nite là một gói tùy chọn đơn sắc, nổi bật với màu sơn đen và trang trí bằng sọc tạo điểm nhấn nhiều màu. Đối với năm 1991, nó chỉ dành riêng cho F-150 taxi thông thường;

Phiên bản Nite có sẵn với hệ dẫn động hai bánh hoặc bốn bánh với hộp số 5. 0L hoặc 5. 8L V8;

Eddie Bauer [1994–1996][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với năm 1994, Ford đã giới thiệu mức độ trang trí Eddie Bauer cho F-150. Theo phong cách tương tự như các gói trang trí tương tự trên Aerostar, Bronco và Explorer/Bronco II, nó bao gồm trang trí nội thất theo chủ đề ngoài trời với sơn ngoại thất hai tông màu.

SVT Lightning[sửa | sửa mã nguồn]

Ford SVT Lightning thế hệ thứ hai

1993–1995[sửa | sửa mã nguồn]

Được giới thiệu là mẫu xe năm 1993, Ford SVT Lightning là phiên bản hiệu suất cao của F-150 được sản xuất bởi Ford Special Vehicle Team [SVT]. Được dự định là đối thủ cạnh tranh của Chevrolet 454SS, SVT Lightning được lấy từ F-150; . Được cung cấp bởi phiên bản 240 mã lực của 5. 8L V8, Lightning sử dụng hộp số tự động 4 cấp hạng nặng từ F-350 [thường được ghép nối với 7. 5L V8 hoặc 7. động cơ diesel 3L V8]. Mặc dù tăng tốc chậm hơn so với GMC Syclone, Lightning vẫn giữ được gần như toàn bộ khả năng kéo và tải trọng của một chiếc Ford F-150 tiêu chuẩn. Được sản xuất từ ​​năm 1993 đến 1995, SVT Lightning thế hệ đầu tiên đã bị thu hồi khi Ford chuẩn bị bán Ford F-150 1997

1999–2004[sửa | sửa mã nguồn]

Sau ba năm gián đoạn, Ford đã phát hành thế hệ thứ hai của SVT Lightning cho mẫu xe năm 1999. Tương tự với người tiền nhiệm 1993–1995, Lightning thế hệ thứ hai dựa trên F-150 với một số sửa đổi về hệ thống treo; . Thay cho động cơ dành riêng cho từng mẫu xe, thế hệ thứ hai được cung cấp sức mạnh bởi phiên bản tăng áp của động cơ 5. 4L V8 từ F-150, tạo ra 360 mã lực [tăng lên 380 mã lực vào năm 2001]. [30] Như trước đây, động cơ có công suất cao hơn được kết hợp với hộp số tải nặng hơn từ xe bán tải F-350

Đối với thiết kế lại năm 2004 của Ford F-150, SVT Lightning không được đưa vào, khiến năm 2004 là năm cuối cùng của dòng xe này. Mặc dù có trọng tâm thiết kế hoàn toàn khác với SVT Lightning, SVT/Ford Raptor là thế hệ kế tiếp của dòng xe bán tải hiệu suất cao Ford F-Series

Phiên bản Harley-Davidson [2000–2011][sửa | sửa mã nguồn]

Từ năm 2000 đến 2011, Phiên bản Harley-Davidson là một gói tùy chọn có sẵn trên F-150. Chủ yếu là một gói ngoại hình có viền đen đơn sắc, từ năm 2002 đến 2003, phiên bản này bao gồm một phiên bản hơi bị phá hủy của động cơ tăng áp 5. Động cơ 4L V8 từ SVT Lightning. Năm 2003, Phiên bản kỷ niệm 100 năm được sản xuất cho xe tải F-150 SuperCrew. Đối với năm 2004, gói tùy chọn của Harley-Davidson đã có sẵn cho xe tải F-250/F-350 Super Duty. Sau năm 2008, gói tùy chọn đã áp dụng nhiều tùy chọn đặc trưng từ cấp độ trang trí Bạch kim, có ghế bọc da được sản xuất từ ​​vật liệu dành riêng cho áo khoác dành cho người đi xe đạp Harley-Davidson. [31]

Đối với năm 2012, phiên bản Harley-Davidson Edition đã được thay thế bằng phiên bản Limited, giữ lại hình thức bên ngoài đơn sắc [thay đổi kiểu trang trí theo chủ đề mô tô trước đây]

SVT Raptor [2010–2014];

Đối với năm 2010, Ford đã giới thiệu chiếc xe tải hiệu suất cao thứ hai của mình, SVT Raptor. Trái ngược với hiệu suất trên đường được nâng cao của SVT Lightning, SVT Raptor tập trung vào việc sử dụng trên đường địa hình, phù hợp với hiệu suất của một chiếc xe tải đua Baja 1000. Mặc dù là một phương tiện hợp pháp trên đường, nhưng nhiều sửa đổi thiết kế của Raptor đã được thực hiện để cải thiện khả năng vượt địa hình của nó, với chiếc xe có hệ thống treo dành riêng cho mẫu xe với lò xo hành trình dài và giảm xóc. Raptor chỉ chia sẻ cabin của nó với F-150 tiêu chuẩn; . Ban đầu được sản xuất dưới dạng SuperCab, Raptor SuperCrew được giới thiệu vào cuối năm mẫu 2010. Lần đầu tiên trên một chiếc xe Ford ở Bắc Mỹ kể từ năm 1983, từ "Ford" được viết trên lưới tản nhiệt của SVT Raptor thay cho huy hiệu Ford Blue Oval

Đối với năm 2010, SVT Raptor được trang bị động cơ 310 mã lực 5. 4L V8; . 2L V8 [từ xe tải F-150 Platinum và Super Duty] trở thành tùy chọn, thay thế động cơ 5. 4L V8 cho năm 2011. Hộp số tự động sáu cấp là hộp số duy nhất được ghép nối với cả hai động cơ

Sau hai năm gián đoạn, Ford Raptor thế hệ thứ hai [tiền tố SVT đã bị loại bỏ] đã được giới thiệu cho năm mô hình 2017. Bắt nguồn từ F-Series thế hệ thứ mười ba, Ford Raptor chuyển sang thân nhôm. Một lần nữa được sản xuất như một chiếc xe địa hình hiệu suất cao, Raptor được sản xuất với cấu hình SuperCab và SuperCrew, với hệ thống treo hành trình dài dành riêng cho xe. Theo chủ đề thiết kế, Raptor thế hệ thứ hai không mang huy hiệu lưới tản nhiệt Ford Blue Oval, thay vào đó là dòng chữ "Ford" trên lưới tản nhiệt

Để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm trọng lượng, 6. Động cơ V8 2L được thay thế bằng động cơ 450 mã lực và mô-men xoắn 510 Ft-Lbs Công suất cao 3. EcoBoost V6 5L tăng áp kép, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. [32]

Cho năm 2019, Ford thực hiện những nâng cấp nhằm tăng cường khả năng off-road cho dòng bán tải Raptor series. Họ đã giới thiệu FOX Live Valve Shocks mới. Giảm xóc mới tự động điều chỉnh giảm chấn nén của hệ thống treo dựa trên địa hình thông qua cảm biến trực tiếp van điện từ điều khiển. Hệ thống quản lý địa hình mới này hoạt động với các cảm biến trong thân xe để điều chỉnh khi xe tải đang chạy. Kiểm soát đường mòn mới cho năm 2019 cũng bổ sung kiểm soát hành trình thích ứng để sử dụng ngoài đường. [33]

Ford cũng bổ sung Gói Accent màu xanh tùy chọn với ghế đua phía trước Recaro cho mẫu xe năm 2019

F-150 King Ranch [2001–nay][sửa | sửa mã nguồn]

Năm 2001, bộ phận tiếp thị của Ford đã thúc đẩy quan hệ đối tác với Trang trại King rộng 825.000 mẫu Anh ở phía nam Texas, đây là trang trại lớn nhất ở cả Texas và Hoa Kỳ và điều hành một đội xe tải Ford lớn. Chiếc xe tải được trang trí bằng nhãn hiệu Running W của King Ranch và bọc yên da. Đây là chiếc xe bán tải hạng nhẹ cỡ lớn đầu tiên trong ngành có khoang hành khách phía sau đầy đủ và 4 cửa cỡ lớn, trở thành chiếc taxi SuperCrew. Cùng với Limited và Platinum, King Ranch tiếp tục bao gồm phần cuối sang trọng của phổ F-150. 40% doanh số bán F-150 của King Ranch là ở Texas, thị trường xe bán tải lớn nhất của Ford. [34]

F-150 Platinum [2009–nay][sửa | sửa mã nguồn]

Được giới thiệu vào năm 2009, Platinum là phiên bản trang trí sang trọng của Ford F-150. Thay thế hiệu quả Lincoln Mark LT ở Hoa Kỳ và Canada [35] [mặc dù việc sản xuất của nó vẫn tiếp tục đến năm 2014 ở Mexico], Platinum đã áp dụng nhiều tính năng và nội dung sang trọng từ Mark LT với kiểu dáng bên ngoài nhẹ nhàng hơn [Platinum đã được trang bị

Năm 2013, Ford bắt đầu sử dụng trang trí Bạch kim cho xe tải Super Duty, từ F-250 đến xe bán tải F-450. Cho đến năm 2016, phiên bản Bạch kim là một gói bổ sung cho Super Duty được đặt hàng dưới dạng Lariat. Năm 2017 chứng kiến ​​Platinum trở thành một cấp độ trang trí riêng biệt. [cần dẫn nguồn]

F-150 Tremor [2014-2015, 2021-nay][sửa | sửa mã nguồn]

Đối với mẫu xe năm 2014, Ford đã giới thiệu mẫu Tremor của F-150. Tremor được phát hành dưới dạng xe tải thể thao hiệu suất cao dành cho những người đam mê xe tải đường phố. Tremor cab thông thường dựa trên phong cách của Gói ngoại hình FX với 3. Động cơ EcoBoost 5 lít và 4. 10 trục sau. Nội thất sử dụng cần số gắn trên bảng điều khiển, ghế xô tùy chỉnh và bảng điều khiển trung tâm thông suốt không có ở bất kỳ chiếc F-150 nào khác. Rung động có sẵn ở cả 4x2 và 4x4. Cả hai tùy chọn đều có vi sai cầu sau khóa điện tử và hệ thống treo tùy chỉnh. Đã có 2.230 chiếc Tremor được chế tạo. [cần dẫn nguồn]

Ford đã giới thiệu lại Tremor với F-150 thế hệ thứ 14 vào năm 2021 dưới dạng một mẫu xe độc ​​lập, nằm giữa FX4 và Raptor, với phiên bản cập nhật 3. 5 Lít EcoBoost, sản sinh 400 mã lực và 500 Ft-Lbs. mô-men xoắn kết hợp với hộp số tự động 10 cấp [36]. Tremor chỉ có sẵn dưới dạng mẫu SuperCrew với giường 5 1/2 foot với ba cấp độ trang trí cụ thể [Cơ bản, Trung bình và Cao] cung cấp các mặt hàng sang trọng và tiện lợi được cập nhật. Tremor cập nhật có hệ thống giảm xóc và giảm xóc được sửa đổi, bộ phụ kiện kiểu dáng bên ngoài độc đáo, ghế tùy chỉnh, mui xe có lỗ thông hơi, ván chạy sơn tĩnh điện và nhiều tấm trượt và tấm chắn khác nhau. Trong năm mô hình 2022, Ford cũng cung cấp Tremor với 5. Động cơ Coyote 0L, sản sinh 400 mã lực và 410 Ft-Lbs. mô-men xoắn. Cả hai động cơ đều được ghép nối với hộp số tự động 10 cấp của Ford. Các cấp độ trang trí đã được giảm xuống Tiêu chuẩn và Cao. [37]

Ford F-150 Lightning[sửa | sửa mã nguồn]

Tại Detroit Auto Show 2019 vào tháng 1/2019, Ford đã công bố ý định sản xuất một mẫu xe bán tải chạy điện hoàn toàn. Các con la thử nghiệm nguyên mẫu trên khung gầm F-150 hiện có đã được thử nghiệm trong năm 2019, bao gồm thử nghiệm trình diễn thiết lập kỷ lục kéo 1.250.000 pound [570.000 kg] trên đường ray. [38]

Ford trình làng xe bán tải mang tên F-150 Lightning ngày 19/5/2021. Nó dự định bắt đầu sản xuất vào mùa xuân năm 2022. [39] Ford đã nhận được 44.500 đơn đặt hàng đặt cọc có thể hoàn lại trong hai ngày đầu tiên sau thông báo và thêm 25.000 trong hai ngày tiếp theo sau đó. [40] F-150 Lightning cũng có hiệu suất vượt trội đáng kể so với những người tiền nhiệm sử dụng động cơ đốt trong. Cấu hình cấp thấp có công suất 426 mã lực [318 kW; 432 PS], phạm vi hoạt động 240 dặm [390 km] và pin nhỏ hơn cho phép tải trọng 2.000 lb [907 kg]. Cấu hình cao cấp có công suất 563 mã lực [420 kW; 571 PS], công suất hơn 300 dặm, tốc độ 0–60 mph [0–97 km/h] trong khoảng thời gian giữa bốn giây và sức kéo 10.000 lb [ . Cả hai mẫu xe đều có mô-men xoắn 775 lb⋅ft [1.051 N⋅m], hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, hệ thống treo sau độc lập và hiện chỉ có cấu hình cabin phi hành đoàn, với 5. giường 5'. [41] Hệ thống treo chủ động cung cấp chức năng cân tải thời gian thực. Giống như Tesla, Ford F-150 Lightning có các bản cập nhật phần mềm qua mạng và một phần mềm hỗ trợ lái xe quan trọng cho phép lái xe trên đường cao tốc một cách hạn chế, nhưng không có chế độ tự lái hoàn toàn. [41] F-150 Lightning cung cấp năng lượng V2G dành cho hộ gia đình, có thể đáp ứng nhu cầu điện của một ngôi nhà điển hình ở Mỹ trong ba đến mười ngày và cung cấp tới 9. 6 kW điện thông qua mười một ổ cắm điện 120V và 240V được phân phối xung quanh xe tải. [42]

Kể từ ngày 27 tháng 5 năm 2021, Ford đã bắt đầu thảo luận về các phương tiện khác ngoài dòng F, chẳng hạn như Expedition và Navigator, sẽ được củng cố bởi khung gầm xe tải EV cỡ lớn của họ, cũng như khung gầm nhỏ hơn sẽ được sử dụng . [43]

Eluminator F-100[sửa | sửa mã nguồn]

Tại triển lãm SEMA 2021 ở Las Vegas, Ford đã tiết lộ mẫu xe tải ý tưởng F-100 Eluminator, một bản phục chế điện hóa của chiếc F-100 năm 1978 được trang bị lại hệ thống truyền động xe điện và khung phụ hệ thống treo trước và sau lấy từ Mustang Mach-E GT Performance Edition. Chiếc xe được thiết kế bởi Ford Performance và được chế tạo bởi một số cửa hàng hậu mãi theo hợp đồng với Ford để quảng cáo về sự sẵn có của động cơ thùng Eluminator thay thế cho các loại xe cổ điển. [44] "Eluminator" là ám chỉ đến Ford 5. Động cơ V8 mô-đun 2L "Aluminator". [45]

Ford đã đóng góp các khung phụ phía trước và phía sau, đã được trang bị động cơ kéo điện và bộ pin từ dây chuyền sản xuất Mach-E. Roadster Shop đã chế tạo một khung bậc thang tùy chỉnh để hỗ trợ thân xe cổ điển, gắn các khung phụ và mang pin bên dưới ca-bin và giường. [46][47] McCue-Lane Electric Race Cars [MLe] đã xử lý việc tích hợp lần cuối các thành phần đường dẫn động. [48] ​​Các thành phần nội thất chính cũng được lấy từ Mach-E và được sử dụng trong xe tải "electromod". [49] Brand X Customs xử lý việc phục hồi cơ thể, hoàn thiện nó bằng màu xám Avalanche với viền màu đồng. Bánh xe 19 in [480 mm] do Forgeline chế tạo. [48]

Động cơ thùng Eluminator có công suất 281 hp [210 kW] và mô-men xoắn 317 lb⋅ft [430 N⋅m], với tổng trọng lượng là 205 lb [93 kg]. [50][51] Vào thời điểm phát hành, Ford Performance đã thông báo rằng họ cũng đang có kế hoạch phát triển hệ thống pin, bộ điều khiển và bộ biến tần lực kéo để cung cấp phương án thay thế hoàn toàn hệ thống truyền động EV cho các bên quan tâm. [44] F-100 Eluminator được trang bị hai mô-tơ kéo, mỗi mô-tơ cho trục trước và trục sau, với công suất kết hợp là 480 mã lực [360 kW] và mô-men xoắn 634 lb⋅ft [860 N⋅m]. [49] Theo thử nghiệm của Motor Trend, chiếc xe tải nặng 5.140 lb [2.330 kg], nặng hơn 160 lb [73 kg] so với xe tải Mach-E và nó vẫn giữ được lực cản khí động học từ thời 1978, vì vậy hiệu suất theo đó thấp hơn, với . 9 giây [so với 3. 6 s đối với Mach-E] và 1⁄4 mi [0. 40 km] thời gian 13. 0 giây ở tốc độ bẫy 95. 7 mph [154. 0 km/h] [12. 6 giây ở 100. 6 mph [161. 9 km/h] đối với Mach-E]. [52] Cùng loại pin 88 kW-hr từ Mach-E có phạm vi hoạt động ước tính giảm 200 mi [320 km] trong F-100 Eluminator, ít hơn 60 mi [97 km] so với Mach-E một phần là do . [52] Kỹ sư Brian Novak của Ford Performance cho biết vì các bản vẽ kỹ thuật đã hoàn thành nên một mẫu thứ hai có thể được chế tạo cho "tiền McLaren, không phải tiền Bugatti", mà Motor Trend ước tính trị giá 500.000 đô la Mỹ. [52]

Các biến thể[sửa]

Xe tải hạng trung[sửa | sửa mã nguồn]

Ford F600/F700 đầu những năm 1970

Trong phần lớn thời gian sản xuất, F-Series được bán dưới dạng xe tải thông thường hạng trung cùng với xe bán tải truyền thống. Bắt đầu từ năm 1948 với chiếc F-5 11⁄2 tấn [sau này là F-500], những chiếc xe tải hạng trung lên đến F-8 [F-800]. Trước khi giới thiệu cabin nghiêng Ford C-Series năm 1957, phạm vi hạng trung đã được cung cấp dưới dạng cấu hình thông thường và COE [cabover]

Sau sự ra đời của F-Series thế hệ thứ năm vào năm 1967, những chiếc xe tải hạng trung được thiết kế riêng biệt với dòng xe bán tải. Mặc dù vẫn là một phần của dòng F-Series, những chiếc xe tải hạng trung chỉ chia sẻ cabin và nội thất với những chiếc xe bán tải F-Series. Kể từ năm 1967, thiết kế xe taxi chỉ thay đổi vào năm 1980 và năm 2000. Được thiết kế lại trên khung gầm hoàn toàn mới, xe tải hạng trung F-Series 2016 giữ lại phiên bản cập nhật của cabin F-650/F750 2000–2015

F-Series hạng trung đóng vai trò là nền tảng của nhà tài trợ cho khung gầm xe buýt B-Series được sản xuất từ ​​​​năm 1948 đến năm 1998. Được sản xuất chủ yếu cho thân xe buýt trường học, B-Series đã bị ngừng sản xuất do việc bán dòng xe tải hạng nặng Ford cho Freightliner vào năm 1996

Xe tải hạng nặng[sửa | sửa mã nguồn]

Trên phạm vi xe tải hạng trung, Ford F-Series đã được sử dụng làm khung gầm cho xe tải hạng nặng trong quá trình sản xuất ban đầu. Năm 1951, Ford ra mắt dòng "Big Job", biểu thị F-8 thông thường. [53] Năm 1958, "Super Duty" và "Extra Heavy Duty" thay thế xe tải Big Job, đánh dấu sự ra mắt của dòng động cơ Super Duty V8. [54] Năm 1963, N-Series trở thành dòng xe thông thường mui ngắn đầu tiên do Ford chế tạo, thay thế cho F-900 Super Duty/Extra Heavy Duty. Mặc dù dựa trên khung gầm hoàn toàn mới và thân xe riêng biệt, nhưng chiếc ca-bin lại lấy từ F-Series

Năm 1970, Ford giới thiệu dòng xe tải thông thường L-Series "Louisville", chuyển toàn bộ quá trình phát triển xe tải hạng nặng ra khỏi dòng F-Series. L-Series/Aeromax sẽ vẫn được sản xuất cho đến năm 1998, khi Ford rời khỏi phân khúc xe tải hạng nặng Bắc Mỹ. Bên ngoài Bắc Mỹ, Ford chế tạo Ford Cargo và Ford F-MAX

Xe van Ford F-100 1956

Từ năm 1948 đến năm 1960, F-Series được sản xuất với cấu hình xe van; . Vào năm 1961, xe van bảng điều khiển đã ngừng sản xuất, phần lớn được thay thế bằng xe van nhỏ gọn Econoline. [cần dẫn nguồn]

Từ năm 1968 đến nay, xe tải Econoline/Club Wagon/E-Series đã chia sẻ một mức độ tương đồng về cơ khí với xe bán tải F-Series [trong những năm 1970, một số bộ phận thân xe đã được chia sẻ]. Mặc dù không còn được sản xuất để bán lẻ, E-Series vẫn dùng chung động cơ và hộp số với xe tải Ford Super Duty. [cần dẫn nguồn]

Chiếc Máy bay chở hàng F-100 năm 1955 của Úc này có các tấm bên cao đặc biệt, có lẽ chỉ có ở Úc;

Kể từ năm 2018, bên ngoài Hoa Kỳ, Canada và Mexico, Ford F-150 được bán chính thức ở hầu hết các quốc gia Caribe [ngoại trừ Trinidad và Tobago, Saint Kitts và Nevis và Cuba], Suriname, Ecuador, Peru, Chile, . SVT Raptor được bán tại Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Trung Đông [bao gồm cả Afghanistan], Trung Quốc, Ecuador, Chile và Peru. Cả hai đều chỉ có sẵn trong LHD

Tại Mexico, F-150 [XLT và các cấp độ trang trí cao hơn] được gọi là "Ford Lobo" [Ford Wolf] trong khi F-150 SVT Raptor được gọi là "Ford Lobo Raptor". F-150 XL vẫn là F-150 XL

Xe bán tải Ford F-Series hiện diện mạnh mẽ trên thị trường xám trên khắp thế giới, đáng chú ý nhất là ở Châu Âu, Trung Quốc, Hàn Quốc và thường được những người đam mê xe hơi giàu có thúc đẩy, vì các mẫu xe trang trí cao cấp hơn là những phiên bản được tìm kiếm nhiều nhất. Ở Úc, chúng phổ biến với những người muốn kéo các xe kéo và đoàn lữ hành nặng hơn

Tại Bolivia, xe bán tải Ford F-series được nhập khẩu từ Mỹ. F-150 single, super cab và crew cab có sẵn với giường ngắn và dài. F-series Heavy Duty như F-250, F-350 có sẵn trong Super Cab và Crew cab với giường dài, nhưng F-450 chỉ có trong phiên bản khung gầm. F-150 Raptor cũng có sẵn

Tại Vương quốc Anh, hầu hết xe bán tải Ford F-Series được nhập khẩu là mẫu F-150 ở LHD và thường là phiên bản 4 cửa cao cấp hơn

Việc bổ sung 3. Động cơ turbo diesel 0l V6 có khả năng đưa Ford F-150 ra toàn cầu và ở cả LHD và RHD từ nhà máy

Đua xe thể thao[sửa]

Xe tải Ford F-150 NASCAR 2017

Chiếc xe tải đã giành được San Felipe 250 tám lần từ năm 1999 đến 2007. [cần dẫn nguồn]

F-Series đại diện cho Ford trong Dòng xe tải ngoài trời NASCAR Gander. Greg Biffle đã giành chức vô địch giải NASCAR Craftsman Truck Series Championship năm 2000, là tay đua Ford duy nhất làm được điều này. Ford cũng đã giành được Giải vô địch các nhà sản xuất vào năm 1999 và 2000

Các tay đua như Roger Norman và Larry Roeseler đã giành được giải Primm 300 vào các năm 2003, 2007 và 2008. [cần dẫn nguồn]

Năm 2008, Ford tuyên bố tham gia cuộc đua hạng tám Baja 1000 dành cho xe bán tải cỡ lớn, được sửa đổi vừa phải. Người điều khiển kỷ lục là Steve Oligos, được hỗ trợ bởi các đồng tài xế Randy Merritt, Greg Foutz và Bud Brutsman. [56] Chiếc xe được chế tạo với sự hợp tác giữa Đội xe Đặc biệt của Ford [SVT], Ford Racing và Foutz Motorsports, Inc. Ford F-150 SVT Raptor R đã hoàn thành cuộc đua Tecate SCORE Baja 1000 lần thứ 41 năm 2008 trong 25. 28. 10,[57] và đứng thứ ba trong lớp. [58] Tavo Vildosola và Gus Vildosola vô địch sự kiện năm 2010

Trong loạt cuộc đua Best in the Desert, một chiếc F-150 SVT Raptor R đã hoàn thành cuộc đua "Terrible's 250", xếp thứ hai chung cuộc trong hạng 8000. [59]

Vào tháng 1 năm 2010, một chiếc Raptor SVT duy nhất [Không. 439], do tay đua người Chile Javier Campillay điều khiển, đã thi đấu tại Giải đua xe Argentina-Chile Dakar. Tuy nhiên, chiếc bán tải đã không thể về đích do va chạm với một ô tô khác ở giữa đường trong chặng bảy. Vào tháng 1 năm 2011, hai chiếc Raptor bắt đầu tham gia cuộc đua Argentina-Chile Dakar Rally ở Buenos Aires, với Campillay lái chiếc Raptor đáng tin cậy hơn [Không. 375] và tay đua nữ người Mỹ Sue Mead lái chiếc T2 Raptor [Không. 374]. Mead đã cán đích ở Buenos Aires và giành chiến thắng ở hạng "siêu sản xuất", chiến thắng ở hạng Bắc Mỹ đầu tiên trong lịch sử Dakar. Campillay đã không thể hoàn thành chặng 12 sau khi mất thời gian do lỗi máy móc ở chặng 11, dẫn đến việc anh ấy bị truất quyền thi đấu do không đến được trại đua trước thời hạn đã định. [cần dẫn nguồn]

Sử dụng cảnh sát [ chỉnh sửa ]

Những chiếc Ford F-150 thường được sử dụng làm xe tải cảnh sát. [60] Chúng chủ yếu được sử dụng để tuần tra các khu vực ngoài đường như núi, rừng, vùng ngập nước, bờ biển và bãi biển, nơi một chiếc xe cảnh sát tiêu chuẩn gặp khó khăn khi điều khiển. [61] Ngoài ra, chúng thường được sử dụng để vận chuyển các đội SWAT, và thậm chí có thể có phương tiện để giam giữ và vận chuyển một số lượng nhỏ nghi phạm một cách an toàn. Các mục đích sử dụng phổ biến khác của cảnh sát bao gồm trang bị lồng cho xe tải để kiểm soát động vật hoặc sử dụng chúng để vận chuyển các đơn vị gắn kết hoặc thuyền cảnh sát. [62]