Hải, một thợ sửa xe ở quận 8, cho biết: “Không cần phải đến những lò độ nổi tiếng, những tiệm sửa xe bình thường cũng có thể đáp ứng nhu cầu cơ bản của người chơi. Riêng “xe cọp” thì thường là những chiếc xe do các lò độ lớn, sẵn sàng bỏ ra vài chục đến cả trăm triệu làm ra và thuê nài chạy trong các cuộc so kè tốc độ. Họ làm vậy để đua xe ăn tiền hoặc lấy tiếng tăm trong giới độ xe”.

Thật vậy, Hải cho biết khi đã có kiến thức sửa xe, một người thợ lành nghề nào cũng có thể làm một chiếc xe chạy lâu năm, máy xuống cấp trở lại “bốc, mạnh mẽ” như mới. Qua lời giới thiệu của Hải, chúng tôi được việc độ “nội công” cho một chiếc xe là can thiệp vào phần máy móc, làm tăng thêm công suất, sức mạnh động cơ. “Dân trong nghề gọi là xoáy nòng, xổ trái, bỏ piston nguyên bản để thay bằng piston có đường kính lớn hơn làm tăng gia tốc, tốc độ cho xe” - Hải cho biết thêm.

Tìm hiểu sâu hơn, chúng tôi đến một tiệm chuyên độ xe nằm trên đường Quang Trung thuộc quận Gò Vấp và tận mắt chứng kiến những màn rã xác xe để xoáy nòng, thay piston là như thế nào. Theo lời giới thiệu của T. (chủ tiệm), thì lò độ này nổi tiếng bởi bài độ thay nòng - piston cho Exciter để tăng tốc độ. Theo T., chỉ “đắp” vào khoảng 4 triệu đồng và làm theo đúng bài độ của cửa hàng, một chiếc xe Exciter 150cc có thể dễ dàng tăng tốc lên được gần 200km/h.

“Ngoài xoáy hoặc thay nòng và lên trái piston 62mm, anh chỉ cần thay thêm IC rồi căn chỉnh xăng, gió tý chút là được, đến tiệm em làm thì bao anh chạy” - T. cho biết.

Chiếc “xe cọp” được trưng bày trong một tiệm độ xe.​

Theo nhiều dân chơi xe, xoáy nòng, xổ trái là một bài độ kinh điển trong giới chơi xe. Tý Em, một dân chơi xe độ giải thích: “Ví dụ như xe Wave, dòng xe phổ biến nhất hiện nay, có đường kính piston là 50mm. Khi độ, người thợ sẽ thay piston nguyên bản bằng piston lớn hơn như 52-54-58mm. Trên lý thuyết, Wave 100cc thay piston 54mm sẽ cho ra 1 chiếc xe có tốc độ tương đương 150cc, 58mm thì sẽ là 175cc... Ngoài thay piston thì có hàng chục kiểu độ đi kèm để xe đạt vận tốc cao hơn nữa”.

Tại một lò độ khác, chủ tiệm tên Định cũng giới thiệu bài độ trái (piston) 62mm cho xe Exciter và khẳng định đây là bài độ phổ biến nhất hiện nay cho dòng xe này. “Làm trái 62mm đi vừa nhẹ ga, xe có tốc độ (khoảng 150 - 160km/h) mà lại có độ bền nên nhiều người chuộng. Mình đâu có chạy đua, chạy tiền mà độ trái lớn hơn làm gì, vừa tốn xăng lại mau hư xe. Giá cả thì tùy tình trạng từng chiếc, riêng làm máy móc thì khoảng 4 triệu là ngon lành rồi. Nhưng trong quá trình làm xe còn nhiều thứ linh tinh phát sinh nên không thể báo giá chính xác được” - Định cho biết.

- Cấu hình up lên 62zz bao gồm :

+ Đầu xupap 19/22 ( TA / YCS / TRF ...)

+ Lòng kiếng 62mm . + Cam R&D

+ Lò Xo Đầu R&D ( 15.500 RPM )

+ Kim Phun 180-200cc

+ Full nồi

RD ( gồm lá bố, lá sắt , lò xo nồi )

+ Lọc gió

STB .

+ Nhớt

Maxima Fyll Syn 10-40w

+

Dyno + setmap , canh chỉnh

ECU

+ Thay mới ron , phốt .

+ Công lắp ráp , vệ sinh .

Đa phần các anh em Biker chơi xe tay côn như Exciter 150 đều đam mê tốc độ, chiếc xe zin nguyên bản mua trong hãng ra với hiệu năng và công suất bị giới hạn bởi nhà sản xuất thường không đủ thỏa mãn được mong muốn của chủ nhân. Bởi vậy nhiều người đã tìm đến cách nâng tốc đô chiếc xe lên cao nhất có thể bằng cách độ máy và một trong những cách đó là độ trái 62zz. Vậy độ trái 62 là gì ? các bạn hãy cùng DOCHOIXEMAY49.COM tìm hiểu nhé.

1. Sổ trái 62zz là gì ?

Anh em đam mê độ xe thường truyền tai nhau từ sổ trái 62zz. Nghe nói nhiều thì vậy nhưng không phải ai cũng hiểu rõ 62zz là gì.

62zz ở đây là một từ gọi tắt của chiếc xe máy hiệu Exciter 150 đã tu sửa và nâng cấp tay trái lên hơn 62mm, ở dòng xe zin thông thường là 57mm.

Hiểu theo nghĩa đơn giản nhất thì 62zz có nghĩa là tăng dung tích của xy lanh. Dân trong nghề độ xe còn gọi bằng thuật ngữ khác như là sổ trái, xoáy nòng hay lên trái. Nhưng dù được gọi theo cách nào thì chúng vẫn được hiểu chung là thay loại piston nguyên bản bằng loại piston mới có đường kính lớn hơn.

Khi thay piston có đường kính lớn hơn kéo theo tốc độ chiếc xe sẽ trở nên nhanh hơn. Vì thế mà dân chơi xe tốc độ cao luôn tìm cách để giúp chiếc xe họ đang sử dụng có tốc độ tối đa lên cao nhất có thể. Độ 62zz là một trong những cách đơn giản để cải thiện tốc độ của các dòng xe hiệu Exciter 150

2. Độ lên 62 zz xe mạnh như thế nào ?

Mạnh yếu tùy vào rất nhiều yếu tố như: tay nghề của thợ máy, các cấu hình option đồ chơi có tối ưu hay không.

Tạm tính thử phân khối cc khi độ lên trái 62zz là 177cc ( lớn hơn Exciter 150 zin 27cc ) thì chiếc xe của bạn sẽ dễ dàng lên được mốc 160km/h 1 tốc độ rất kinh khủng phải không nào.

3. Vậy độ trái 62 zz cần những gì ?

Thứ 1: Lòng trái 62mm

Trên thị trường có nhiều loại lòng trái 62mm cho Exciter 150 với nhiều loại giá từ 2-4 triệu tùy thương hiệu. Lòng kiếng 62mm thương hiệu Light là sản phẩm rất được ưa chuộng hiện nay với thiết kế lòng lòng kiếng mẩu mới : đường nước lớn khổng lồ,kết hợp với piston bạc cao cấp FJN. Sử dụng tăng cam 135. Bộ gồm : Vỏ lòng + Ron + Piston bạc Chế độ bảo hành : Bảo hành 1 đổi 1 lỗi do nhà sản xuất.

Thứ 2: Đầu bò (đầu quylat) + xupap

Lên 62zz thường đem đầu zin làm xupap lớn. Xupap Light với công dụng: thay đổi đường kính xả nạp, được sản xuất bằng chất liệu hợp kim thép bền bỉ, êm ái, chống mài mòn và va đập tốt, đặc biệt giảm thiểu độ lún theo thời gian. Trọn bộ bao gồm 4 cây

Thứ 3: Cam độ (camshaft)

Cam độ quyết định hiệu suất nạp xả động cơ – tùy nhu cầu touring hoặc racing mà thợ sẽ chọn cam cho bạn. 62zz thường đi cốt cam 5.8mm do Light sản xuất

Thứ 4: Lò xo đầu

Lò xo đầu bắt buộc phải có khi lên 62zz. Nếu lò xo mà yếu quá sẽ làm nổ cục máy rất nguy hiểm khi điều khiển xe. Vì thế nếu không muốn xảy ra tai nạn không may khi độ thì bạn cần chọn mua lò xo loại tốt nhất nhé.

Thứ 5: Dên, tay dên

Tay dên Uma Racing : Thay thế thay dên ZIN Thiết kế cứng cáp hơn, bền hơn tay zin. Đặc biệt rế làm bằng nhựa Peek, siêu nhẹ, siêu bền.Được làm bằng chất liệu thép cứng cao cấp, chịu được vòng tua cao, tăng sức mạnh cho động cơ

Thứ 6: Pô – ống xả

Lên 62zz thường là đi pô zin móc hoặc pô tăng, tùy bạn thích êm hay nổ, thường thì pô độ tăng công suất mạnh hơn pô bình thường.

Thứ 7: ECU ( IC ) độ

Bắt buộc phải có nếu muốn tăng công suất xe và ECU Redleo là thương hiệu nổi tiếng nhất hiện nay, ECU Redleo mở tua, giúp xe phát hết lực máy, xe tăng tốc tốt hơn và hậu rút sâu hơn.

Thứ 8: Lọc gió trụ (pô e)

Pô E K&N

Lọc gió trụ (Pô E) K&N tăng lưu lượng gió nạp vào bình xăng, cải thiện hiệu suất hòa trộn nhiên liệu, giúp xe hoạt động mạnh mẽ hơn.

Thứ 9 : Bình xăng con

Bình xăng con bông mai có tác dụng chính đó là giúp xe máy của bạn chạy “bốc” hơn. Đây chính là lý do vì sao những chiếc bình xăng này lại quen thuộc hơn đối với những Biker yêu thích tốc độ, người hay độ xe.

Trên đây là một số linh kiện phụ tùng cần thiết nhất khi bạn muốn sổ trái 62mm cho chiếc xe Exciter 150 của mình mà DOCHOIXEMAY49.COM muốn giới thiệu cho bạn. Còn rất nhiều phụ kiện nữa mà chúng tôi chưa thể liệt kê hết trong bài viết. Để biết thêm chi tiết hãy liên hệ ngay với chúng tôi DOCHOIXEMAY.COM để được tư vấn.