Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm. Dịch vụ Thông tin của Glass [GIS] và CarsGuide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. [CarsGuide] cung cấp thông tin này dựa trên dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm cả bên thứ ba. Mặc dù mọi sự cẩn thận đã được thực hiện để đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy của nó, GIS và CarsGuide không đảm bảo hoặc tuyên bố rằng thông tin là chính xác, đáng tin cậy, đầy đủ, cập nhật hoặc phù hợp cho bất kỳ mục đích cụ thể nào. Bạn không nên sử dụng hoặc dựa vào thông tin này mà không tiến hành đánh giá và định giá độc lập chiếc xe
Trong phạm vi tối đa được pháp luật cho phép, GIS và CarsGuide loại trừ mọi trách nhiệm pháp lý đối với mọi tổn thất, thiệt hại, chi phí hoặc thương tích trực tiếp, gián tiếp, đặc biệt hoặc ngẫu nhiên phát sinh từ, phát sinh từ hoặc liên quan đến việc bạn sử dụng hoặc tin cậy vào thông tin này
Type R hoàn toàn mới và có động cơ mạnh mẽ hơn, cơ khí cập nhật và tính thẩm mỹ tinh tế hơn. Nó lăn bánh trên bánh xe 19 inch và có cánh lướt gió phía sau đặc trưng và ống xả ba ống xả. Hệ thống chiếu sáng bên ngoài hoàn toàn bằng LED là tiêu chuẩn. Bên trong, cabin cũng đã được làm mới, nhưng ghế bọc da lộn màu đỏ được trải thảm đỏ và có hệ thống điều hòa khí hậu hai vùng, hệ thống chiếu sáng xung quanh màu đỏ và màn hình cảm ứng màu mới, lớn hơn để thiết lập thông tin giải trí. Với kích thước 9 inch, nó đi kèm với Apple CarPlay và Android Auto không dây và phát âm thanh qua 12 loa Bose. Các tính năng an toàn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông và kiểm soát hành trình thích ứng, chỉ kể tên một số tính năng.
Sau một vài năm nổi loạn, chiếc Honda Civic Type R huyền thoại đã thu gọn kiểu dáng của mình – nhưng liệu khung gầm dẫn động cầu trước sống động đã được điều chỉnh để phù hợp?
Những gì chúng tôi yêu thích
- Khung gầm rực rỡ và sự điềm tĩnh năng động
- Hiệu suất mạnh mẽ
- Thiết kế trưởng thành hơn
Những gì chúng tôi không
- Úc tăng giá mạnh
- Phiên bản Mỹ cảm thấy rất chắc chắn
- Nó có cần một tiếng chuông thay đổi không?
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Sự mong đợi đang tăng lên đến mức gần như chảy nước miếng trước sự xuất hiện của Honda Civic Type R mới. Chúng tôi sẽ phải chờ thêm một thời gian nữa để cho bạn biết cảm giác của một chiếc ô tô dành cho thị trường Úc, nhưng Drive đã có được một chiếc ô tô tiêu chuẩn Hoa Kỳ ở Mỹ. Tin tốt là, trên cơ sở trải nghiệm một điều ở Trung Tây, nó dường như sẽ tiến thẳng lên vị trí dẫn đầu trong lớp
Chiếc xe thế hệ FL5 mới có mối liên hệ chặt chẽ với FK8 sắp ra mắt, với điểm tương đồng rõ ràng nhất là việc tiếp tục sử dụng 2 chiếc xe giống nhau. Động cơ tăng áp 0 lít được sản xuất tại Ohio. Honda đang báo giá các công suất đầu ra khác nhau ở các thị trường khác nhau, điều này là do chất lượng nhiên liệu và tiêu chuẩn khí thải khác nhau, trong đó ô tô của Mỹ được cho là phù hợp với cùng công suất 235kW mà chúng tôi sẽ nhận được ở Úc. Phiên bản Nhật Bản có 243kW và ở Châu Âu Honda cho biết Type R sẽ có 241kW. Tất cả các thị trường đều có mô-men xoắn cực đại 420Nm
Sức mạnh được truyền tới bánh trước thông qua hộp số sàn 6 cấp và bộ vi sai hạn chế trượt, đồng thời FL5 cũng sử dụng hệ thống treo trục kép cải tiến của phiên bản tiền nhiệm để giúp chống lại mô-men xoắn khi vào cua gấp. Những thay đổi thông số kỹ thuật khác đều rất nhỏ. FL5 Type R dài hơn 35mm, nặng hơn 25kg – điều này dựa trên số liệu của Mỹ – và Honda tuyên bố cấu trúc thân xe của nó hiện cứng hơn 15%. Không có gì triệt để, đây là sự tiến hóa, không phải cách mạng
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Đáng kể hơn là những thay đổi về kiểu dáng. Mặc dù tinh tế là từ sai để mô tả một chiếc xe có cánh gió sau được coi là quá lớn đối với hầu hết các giải vô địch đua xe sedan, nhưng Type R mới lại có thiết kế hài hòa hơn nhiều so với chiếc trước đó. Nó đã trưởng thành hơn, mất đi những chi tiết hoạt hình của các phiên bản trước
Các lỗ thông hơi giả và nhựa có đường viền dạng lưới đã biến mất, các khe hở ở cản trước giờ đây đều hoạt động bình thường, các lỗ ở mỗi bên dẫn thêm không khí làm mát đến phanh trước. Khe thoát gió trên nắp ca-pô có tác dụng cải thiện luồng không khí qua bộ tản nhiệt, đồng thời các khe hở hẹp phía sau vòm trước giúp giảm áp suất không khí trong bánh xe tốt
Đừng lo lắng, sẽ không ai nhầm lẫn chiếc Type R này với một chiếc Civic thông thường. Bên dưới cánh gió sau XL, nó vẫn có dãy ba ống xả ở giữa cản, đặt trên bánh xe lớn 19 inch và đĩa phanh thể thao cỡ lớn; . Là Type R nên nó còn được quyền đeo huy hiệu Honda màu đỏ
Nội thất mang lại cảm giác vừa truyền thống vừa hiện đại hơn Type R trước. Chiếc xe Mỹ mà tôi lái có sự kết hợp rất Nhật Bản giữa ngoại thất màu trắng với ghế và thảm màu đỏ, những thứ này mang lại cảm giác tiệc tùng bên dưới lớp nhựa tối màu thông thường của Civic ở trong cabin.
Trong khi hầu hết kiến trúc rõ ràng là gần giống với phiên bản phổ thông, Type R có bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại vừa đảm bảo cần số bằng nhôm bo tròn ở vị trí tối ưu, vừa tích hợp bộ chọn chế độ động cho Comfort, Sport và Personal. . Và nút +R đưa tất cả các chức năng vào chế độ mạnh mẽ nhất
Có một số 9. màn hình trung tâm 0 inch dành cho thông tin giải trí, cộng với màn hình hiển thị gói công cụ kỹ thuật số riêng biệt phía sau vô lăng; . Honda vẫn bố trí một dãy đèn LED chuyển đổi siêu sáng phía trên đồng hồ điện tử thay vì hiển thị những đèn này.
Bất cứ ai đã lái FK8 Type R sẽ thấy FL5 có cảm giác quen thuộc ngay lập tức. Nó có vô lăng cực nhanh tương tự, giờ chỉ còn 2. 1 lần quay giữa các ổ khóa, thao tác sang số đẹp mắt như nhau, chân côn nhẹ nhưng cắn tương đối cao
Ngay cả ở tốc độ nhẹ nhàng cũng có một số thay đổi rõ ràng, với bánh đà nhẹ hơn sẽ cải thiện khả năng phản hồi ở vòng tua thấp và giúp động cơ chuyển sang số mới nhanh hơn. Đẩy mạnh hơn một chút cũng cho thấy điều bất ngờ, với tiếng chuông cảnh báo phát ra khi động cơ đến gần vạch đỏ để nhắc tăng số. Với động cơ K20C1 hầu như không thiếu âm thanh giận dữ, cộng với cảnh báo bổ sung do đèn chuyển số đưa ra, điều này có vẻ dư thừa.
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Ở tốc độ thấp hơn, hỗ trợ lái có cảm giác hơi quá nhẹ, nhưng việc tăng thêm tốc độ và tải khung gầm đã cải thiện nó. Cảm giác chắc chắn được cải thiện khi bánh trước cố gắng cung cấp cả lực vào cua và lực kéo cùng một lúc, tay lái quằn quại và vặn vẹo khi bộ vi sai tìm kiếm độ bám
Quan tâm đến chiếc xe này?
Nhưng điều này không phù hợp với hệ thống điều khiển mô-men xoắn kiểu cũ và chỉ ở những khúc cua hẹp nhất hoặc khởi động hoàn toàn trên bề mặt kém, mới có cảm giác trục trước lệch khỏi đường khóa. Nhờ bộ vi sai hạn chế trượt nên nó chống lại hiện tượng thiếu lái rất tốt, lốp Pilot Sport 4S có độ bám rất tốt ngay cả trên một số bề mặt dính dầu mỡ, ẩm ướt
Bất chấp độ bám dính rất lớn, vẫn có rất nhiều điều thú vị trong khung xe. Ngay cả ở chế độ Tiện nghi nhẹ nhàng nhất, Type R cho phép điều chỉnh bướm ga ở mức độ ấn tượng, phần đuôi xe siết chặt dần dần khi nới lỏng chân ga hoặc đột ngột hơn nếu ngắt ga. Nhưng nó cũng hài lòng với cách tiếp cận trực tiếp hơn, phanh gấp khi đến đỉnh của một góc cua, phần đuôi xe nhẹ đi khi trọng lượng chuyển về phía trước và sau đó nhấn mạnh ga khi lối ra được xếp thành hàng
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Đừng lo lắng, Loại R không bị dị giáo về sự hoàn hảo. Bộ giảm chấn thích ứng của ô tô Mỹ có cảm giác quá cứng ở các chế độ động mạnh hơn. Thể thao có thể chấp nhận được khi tấn công trên đường gồ ghề với tốc độ cao, nhưng +R quá chắc chắn - thậm chí còn mang lại cảm giác giống như phong cách Công thức 1 'chơi cá heo'
Sự thoải mái nhẹ nhàng nhất thực sự dường như đối phó với thế giới thực tốt hơn nhiều, kết hợp việc tuân thủ với mức độ kiểm soát cơ thể vẫn ấn tượng. Tôi nghi ngờ rằng hầu hết người mua ở Mỹ sẽ sử dụng 'Cá nhân' có thể lập trình để kết hợp hệ thống truyền động mạnh mẽ hơn với khung gầm mềm hơn. Chức năng khớp vòng tua cố gắng hòa trộn các số giảm cũng có cảm giác hơi buồn tẻ và đã sớm bị tắt. Tự làm thì vui hơn
Không có nhiều sai sót với Civic Type R trước đó, nhưng trong ấn tượng đầu tiên, chiếc xe này dường như đã được cải thiện một cách tinh tế ở hầu hết các lĩnh vực đó – và hơn thế nữa
Điều khó chấp nhận nhất đối với người mua Úc sẽ là mức giá cao cấp mà Honda dường như quyết tâm thu được từ chiếc xe cũ với mức giá 72.600 USD - và điều đó nằm trong chiến lược 'không thể thương lượng' của thương hiệu. Nó rõ ràng là một chiếc xe tốt, nhưng liệu nó có thực sự tốt hơn 20.000 USD so với một chiếc sedan Hyundai i30 N?
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Xem 53 hình ảnh
Chi tiết chính Honda Civic Type R 2023 Giá 76.200 chạy thử Động cơ 2. Xăng tăng áp 0 lít bốn xi-lanhCông suất235kW @ 6500 vòng/phútMô-men xoắn420Nm @ 2600 vòng/phút Hộp số sàn 6 cấp, dẫn động cầu trướcTrọng lượng1430kg0–100km/h5. 2 giây