Từ ngày 1/8/2022, các tuyến cao tốc trên toàn quốc sẽ triển khai thu phí tự động không dừng, Công ty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đề xuất Bộ GTVT bỏ hình thức vé tháng, vé quý trên tuyến.
Thông tin về đề xuất này, ông Vũ Ngọc Oánh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ cho biết, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ là tuyến cao tốc duy nhất thu phí kín sử dụng vé tháng, vé quý.
Giá vé trên cao tốc thu phí kín được tính theo km thực tế lưu thông. Việc sử dụng vé tháng, vé quý gây mất công bằng. Trong khi phương tiện sử dụng vé lượt phải trả hơn 1.000 đồng/PCU/km thì phương tiện vé tháng, vé quý chỉ phải trả 400 - 600 đồng.
Mặt khác cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thu phí liên thông với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình [Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC quản lý], trong khi tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình không sử dụng vé tháng, vé quý, dẫn đến không đồng bộ trong thu phí.
Trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ. Ảnh: TA
Theo ông Oánh, phương tiện sử dụng vé tháng, vé quý vào được trạm thu phí BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ nhưng không ra được tại làn thu phí không dừng tại các trạm của VEC.
"Nguyên nhân do các tài khoản ETC của phương tiện này hầu hết không đủ tiền thanh toán. Việc này dẫn đến ùn tắc giao thông và gây nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông tại các trạm thu phí khi chỉ có thu phí tự động không dừng", ông Oánh cho hay.
Ông Oánh cho rằng: "Cần bỏ hình thức thu phí vé tháng, vé quý trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để đảm bảo công bằng giữa các chủ phương tiện, góp phần lưu thông thông suốt hạn chế ùn tắc tại các trạm thu phí, nhất là khi chỉ có thu phí tự động không dừng".
Về hình thức vé tháng, vé quý, ông Oánh cho biết, trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có khoảng 6.000 phương tiện đang sử dụng hình thức vé tháng, vé quý. Việc bỏ loại vé này sẽ ảnh hưởng đến quyền lợi của các chủ phương tiện.
Tuy nhiên, lưu lượng xe trên tuyến đang rất cao, bình quân trên 60.000 lượt xe/ngày đêm và thường xuyên xảy ra ùn tắc tại các trạm thu phí, trong đó có một phần nguyên nhân do phương tiện sử dụng vé tháng, vé quý chạy nhiều lượt trong ngày", ông Oánh cho hay.
Đánh giá về đề xuất này, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, tuyến Pháp Vân - Ninh Bình có 2 nhà đầu tư và thu phí liên thông nên là tuyến phức tạp nhất về xử lý công nghệ.
Do tồn tại hình thức vé tháng, vé quý nên nhiều chủ phương tiện không có tiền trong tài khoản giao thông, gây khó khăn lớn trong xử lý tình huống.
Nhà đầu tư cũng đã đề xuất không sử dụng vé tháng, vé quý trên tuyến cao tốc này. Tổng cục Đường bộ VN cho rằng đây là đề xuất phù hợp. Đường cao tốc thu phí theo hình thức thu phí kín, tính tiền theo km xe chạy. Để công bằng với các tuyến cao tốc khác có thể nghiên cứu bỏ vé tháng, vé quý.
Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã chính thức đưa vào khai thác hệ thống thu phí tự động không dừng [ETC], vượt tiến độ 10 ngày so với cam kết với Chính phủ và hợp đồng được ký kết giữa Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam [VEC] và Công ty Cổ phần Tasco [Tasco].
Theo đó, trong hơn 40 ngày triển khai thi công tại hiện trường, VEC và nhà thầu TASCO đã hoàn thành đưa vào vận hành bổ sung 13 làn thu phí ETC trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, nâng tổng số làn ETC tại 3 trạm thu phí trên tuyến đạt 28 làn, đảm bảo khả năng thông hành giao thông hiện tại.
Trong ngày đầu vận hành, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình ghi nhận những kết quả rất tích cực. Các phương tiện lưu thông qua làn ETC thuận lợi, nhanh chóng, thời gian qua trạm trung bình từ 6-12giây/lượt/làn ETC.
Việc đưa hệ thống thu phí ETC tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình vào khai thác có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, mang đến cho khách hàng những trải nghiệm mới về dịch vụ giao thông thông minh. Đồng thời, giảm thiểu tình trạng ùn ứ tại các trạm thu phí tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình, tuyến cao tốc cửa ngõ phía Nam Thủ đô, vào những khung giờ cao điểm, ngày lễ, Tết. Qua đó, góp phần bảo vệ môi trường, hoàn thiện hệ thống thu phí ETC đồng bộ trên cả nước và nâng cao hiệu quả đầu tư dự án.
Sau tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Tasco và VETC tiếp tục triển khai lắp đặt để đưa hệ thống ETC của các tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây vào ngày 26/7; Nội Bài - Lào Cai, Đà Nẵng - Quảng Ngãi vào ngày 28/7 đáp ứng cam kết với chủ đầu tư.
Tính đến trước ngày 20/7/2022, cả nước đã thực hiện lắp đặt tổng số 588 làn ETC trong thời gian 7 năm kể từ năm 2015. Trong khi đó, dự án ETC 4 tuyến cao tốc của VEC có quy mô lắp đặt 132 làn ETC, trên 28 trạm thu phí, trải dài 490km của 4 tuyến cao tốc, khắp 3 miền Bắc Trung Nam.
Đặc biệt, phía Tasco thừa nhận, tiến độ dự án yêu cầu là cực kỳ thách thức về toàn bộ công tác lắp đặt, vận hành thử, hoàn thiện KPIs-chỉ số đánh giá của Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ trong 90 ngày.
Tính từ khi đưa vào khai thác đến cuối tháng 6/2022, đã có 117 triệu lượt phương tiện lưu thông qua tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Đầu tháng 6, VEC và nhà thầu TASCO đã ký kết hợp đồng gói thầu thuê dịch vụ thu phí các dự án đường cao tốc do VEC quản lý, khai thác. Thời gian thực hiện hợp đồng là 64 tháng, trong đó thời gian thuê dịch vụ là 5 năm [60 tháng].