FCL là gì ? Nguyên nhân hình thành thuật ngữ FCL? Và tại sao FCL lại được ưa chuộng trong vận chuyển quốc tế ngày nay? Chúng ta cùng tìm hiểu ngay sau đây
FCL là gì ?
FCL [Full Container Load], nghĩa là đóng hàng và vận chuyển bằng nguyên container. Người xuất khẩu có trách nhiệm đóng hàng hóa vào container; và giao container đóng hàng hoàn chỉnh này cho đơn vị vận chuyển; người nhập khẩu có trách nhiệm lấy hàng hóa ra khỏi container; và trải lại vỏ container cho nhà vận chuyển trong tình trạng vỏ container nguyên vẹn để tái sử dụng.
Nguyên nhân hình thành thuật ngữ FCL?
Về khía cạnh khái niệm; FCL xuất hiện để bạn có thể phân biệt với thuật ngữ khác là LCL [Less than container load]; nghĩa là đóng hàng không đủ một container. Vậy nếu bạn là người chưa bao giờ tìm hiểu ngành xuất nhập khẩu; bạn sẽ thắc mắc nếu tôi chỉ đóng 1 cái xe ô tô 4 chỗ vào container [ tất nhiên 1 cái xe không thể to bằng cái container ] thì khi này được xem hàng hàng FCL hay LCL, mặc dù hàng hóa không đủ 1 container. Trong thực tế mua bán quốc tế; khi một người xuất khẩu hàng hóa với lượng hàng đủ nhiều; cần đóng hàng bằng một vỏ container; hoặc có yêu cầu đặc biệt là lô hàng dù chỉ có 1 kiện; chưa chiếm trọn thể tích của container nhưng phải dùng riêng 1 container; không được đi chung với lô hàng khác. Thì khi đó lô hàng này trong ngành Xuất nhập khẩu gọi là hàng FCL.
Tại sao FCL lại được ưa chuộng trong vận chuyển quốc tế ngày nay?
Trước khi phát minh ra container để đóng hàng FCL; những năm sau thế chiến hai; để có thể mua bán được cả xe tải hàng sắn lát; người ta phải bốc vác thủ công giữa các phương tiện vận chuyển, Và cần phải có kho bãi cần thiết để tập kết hàng hóa chờ đợi con người bốc xếp lên và xuống khỏi phương tiện vận chuyển. Nhưng sau thời kỳ thế chiến II; gia tăng giao thương tự do giữa các nước; dẫn đến nhu cầu vận chuyển đi đường dài; và thay đổi qua nhiều loại phương tiện vận chuyển: tàu hỏa, xe tải, tàu biển,…. Từ đó phát sinh rất nhiều chặn bốc xếp để thay phương tiện; phụ thuộc thời tiết nắng mưa, sự ổn định của sức người xếp dỡ hàng; phải có kho bãi để tập kết trung chuyển hàng hóa giữa các phương tiện từ đó dẫn tới tăng chi phí; mất nhiều thời gian để quản lý và không đáng tin cậy. Từ đó người ta đã phát minh ra container; để giải quyết các nhu cầu nêu trên; mình sẽ có một bài viết chi tiết về lịch sử dẫn đến chúng ta có vỏ container để đóng hàng FCL như hiện nay.
Vậy là chúng ta đã hiểu rõ hơn; fcl là gì, nguyên nhân hình thành và tại sao lại được ưa chuộng trong vận tải.
Dịch vụ chuyển phát nhanh đi Campuchia
CAVI Express là đơn vị chuyên cung cấp các giải pháp chuyển phát nhanh đi Campuchia tại Việt Nam. Từ những bưu phẩm, bưu kiện, lá thư, giấy tờ, hóa đơn, hợp đồng; quần áo... nhỏ gọn đến những mặt hàng siêu trường siêu trọng mà quý khách hàng cần ...
Hàng bán bị trả lại do lỗi khi đóng Container
Rủi ro Hàng bán bị trả lạiHàng bán bị trả lại khi đã tới được nước nhập khẩu; thì thiệt hại thật là to lớn. Từ uy tín cho tới tài chính đều bị ảnh hưởng. Nay CAVI Express xin đưa ra tình huống và giải pháp phòng tránh chuyện ...
Vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng đi Campuchia
CAVI Express là đơn vị chuyên vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng đi Campuchia; Với một đội xe hùng hậu; trang thiết bị hiện đại và đội ngũ công nhân chuyên nghiệp sẽ đáp ứng tất cả mọi nhu cầu của quý khách hàng.Phương tiện dùng để chuyển hàng ...
Đường sắt – Tuyến vận tải hàng quan trọng Phnom Penh – Tây Campuchia
Đất nước CampuchiaCampuchia có diện tích 181,035 km2 thuộc khu vực nhiệt đới và có biên giới giáp với Thái Lan [phía bắc và phía tây]. Biên giới Đông bắc giáp Lào và Biên giới Đông Nam giáp với Việt Nam. Với vùng biên giới trải dài giáp với các ...
Vận tải, Giao thông vận tải Việt Nam – Campuchia
Vận tải [giao thông vận tải] là sự vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác. Do đó, chúng ta có thể thấy các phương thức vận tải như: đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy, đường ống. Ở Việt Nam, Campuchia trong 20 năm trở ...
Invoice là gì? đặc điểm của Invoice
Invoice là gì ? đặc điểm quan trọng của invoiceInvoice là gì?Invoice tiếng Việt là hóa đơn. Đúng vậy là hóa đơn; nhưng invoice là gì là 1 câu hỏi mà chúng tôi hay nhận được từ khách hàng. Nên thông qua bài viết này CAVI Express sẽ chia sẻ ...
LCL là gì? LCL shipments là gì? Consolidation là gì?
LCL là gì?Hàng LCL là gì?LCL shipments là gì?Consolidation là gì?Đây là những câu hỏi cơ bản đối với những ai làm việc trong ngành giao nhận hàng hóa, vận tải đường bộ; đường thủy, đường hàng không. Nhưng với người chưa từng làm trong lĩnh vực vận tải thì ...
CBM là gì? CBM là đơn vị gì?
CBM là ký hiệu mà mọi người thường thấy trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa, xuất nhập khẩu. Gặp rất nhiều ở vận chuyển đường bộ, hàng không, đường thủy. Công ty vận tải giao nhận hàng hóa sử dụng CBM để tính giá cước vận chuyển hàng. Vậy ...
Vận tải hàng hóa bằng đường biển là gì?
Vận tải hàng hóa bằng đường biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển, đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc ...
Vai trò của vận chuyển hàng hóa – Các đối tượng tham gia
Vận chuyển hàng hóa [tiếng Anh: freight] hay giao nhận hàng hóa [tiếng Anh: freight forwarding] là một động từ chỉ sự di chuyển hàng hóa từ nơi gởi hàng đến nơi nhận hàng. Công việc này đã tạo ra thị trường cho các công ty cung cấp dịch vụ ...
Dịch vụ chuyển phát nhanh đi Campuchia
Hàng bán bị trả lại do lỗi khi đóng Container
Vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng đi Campuchia
Đường sắt – Tuyến vận tải hàng quan trọng Phnom
Vận tải, Giao thông vận tải Việt Nam – Campuchia
Invoice là gì? đặc điểm của Invoice
LCL là gì? LCL shipments là gì? Consolidation là gì?
CBM là gì? CBM là đơn vị gì?
Vận tải hàng hóa bằng đường biển là gì?
Vai trò của vận chuyển hàng hóa – Các đối
“Hàng FCL, LCL là gì?” Câu hỏi này có lẽ khá cơ bản đối với những người hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải. Nhưng với những ai mới tham gia hoặc không làm trong ngành này, có lẽ cũng nên tìm hiểu khái niệm một chút nhé.
FCL là chữ viết tắt của cụm từ “Full Container Load” được sử dụng trong ngành công nghiệp vận tải biển quốc tế cho xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa vận tải đường biển.
Thuật ngữ này thường được sử dụng để mô tả một dịch vụ đường biển quốc tế được thiết kế cho các lô hàng vận chuyển hàng hóa đại dương của hàng hoá mà một nước xuất khẩu, nhập khẩu có sử dụng độc quyền của một container vận tải biển chuyên dụng [thường là một container 20ft hoặc 40ft]. Container vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường được nạp và đóng dấu tại gốc và sau đó được vận chuyển bằng sự kết hợp của đường biển, đường sắt và/ hoặc đường bộ đến nơi cuối.
LCL viết tắt của cụm từ tiếng Anh: “Less than Container Load”, dịch nghĩa là hàng xếp không đủ một container
Thuật ngữ này mô tả cách thức vận chuyển hàng hoá khi chủ hàng không đủ hàng để đóng nguyên một container, mà cần ghép chung với một số lô của chủ hàng khác.Khi đó, công ty dịch vụ sẽ kết hợp nhiều lô hàng lẻ [LCL shipments], sắp xếp, phân loại và đóng chung vào container, sau đó thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích. Việc kết hợp đóng chung như vậy gọi là gom hàng, hay consolidation. Hàng LCL [còn gọi là hàng lẻ, hay hàng consol] được phân biệt với hàng FCL [Full Container Load], tức là hàng đủ xếp nguyên container, mà không cần ghép với lô hàng khác.
Để tìm hiểu sự khác biệt giữa 2 hình thức vận chuyển này, chúng ta hay phân tích nghiệp vụ làm hàng của từng hình thức nhé.
– Thực hiện book container và ra cảng lấy container, vận chuyển về kho để đóng hàng.
– Cung cấp chi tiết thông tin cho hãng tàu để làm vận đơn.
– Đóng hàng vào container và thực hiện gia cố hàng để đảm bảo hàng đóng đầy không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển.
– Tính toán hàng hóa cho phù hợp và gán nhãn mác, ký hiệu để bên nhận dễ nhận biết loại hàng.
– Làm thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng.
– Niêm chì [seal] cho container
– Thực hiện đổi lệnh và hạ container tại cảng xuất và thanh toán các chi phí nâng hạ tại cảng.
– Chịu các chi phí như phí bốc dỡ, phí THC, phí DEM/DET nếu có.
– Phát hành vận đơn và khai manifest cho người gởi hàng. Trước khi gởi bill thì phải gởi bản draft bill để người gởi hàng kiểm tra thông tin trên bill.
– Bốc container lên tàu và sắp xếp cont an toàn trước khi tàu nhổ neo.
– Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích.
– Khi hàng đến làm D/O và giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container [CY].
– Khi nhận được thông báo hàng đã đến cảng của hãng tàu, thực hiện sắp xếp bộ chứng từ hợp lý để đến hãng tàu đổi lệnh. Sau đó làm thủ tục hải quan thông quan lô hàng.
– Vận chuyển container về kho và rút hàng sau đó trả container về đúng nơi quy định cho hãng tàu hoặc rút hàng ngay tại cảng nếu làm lệnh rút ruột.
– Hoàn tất các phí local charges, D/O, phí cược container.
– Đóng hàng và chở đến kho CFS [Container Freight Station] của người gom hàng đồng thời làm thủ tục hải quan để thông quan cho lô hàng.
– Cung cấp chi tiết bill cho người gom hàng để làm vận đơn.
– Xác nhận draft bill và nhận vân đơn.
– Đây là người chịu trách nhiệm trực tiếp với khách hàng suốt quá trình chuyên chở.
– Cấp vận đơn cho khách hàng và khai manifest lên hệ thống.
– Thực hiện thông báo cho khách hàng khi hàng đến và liên hệ với đại lý bên nhận để giải phóng hàng cho khách hàng.
Trong vận chuyển hàng lẻ mặc dù người người gom hàng [consolidator] là người thực hiện việc tập hợp hàng hóa nhỏ lẻ và vận chuyển đến kho riêng để đóng thành một container hoàn chỉnh. Tuy nhiên người chở hàng thực tế vẫn là các hãng tàu vì người gom hàng vẫn phải thuê lại container của hãng tàu và hợp đồng vận chuyển với hãng tàu. Vì bản chất người gom hàng không có tàu để vận chuyển hàng hóa.
Như vậy trách nhiệm của người chở hàng thực tương tự như FCL.
Trách nhiệm của người nhận hàng LCL tương tự như làm hàng FCL nhưng có một chút khác biệt như:
– Khi nhận được thông báo hàng đã đến kho của người gom hàng, thực hiện sắp xếp bộ chứng từ hợp lý để đến đại lý của người gom hàng đổi lệnh. Sau đó làm thủ tục hải quan thông quan lô hàng.
Tuy nhiên khác với hàng FCL, người nhận hàng lẻ không cần đóng phí cược container, vì bản chất người nhận hàng không mượn container. Nhưng ngược lại thì phải đóng phí handling charges.
Việc vận chuyển FCL và LCL là hai hình thức phổ biến hiện nay. Chúng được ra đời để nhằm tiết kiệm cho người gởi hàng vì thực tế rằng gởi bằng đường Air rất tốn kém, và gởi nguyên container là dư thừa không cần thiết.
Chúc bạn luôn thành công trong công việc và cuộc sống!
Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn thêm theo thông tin dưới đây:
CÔNG TY TNHH EIMSKIP VIỆT NAM
Địa chỉ: Số 36 Bùi Thị Xuân, Phường Bến Thành, Quận 1, TP.HCM
Hotline: 028 6264 63 80
Email: