Sau khi phát hành một đoạn giới thiệu ngắn vào thứ Hai, Mercedes đã tiết lộ đầy đủ thành viên mới nhất của mình cho gia đình AMG. chiếc sedan Mercedes-AMG C43 2023. Đó là một phiên bản mới của C-Class thế hệ W206, lần đầu tiên được ra mắt vào năm 2021, với động cơ bốn xi-lanh tạo ra công suất hơn 400 mã lực kết hợp với hộp số 9 cấp, dẫn động bốn bánh và hệ thống lái cầu sau.
Tin tức lớn nhất ở đây là hệ thống truyền động. Động cơ V-6 tăng áp kép 385 mã lực từ C43 trước đó đã biến mất, được thay thế bằng động cơ bốn xi-lanh tăng áp M139 hoàn hảo của công ty trong CLA45, GLA45 và SL43. Được điều chỉnh ở đây thành công suất 402 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft, nó được kết nối với máy phát khởi động chạy bằng dây đai hoạt động thông qua hệ thống điện 48 vôn, trong một số trường hợp nhất định, có thể tạm thời cung cấp thêm 13 mã lực cho hệ truyền động. Giúp cải thiện khả năng phản hồi là bộ tăng áp hỗ trợ điện. Công nghệ có nguồn gốc từ Công thức 1 này đặt một động cơ điện nhỏ trên trục tua-bin, cải thiện khả năng phản hồi và loại bỏ độ trễ
Mercedes-Benz C-Class hoàn toàn mới là một màn trình diễn tuyệt vời với sự sang trọng và công nghệ tương đương nhau – chính xác là những gì bạn muốn nếu tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang cao cấp trên thị trường. Nhưng đối với những người muốn có một chút hiệu suất với W206 C-Class của họ, Mercedes-AMG đã tạo ra Mercedes-AMG C43 2023
Nó vẫn là biến thể phụ C63 AMG, nhưng khá giống với người bạn đồng hành mạnh mẽ hơn của nó, C43 2023 đã thu nhỏ động cơ thành động cơ bốn xi-lanh tăng áp
Điều đó mang nó đến gần hơn với Merc-AMG C63 về số lượng động cơ bạn nhận được so với số tiền của mình, trong khi trước đó bạn đã bỏ lỡ hai xi-lanh bổ sung bằng cách chọn huy hiệu C43 giá cả phải chăng hơn. Ở thế hệ mới này, tất cả các mẫu C-Class đều có động cơ bốn xi-lanh, AMG hoặc không
Đây cũng không phải là suy nghĩ của AMG – Mercedes đã đưa hệ thống lái bánh sau phù hợp tiêu chuẩn, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn AMG Performance 4Matic và bộ giảm chấn thích ứng AMG Ride Control vào phương trình
Thông tin chi tiết chính2023 Mercedes-AMG C43Giá [MSRP]Từ 150.000 USD [ước tính]Màu xe thử nghiệmSelenite Grey MagnoĐối thủBMW M340i. audi S4. Sáng thế ký G70
Nó cũng sử dụng công nghệ tăng áp điện có nguồn gốc từ đội Mercedes-AMG F1 của mình, được thiết kế để giảm độ trễ của turbo khi bật và tắt ga. Không trở nên quá lo lắng quá sớm, hệ thống sẽ tiếp tục quay tua-bin khi chỉ riêng khí thải là không thể
Phần lớn turbo 2. Động cơ 0 lít được chia sẻ với Mercedes-AMG A45, mặc dù động cơ này được hưởng lợi từ hệ thống hybrid nhẹ 48 volt trong ứng dụng C43 này. Tổng công suất được đánh giá ở mức 300kW/500Nm [tăng 13kW/giảm 20Nm so với AMG C43 cũ], được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số ly hợp đa cấp chín cấp
Nó được thiết lập để chiến đấu với các đối thủ trong hàng ngũ của Đức như BMW M340i và Audi S4, mặc dù cũng có thể cạnh tranh với những chiếc xe như Genesis G70 3 của Hàn Quốc. 3T
Giá cả không được biết cho đến khi chiếc xe đến đất Úc, nhưng Mercedes đã đưa chúng tôi đến Colmar, Pháp để lái thử ban đầu và xem những gì người mua có thể hào hứng
Mercedes đã hạn chế một chút về kiểu dáng để tiết kiệm những chi tiết tốt nhất cho AMG C63 [dự kiến ra mắt vào cuối năm nay], mặc dù những điểm đáng chú ý bao gồm lưới tản nhiệt AMG Panamericana cổ điển, cách xử lý cản dưới được sửa đổi và thiết kế bánh xe mới – kích thước lên tới 20 inch
Ở phía sau, C43 có một chút cánh lướt gió trên nắp cốp và bộ khuếch tán phía sau hầm hố hơn so với các mẫu C-Class tiêu chuẩn. Bốn ống xả thể hiện ý định năng động của chiếc xe
2023 Mercedes-AMG C43GhếNămThể tích cốp455L chỗ ngồi lênChiều dài4791mmRộng1824mmCao1450mmChiều dài cơ sở2865mm
Thông số kỹ thuật cuối cùng cho những chiếc C43 ở Úc vẫn chưa được biết đến, mặc dù những chiếc xe được thử nghiệm ở Pháp có ghế AMG Performance, khảm sợi carbon và chỉ khâu màu vàng. Tất cả làm cho nội thất C43 trở nên đáng yêu và thể thao, trong khi sự vừa vặn và hoàn thiện của cabin được kết hợp rất tốt. Tương tự như vậy, tất cả các vật liệu được sử dụng bên trong xe đều rất đẹp mắt – đúng như những gì bạn muốn từ một chiếc xe hơi cao cấp
Thông tin giải trí được xử lý bởi 11. Màn hình cảm ứng 9 inch nằm theo kiểu dọc trên bảng điều khiển. Cảm giác như thể nó hơi nghiêng về phía người lái, giúp tăng khả năng quan sát nhanh khi bạn đang lái xe. Phần mềm MBUX mới có một số công nghệ đáng kinh ngạc và rất dễ sử dụng, trong khi một số hệ thống khác áp đảo các tính năng
Màn hình bản đồ hiển thị đẹp mắt trên màn hình lớn, rộng, trong khi hầu hết các cài đặt được gọi dễ dàng bằng cách sử dụng phím tắt hoặc một vài lần nhấn nhanh. Tôi rất thích tính năng điều hướng tăng cường hiển thị cho bạn chế độ xem camera trực tiếp về con đường phía trước, sau đó phủ các mũi tên chỉ hướng để hiển thị hướng bạn đang đi. Đó là một hệ thống liền mạch thực sự giúp giải thích chính xác bạn nên đi theo hướng nào – thực sự hữu ích khi bạn ở một vùng lãnh thổ xa lạ như miền đông nước Pháp
Bạn cũng có thể sử dụng chức năng nhận dạng giọng nói “Hey Mercedes” để yêu cầu xe thực hiện nhiệm vụ cho bạn
C43 có một nút AMG cụ thể trên bảng điều khiển bên trái ở phía dưới, gọi lên màn hình AMG có thương hiệu. Có thể thay đổi cài đặt động của ô tô trên màn hình này và bạn cũng có thể ghi lại thời gian theo dõi bằng hệ thống
Các cài đặt này cũng có thể được gọi khi sử dụng nút xoay mát mẻ gắn trên vô lăng để chuyển đổi giữa các chế độ lái Slippery, Comfort, Sport, Sport+ và Individual
Trước mặt người lái xe là 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch và màn hình hiển thị head-up, cả hai đều có thể có đồ họa AMG để tăng thêm tâm trạng
Với chiều cao 195cm, không phải lúc nào tôi cũng vừa vặn hoàn hảo với mọi chiếc xe, nhưng tôi rất vui khi nói rằng tôi cảm thấy vô cùng thoải mái khi ngồi sau tay lái của AMG C43. Bất chấp tư thế gầm thấp của chiếc xe – và thực tế là ngày nay tất cả chúng ta đã quen với tư thế lái cao của một chiếc SUV – tầm nhìn của C43 rất tuyệt và không có điểm mù rõ ràng nào cản trở tầm nhìn
Tôi là một fan hâm mộ lớn của ghế Hiệu suất AMG mới và có thể sẵn sàng thúc giục người mua đánh dấu vào tùy chọn đó nếu trên hàng rào. Chúng hỗ trợ tuyệt vời qua các góc cua trong khi vẫn đủ thoải mái và sang trọng để cùng bạn vượt qua những chặng đường dài hơn. Điều tương tự không thể xảy ra đối với ghế Hiệu suất AMG cũ
Xét về không gian cabin khác, phía trước có chỗ chứa đồ tốt cho những thứ lặt vặt và hành khách phía sau sẽ đủ thoải mái, mặc dù những người cao hơn có thể thấy khoảng không phía sau của họ bị hạn chế. Các ghế AMG được hỗ trợ cứng và cắt vào phòng đầu gối của bạn
Mặc dù chiếc xe này có sạc điện thoại không dây, nhưng tôi thấy khó chịu khi bạn không thể nhìn vào khe nhỏ để xem màn hình điện thoại của mình – để xem nó có thực sự đang sạc hay không. Cũng khó lấy điện thoại của bạn ra khỏi hộp
Mặc dù thông số kỹ thuật địa phương chưa được chi tiết, nhưng chúng ta có thể mong đợi AMG C43 thừa hưởng tất cả các công nghệ an toàn được cung cấp bởi dòng C-Class thông thường. C-Class đạt xếp hạng an toàn 5 sao ANCAP nhờ bộ công nghệ an toàn chủ động và 10 túi khí
Được trời phú cho những con đường yên tĩnh ở Pháp và nắng đẹp, chúng tôi đã cầm lái chiếc C43 để thử dũng khí của nó
Đáng chú ý nhất đối với C43 mới là công nghệ truyền 2. Động cơ tăng áp 0 lít dưới nắp ca-pô. Hệ thống tăng áp điện sử dụng động cơ 6kW để quay tuabin khi khí thải không thể quay một mình. Trong thực tế, điều này có nghĩa là khi bạn nhả chân ga ở tốc độ 5000 vòng/phút, chẳng hạn, bạn nhấn bàn đạp một lần nữa và chiếc xe sẽ sẵn sàng cho khả năng phản hồi tối ưu mà không có độ trễ turbo đáng chú ý
Cùng với hệ thống khởi động hybrid nhẹ 48 volt, hệ thống truyền động nhỏ gọn mới của C43 này tạo ra một cú đấm thuyết phục dù đang ở trạng thái nghỉ ngơi hay đang di chuyển. Mặc dù không hoàn toàn là cảm giác “ném bạn vào ghế sau” mà bạn mong đợi từ AMG, nhưng C43 có quá nhiều sức đẩy để thúc đẩy trọng lượng hạn chế 1765kg xung quanh
Mercedes-AMG cho biết sẽ hoàn thành quãng đường chạy nước rút từ 0 đến 100 km/h trong 4. 6 giây và đạt tốc độ tối đa 265 km/h với Gói tài xế AMG tùy chọn
Thật đáng tiếc khi chuyển động về phía trước không đi kèm với đặc tính ống xả nổ và tiếng nổ điên cuồng giống như của AMG A45. Nghe có vẻ không tệ, mặc dù không có tiếng rít của động cơ V6 cũ và bản chất nhấn mạnh của A45, chiếc C43 này có cảm giác hơi bị tụt hậu trong bộ phận âm thanh
Sử dụng nhiên liệuChỉ số nhiên liệuNhược điểm nhiên liệu. [đã tuyên bố]9. 1L/100kmNhiên liệu. [đang kiểm tra]15. 7L/100kmLoại nhiên liệuKhông chì cao cấp 98-octanKích thước bình nhiên liệu57L
Hộp số ly hợp đa cấp chín tốc độ thực hiện công việc hoán đổi bánh răng nhanh chóng khi ở chế độ thể thao, lựa chọn trung thực đúng bánh răng vào đúng thời điểm và phản ứng nhanh chóng khi thay đổi tốc độ. Tuy nhiên, nó không thông minh lắm khi hoạt động xung quanh thị trấn
Nó thiếu sự tinh tế và trải nghiệm của chúng tôi không may khiến nó vấp ngã ở tốc độ thấp. Điều này càng trầm trọng hơn nếu hệ thống khởi động/dừng của xe được bật. Nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận, nhưng không phải là trải nghiệm Mercedes mà bạn mong đợi
Như bạn mong đợi, hồ sơ lái xe có lỗi ở phía vững chắc hơn ngay cả trước khi đưa bộ giảm chấn thích ứng vào cài đặt thể thao hơn, đón và chuyển các lớp hoàn thiện cứng của nắp cống và vết nứt trên đường vào cabin. Như đã nói, nó duy trì sự cân bằng tốt giữa những gì nó có thể làm trong một môi trường năng động và với cách nó quản lý sự thoải mái hàng ngày trong thành phố. Gờ giảm tốc được hấp thụ mà không có nhiều rung lắc hoặc dịch chuyển hành khách
Đưa chiếc xe đi xa hơn và C43 trở thành một đối tác hấp dẫn để đạp xung quanh một loạt các góc lùi với. Trọng lượng tay lái đa chế độ của nó cho cảm giác nặng phù hợp với nhiệm vụ hiệu suất, trong khi bạn có thể thực sự cảm nhận được hệ thống lái bánh sau đang hoạt động. Nó thể hiện rõ hơn ở tốc độ thấp trong khi giúp thân xe dài 4791mm di chuyển trong thị trấn và qua các bùng binh, nhưng hệ thống này cũng giúp ích khi đi nhanh hơn bằng cách tạo cho nó cảm giác ổn định và sắc nét
Thông tin chi tiết chính2023 Mercedes-AMG C43Engine2. Xăng tăng áp bốn xi-lanh 0 lít,
Hybrid nhẹ 48 volt với máy nén điệnCông suất300kW @ 6750rpmMô-men xoắn500Nm @ 5000rpmLoại dẫn động Dẫn động bốn bánhTruyền độngSố tự động ly hợp đa cấp chín cấpTỷ lệ công suất trên trọng lượng170kW/tTrọng lượng [lề đường]1765kgQuay . 98m
Phanh bốn pít-tông phía trước [một pít-tông phía sau] cắn chặt để bắt chuyển động, nhưng điều này chỉ xảy ra khi bạn di chuyển qua bàn đạp phanh ban đầu.
Việc sử dụng nhiên liệu của chúng tôi trong suốt buổi chiều ở trên đồi và trên đường cao tốc ở Colmar, Pháp cho thấy mức tiêu thụ là 15. 7L/100km. Đây là một cách công bằng từ Mercedes '9. Yêu cầu 1L/100km, mặc dù chúng tôi sẽ bảo lưu phán quyết cuối cùng khi xe đến Úc
Nhìn chung, đó là một chiếc xe nhanh và có khả năng lái trong môi trường thể thao, đồng thời vẫn giữ được sự điềm tĩnh và thoải mái trong môi trường dịu nhẹ
Nó có thể không phải là chiếc xe cá tính và thú vị nhất để lái nhanh, nhưng nó vẫn dành chỗ cho một số nét cổ điển của AMG cho chiếc C63 sắp ra mắt
Những gì C43 mang lại là sự kết hợp lành mạnh giữa sự thoải mái, đẳng cấp, công nghệ và tính năng động cho những người mua C-Class sau khi có thêm một chút sức mạnh từ W206 của họ