So với các loại xe tải nhỏ khác, dòng Frontier vẫn cung cấp một số tính năng chứa đồ cải tiến, chẳng hạn như hộp chứa đồ ở hàng ghế sau có thể tháo rời và hệ thống buộc có thể điều chỉnh Utili-Track. Những người đam mê địa hình thuần túy cũng sẽ thích bộ thiết bị hoàn chỉnh và tiện nghi nội thất của các mẫu PRO-4X
Tổng quan về mô hình
Nissan Frontier là dòng xe bán tải cỡ nhỏ hoặc cỡ trung, trang bị động cơ V6. Trong toàn bộ dòng mô hình, cả hai kiểu dáng thân xe King Cab và Crew Cab đều có sẵn, và tất cả các mẫu trừ PRO-X đều có sẵn với lựa chọn dẫn động cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh bán thời gian
Dòng mô hình Frontier bao gồm các mô hình S, SV, PRO-X và PRO-4X. Tùy chọn động cơ duy nhất cho năm nay là động cơ 3 mới. Động cơ V6 8L phun xăng trực tiếp tạo ra công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 281 lb-ft, nó được kết hợp với hộp số tự động 9 cấp truyền sức mạnh tới các bánh sau, mặc dù hệ dẫn động bốn bánh là tùy chọn. Động cơ V6 lý tưởng cho việc kéo và kéo, nhờ mô-men xoắn dồi dào của động cơ và đặc tính mạnh mẽ, mượt mà. Khi được trang bị phù hợp, Frontier có thể kéo tới 6.720 pound
Đối với đường mòn, các mẫu Frontier 4x4 bao gồm Kiểm soát xuống dốc, giúp giảm tốc độ vừa phải khi xuống dốc khi vượt địa hình, trong khi Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp người lái khởi hành suôn sẻ trên đường nghiêng. Ngoài ra, tất cả các mẫu xe đều có hệ thống Phanh chủ động hạn chế trượt giúp tăng lực kéo và ổn định
Trong khi chỗ ở cho hàng ghế trước cũng rộng rãi theo cả hai kiểu thân xe của Frontier, các mẫu King Cab - với cửa sau có bản lề phía sau - bao gồm ghế sau lật lên có thể hoạt động tốt khi làm nhiệm vụ tạm thời cho trẻ em, trong khi các mẫu Crew Cab . Các mẫu King Cab đi kèm hộp đựng đồ dưới ghế, trong khi tất cả các mẫu đều có hộp đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm cộng với hộp đựng găng tay có khóa. Các mẫu Crew Cab có thể có giường dài tiêu chuẩn -- để có khả năng cơ động tốt nhất -- hoặc Giường Dài để có thêm sức chứa hàng hóa
Bởi vì nó có cùng thiết kế cơ bản và cấu trúc khung với Titan lớn hơn, Frontier không bị đổ mồ hôi khi vận chuyển nặng. Hệ thống treo - thiết kế xương đòn kép ở phía trước và lò xo lá treo ở phía sau - cũng được chế tạo cho những công việc nghiêm túc mà không ảnh hưởng đến chất lượng xe. Các bộ phận quan trọng ở gầm xe bao gồm dây phanh được giấu bên trong thanh ray khung và các mẫu xe 4x4 có ít nhất 8. Khoảng sáng gầm xe 9 inch. Các mẫu Frontier S, SV, PRO-X và PRO-4X đáp ứng nhiều mức giá, thiết bị và nhu cầu
Phiên bản cơ sở S được trang bị hệ thống làm mát dầu hộp số, đèn pha tự động, la-zăng thép 16 inch, 8 túi khí, radio vệ tinh, 6 loa, màn hình cảm ứng 8 inch, tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, 4 USB trong đó có một cổng C,
Bản SV có thêm gương chỉnh điện, cản va và tay nắm cửa cùng màu thân xe, bánh xe nhôm bạc 17 inch, ghế lái chỉnh điện, ghế bọc vải cao cấp, hộp đựng găng tay có khóa và đèn chiếu sáng, đồng hồ đo áp suất dầu và vôn kế, màn hình áp suất thấp dành riêng cho lốp, các chế độ lái,
PRO-X nâng cao khả năng off-road và vẻ ngoài của chiếc xe bán tải này với giảm xóc Bilstein, thanh chắn bùn và lốp mọi địa hình. Các trang bị khác được bổ sung cho phiên bản trước đó là gương cùng màu thân xe, đèn pha LED toàn phần, đèn sương mù LED, gương trang điểm có đèn chiếu sáng, bảng điều khiển trên cao, điều hòa tự động hai vùng, màn hình cảm ứng 9 inch, điều hướng kích hoạt bằng giọng nói với hiển thị thời tiết và giao thông thời gian thực,
PRO-4X được trang bị tương tự như PRO-X và bổ sung thêm 3 tấm trượt và bộ vi sai cầu sau khóa có thể lựa chọn cho người lái
Nissan cung cấp một loạt các gói để tăng sự thoải mái cho Frontier 2022, bao gồm Công nghệ, Tiện ích SV, Tiện ích SV Premium, Tiện ích PRO-X, Tiện ích PRO Premium, Công nghệ [PRO] và Tiện ích PRO-4X
Chỉ một năm sau cuộc đại thiết kế lại, Nissan Frontier 2023 trông vẫn như mới. Hình ảnh đẹp mắt được lấy cảm hứng từ chiếc xe tải Hardbody của Nissan những năm 1980, nhưng chủ đề cổ điển của Frontier mới lại đi sâu. Đây là một chiếc xe bán tải body-on-frame truyền thống với động cơ V6 mạnh mẽ và khung cho biết là phiên bản nâng cấp của loại được sử dụng trên Frontier trước đó. Nó yên tĩnh hơn, tinh tế hơn và mạnh mẽ hơn bao giờ hết nhưng vẫn mang lại cảm giác giống như một chiếc xe tải truyền thống. Doanh số của Toyota Tacoma cũ [237.323 vào năm 2022 so với 76.183 của Frontier] sẽ cho thấy “trường phái cũ” là điều mà hầu hết người mua xe tải hạng trung muốn, nhưng hiện đại hơn sẽ không ảnh hưởng gì
Sau những thay đổi lớn của năm ngoái, các mẫu xe năm 2023 chỉ nhận được các bản cập nhật thiết bị nhỏ và thậm chí những bản cập nhật này hầu như chỉ giới hạn ở phiên bản SV Trim Cab. Phiên bản đó hiện đi kèm với tiêu chuẩn gói tiện lợi tùy chọn trước đây và có Phiên bản nửa đêm mới với trang trí mất điện. Các cấu hình cabin của King và Crew, động cơ V6 310 mã lực và dòng sản phẩm bốn phiên bản đều giống nhau. Có phiên bản cơ sở S [$30,485 bao gồm phí đích $1,295], phiên bản SV trung cấp [$33,185], phiên bản PRO-X trông chắc chắn [$37,015] và phiên bản PRO chỉ dẫn động bốn bánh [4WD] dành cho địa hình
Đối thủ chính của Frontier là những mẫu xe tải hạng trung rất truyền thống khác, cụ thể là Chevrolet Colorado [sẽ được thiết kế lại vào đầu năm 2023], Ford Ranger và đặc biệt là Tacoma. Sự cạnh tranh với Toyota mạnh đến mức chúng tôi đã so sánh trực tiếp Tacoma và Frontier vào mùa hè năm ngoái, vì vậy hãy nhấp vào đây để xem ai đứng đầu. Các lựa chọn thay thế khác bao gồm Honda Ridgeline, chiến thắng nhờ sự tinh tế, rộng rãi và an toàn, và Jeep Gladiator phiêu lưu, tự hào có không gian xe tải cỡ lớn và khả năng off-road gần như vô địch. Tuy nhiên, cả Honda và Jeep đều đắt hơn đáng kể khi bắt đầu
Mặc dù động cơ V6 của Frontier có nhiều mã lực hơn bất kỳ chiếc xe tải hạng trung nào khác, nhưng mức tiết kiệm xăng không cao và hiệu suất là một túi hỗn hợp. Lực đẩy của động cơ V6 thỏa mãn trên đường trường hoặc địa hình, và nó đánh bại các mẫu Chevy và Toyota bốn xi-lanh, nhưng Frontier không có nhiều khả năng kéo hoặc tải trọng như các lựa chọn thay thế cao cấp hơn. Mặc dù nó sẽ không bao giờ sánh được với Ridgeline về khả năng tinh chỉnh trên đường, nhưng hệ thống lái và hệ thống treo của Nissan mang lại khả năng xử lý tốt cho một chiếc xe tải như thế này và một chuyến đi suôn sẻ, có kiểm soát. PRO-4X cũng là một chiếc xe địa hình đáng tin cậy với mức giá thấp hơn Jeep
Giống như các đối thủ từ Ford, General Motors và Toyota, phi hành đoàn của Frontier Cab tương đối chật chội, chỉ có 33. 2 inch của chỗ để chân phía sau. Dù hơn Toyota nhưng kém xa Honda hay Jeep. Trẻ em ở đó vẫn ổn, nhưng các gia đình đang phát triển cuối cùng sẽ cần một cái gì đó nhiều hơn. Bảng điều khiển trông có vẻ bận rộn hiện đại hơn so với bảng điều khiển của Frontier cũ, nhưng nó có cảm giác hơi dẻo và vô lăng không có kính thiên văn. Điều đó nói rằng, hệ thống thông tin giải trí và điều khiển rất dễ sử dụng và ghế trước “không trọng lực” của Nissan rất thoải mái và hỗ trợ
Nissan cung cấp một loạt các tính năng an toàn chủ động trên Frontier, nhưng để có được tất cả chúng, bạn phải chọn ít nhất là phiên bản SV và gói công nghệ. Đánh dấu vào các ô đó và bạn sẽ nhận được những điều thú vị như kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, nhưng Honda và Toyota cung cấp tiêu chuẩn thiết bị này. Mặc dù vẫn còn những thứ có thể sử dụng cải tiến, nhưng thiết kế lại năm ngoái đã thực sự biến Frontier từ cổ xưa cũng chạy thành đối thủ hợp pháp. Rất đáng để xem cho những ai muốn trải nghiệm xe tải truyền thống với mức giá tương đối phải chăng và kích thước vừa phải
Hiệu suất. 15/13
Mặc dù đã ra mắt ở mẫu xe thế hệ trước vào năm 2021, thế hệ 3 mạnh mẽ của Frontier. Động cơ V6 8 lít được thiết kế cho thiết kế lại năm 2022. Nó tạo ra công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 281 pound-feet và kết hợp với hộp số tự động chín cấp nhạy bén. Với nhiều mã lực hơn bất kỳ chiếc xe tải hạng trung chạy bằng xăng nào, Frontier nhẹ nhàng và không thiếu sức mạnh ngay cả khi từ 0 đến 60 mất hơn 7 giây một chút.
Khung có thể tương tự như khung của chiếc bán tải cũ, nhưng Nissan đã thiết kế lại hệ thống lái của chiếc bán tải để mang lại cảm giác trung tâm tốt hơn và phản ứng nhanh hơn. Các thanh ổn định phía trước và phía sau cùng những cải tiến về hệ thống treo khác cũng mang lại cảm giác lái mượt mà và dễ kiểm soát hơn trước. Nó không thể phù hợp với khả năng xử lý yên tĩnh, giống như chiếc crossover của Ridgeline, nhưng ngay cả PRO-4X cũng ổn định hơn trên mặt đường so với Toyota và lái xe trên đường cao tốc ít mệt mỏi hơn so với Tacoma TRD Pro hoặc Gladiator
Hệ dẫn động cầu sau là tiêu chuẩn và tùy chọn 4WD trên tất cả các kiểu xe ngoại trừ “PROs. ” PRO-X chỉ dẫn động cầu sau nhưng có hình thức tương tự như PRO-4X chỉ dẫn động 4WD. Cả hai đều có vẻ ngoài chắc chắn hơn, lốp xe địa hình, giảm xóc Bilstein địa hình và bánh xe 17 inch đặc biệt, nhưng trong khi PRO-X hài lòng với vẻ ngoài chắc chắn, thì PRO-4X thực sự chắc chắn.
Tất cả các Frontier 4WD đều có tấm chống trượt phía trước, các chế độ 2WD, 4HI và 4LO và kiểm soát xuống dốc, nhưng 4X cũng có tấm bảo vệ chống trượt dưới gầm, vi sai cầu sau khóa điện tử và một chế độ địa hình bổ sung. PRO-4X không thể bò bằng Gladiator, nhưng nó là đối thủ rất có khả năng của Tacoma TRD và không gặp khó khăn gì khi vượt qua những ngọn đồi dốc, ẩm ướt và lầy lội nghiêm trọng trong thử nghiệm của chúng tôi
Thật không may, Frontier giảm một chút về khả năng kéo và tải trọng. Xếp hạng sức kéo 6.720 pound của nó chỉ kém một chút so với Tacoma, nhưng Ranger, Gladiator và Colorado có thể kéo hơn 7.500 pound. Tải trọng tối đa của Frontier là 1.610 pound so với 1.860 của Ranger và 1.685 của Tacoma
tiết kiệm nhiên liệu. 15/8
Giống như Armada và Titan lớn, Frontier nằm gần cuối lớp về mức tiết kiệm nhiên liệu. Không có công nghệ hybrid nhẹ ở đây hoặc bất kỳ động cơ diesel hoặc bốn động cơ tăng áp tùy chọn nào, vì vậy quãng đường đi được là như vậy. EPA đánh giá Frontier dẫn động cầu sau ở mức 18 mpg khi lái xe trong thành phố, 24 mpg trên đường cao tốc và 20 mpg kết hợp. Các phiên bản 4WD đạt được xếp hạng 17 mpg trong thành phố, 22 mpg trên đường cao tốc và 19 mpg kết hợp. Trong thử nghiệm thế giới thực của chúng tôi về PRO-4X, chúng tôi chỉ đạt dưới 18 mpg.
Tacoma và Colorado bốn xi-lanh không phải là những mẫu xe chúng tôi đề xuất, nhưng Tacoma V6 tương đương với Frontier và kém hơn một chút trong các mẫu TRD PRO được tối ưu hóa cho địa hình [chúng tôi đã ghi được 16 mpg]. Ranger hoạt động tốt hơn nhiều ở đường cao tốc 26 mpg, 21 thành phố và 23 kết hợp ở dạng dẫn động cầu sau, nhưng mẫu Tremor địa hình có mức kết hợp khoảng 19 mpg.
Đấu sĩ Diesel của Jeep có thể tạo ra 24 mpg kết hợp nhưng chi phí trả trước cao hơn một chút và các Đấu sĩ khác là những nhà sản xuất mpg tầm thường. Colorado động cơ diesel của Chevy cũng có khả năng tiết kiệm xăng tuyệt vời nhưng sẽ không còn nữa khi mẫu xe 2023 ra mắt vào mùa xuân này
Công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn. 15/8
Mặc dù Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] vẫn chưa đánh giá đầy đủ Frontier 2023, nhưng nó đã đạt được xếp hạng “xuất sắc” cho hệ thống phanh khẩn cấp tự động và xếp hạng “kém” cho đèn pha. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] xếp hạng tổng thể bốn sao [trong số năm sao có thể]. Mặc dù không có xe tải hạng trung nào đạt điểm cao nhất từ các thực thể này, nhưng một số đối thủ lại đạt điểm cao hơn
Nissan cung cấp nhiều công nghệ an toàn chủ động trên Frontier, nhưng lại mất một số điểm trong đánh giá của chúng tôi vì không trang bị thêm tiêu chuẩn. Tất cả các phiên bản đều có cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động, nhưng các tính năng như cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với phanh tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn đường và đèn pha thích ứng có trong gói công nghệ 990 USD. Toyota và Honda sử dụng phần lớn thiết bị này theo tiêu chuẩn, nhưng các xe tải hạng trung khác sử dụng nhiều tính năng tiêu chuẩn hơn một chút cho đến hầu hết mọi thứ đều có giá cao hơn
tiện nghi & phòng. 15/12
Nội thất yên tĩnh và chỗ ngồi thoải mái của Frontier giúp Frontier có lợi thế hơn một chút so với Ford, GM và Toyota, nhưng việc thiếu vô lăng ống lồng có thể gây khó chịu cho một số người lái xe nhỏ hơn hoặc cao hơn. Ngoài các cabin lớn hơn nhiều của Ridgeline và Gladiator, nội thất của Frontier gần tương đương với Colorado, Ranger và Tacoma. nhiều chỗ ở phía trước, nhưng chặt chẽ ở phía sau
Mặc dù King cab được thiết kế để sử dụng cho hàng ghế trước và chỗ để đồ ở hàng ghế sau, nhưng hầu hết sẽ chọn loại xe Crew cab dành cho gia đình. Phía trước có 39. Khoảng không trên đầu 9 inch và 42. 3 inch chỗ để chân, về cơ bản ngay cả với Ranger và Tacoma. Chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai giảm xuống chỉ còn 33. 2 inch, rất chật đối với người lớn. Tacoma thậm chí còn tệ hơn ở tuổi 32. Chỗ để chân phía sau rộng 6 inch, trong khi Ranger nhỉnh hơn một chút ở mức 34. 5
Những chiếc ghế sau này thực sự có cảm giác nhỏ hơn trong thế giới thực so với những chiếc ở Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz, cả hai đều là những chiếc xe tải nhỏ hơn nhiều nhưng dựa trên những chiếc crossover. Trong khi các gia đình nhỏ có con nhỏ sẽ ổn ở Frontier và có đủ chỗ cho ghế ô tô, thì cả Ridgeline và Gladiator đều lớn hơn nhiều ở phía sau
thông tin giải trí. 15/12
Màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch là tiêu chuẩn, nhưng Frontiers cao cấp hơn có màn hình 9 inch, trong khi tất cả các phiên bản đều có màn hình trình điều khiển kỹ thuật số 7 inch. Giao diện của Nissan rất dễ học và sử dụng ngay cả khi đang di chuyển, mặc dù tính năng chụm và thu phóng trên điều hướng không tốt. Nếu bạn không thích giao diện của nhà sản xuất ô tô, thì Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn và Android Auto hiện là không dây trên các phiên bản PRO-X và PRO-4X
Có hai cổng USB ở mỗi hàng ghế, tổng cộng là bốn cổng. Nissan cung cấp hai ổ cắm điện 110 volt, một ở phía sau và một ở thùng xe tải. Điều khiển nằm trong tầm tay dễ dàng và không có gì phức tạp về bất kỳ hệ thống hoặc điều khiển nào của xe tải này. Âm thanh được cải thiện một phần vì cabin xe tải yên tĩnh hơn nhiều so với mẫu trước đó và hệ thống 10 loa của Hệ thống âm thanh cao cấp Fender là tùy chọn
Không gian & Lưu trữ hàng hóa. 15/12
Nissan cung cấp giường 5 và 6 foot, nhưng taxi King chỉ đi kèm với giường sau. Những chiếc taxi của phi hành đoàn chủ yếu có loại 5 footer, nhưng phiên bản SV cung cấp một chiếc giường dài 6 foot có chiều dài cơ sở phía sau phi hành đoàn của nó.
Giường 5 chân có 40. 1 feet khối thể tích trong cabin phi hành đoàn và 49. 9 trên Vua. Bây giờ là 55. Rộng 4 inch ở cửa sau và 44. 5 inch giữa giếng bánh xe. Tương đương với Ranger nhưng lớn hơn Tacoma. Nissan cũng cung cấp một hệ thống kênh Utili-track thông minh, mang lại sự linh hoạt trong việc vận chuyển bằng cách sử dụng ba đường ray có tiết diện chữ “C” đặc biệt được gắn trên giường. Có thêm 4 móc treo cố định giường.
Một số người mua sẽ đánh giá cao tấm lót giường phun sơn tùy chọn do nhà máy áp dụng [hiện là tiêu chuẩn trên các mẫu SV], nhưng nó làm giảm một chút sức chứa hàng hóa. Ngoài ra còn có rất nhiều ngăn chứa đồ trong cabin, với hộc đựng đồ điều khiển lớn và các túi cửa lớn
Phong cách & Thiết kế. 8/10
Hàm vuông vức và đẹp trai, kiểu dáng của Nissan thực sự khiến đây trở thành một trong những chiếc bán tải đẹp hơn trên thị trường. Chắn bùn cơ bắp, tinh tế lấy cảm hứng từ những chiếc Hardbody từ những năm 1980 mà người mua yêu thích, đồng thời hình dáng vuông vức và đèn pha trông đặc biệt ngay cả khi nhìn từ xa. Nó có nhiều đặc điểm hơn so với Ranger hay Ridgeline nhạt nhẽo, nhưng Gladiator và Rivian R1T chạy điện [phải thừa nhận là giá cao hơn gấp đôi] có lẽ vẫn là những chiếc xe bán tải đẹp nhất trong phân khúc này
Thật không may, cabin không đẹp như bên ngoài. Nó không phải là kém hấp dẫn và nó làm cho cả Ranger và Tacoma trông có vẻ lỗi thời, nhưng bảng điều khiển bằng nhựa, bận rộn không phải là thiết kế tiên tiến. Các đường ngang của nó cũng không chạy xuyên qua các tấm cửa bên trong, điều này khiến nó trái ngược với các đường chảy của phần còn lại của cabin
Nissan Frontier 2023 có đáng không?
Nó phụ thuộc vào nhu cầu của bạn. Phiên bản cơ sở Frontier S khá mạnh mẽ và vượt trội hơn nhiều so với Colorado hoặc Tacoma bốn xi-lanh, nhưng Ranger phiên bản cơ sở nhanh gần bằng, tiết kiệm xăng tốt hơn và có vẻ như là phương tiện bán tải tốt nhất trong phân khúc hạng trung.
SV là một đề xuất tốt hơn nhiều. Nó cung cấp nhiều loại cấu hình nhất trong dòng Frontier, bao gồm cả kiểu trục cơ sở dài với giường 6 foot và sự kết hợp tốt nhất giữa giá cả và nội dung. Bộ la-zăng hợp kim nhôm 17 inch, gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, ghế lái chỉnh điện 6 hướng và chế độ Tow/Haul đều được trang bị.
Chúng tôi cũng sẽ chọn gói công nghệ $990 [bổ sung đầy đủ các tính năng an toàn chủ động]. Thêm 4WD [và ngay cả các mẫu 4WD không phải PRO-4X cũng cung cấp khả năng thực sự] và hóa đơn có thể lên tới 40.000 đô la. Mẫu xe trục cơ sở dài 4WD SV Crew Cab được tùy chọn đầy đủ có giá 40.000 USD, nhưng vẫn thấp hơn nhiều xe tải cỡ lớn được trang bị tương tự
PRO-X có vẻ ít giá trị hơn PRO-4X mặc dù nó rẻ hơn 3.000 đô la, chủ yếu là do nó thiếu 4WD. Với mức giá 40.000 đô la, PRO-4X đắt hơn một chút so với Tacoma TRD Off-Road nhưng lại thấp hơn một chút so với TRD Pro [46.000 đô la] và so với chiếc xe tải đó, nó có vẻ như là một giá trị thực. Nó có thể kém hiệu quả hơn một chút trên đường mòn so với Taco, nhưng lái xe trên đường hàng ngày hoặc trên đường cao tốc dài 100 dặm về nhà từ con đường mòn trên núi hoặc sa mạc yêu thích của bạn sẽ tốt hơn nhiều. Tuy nhiên, hãy tiết kiệm với các tùy chọn, vì một số SUV địa hình vượt trội sẽ rẻ hơn
Chi phí bảo hiểm Nissan Frontier là bao nhiêu?
Nissan Frontier có chi phí bảo hiểm tương đương với hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm là 2.020 đô la cho một chiếc Frontier PRO-4X, mặc dù mức phí này trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. So sánh với 2.117 đô la cho Colorado ZR2, 1.947 đô la cho Ranger XLT, 1.950 đô la cho Honda Ridgeline và 2.043 đô la cho Tacoma TRD PRO. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi