Người Nhật đã làm được. Toyota Supra 2023 nổi tiếng hiện có sẵn với hộp số sàn. Bạn có thể xây dựng mô hình của riêng mình và xem những tùy chọn nào phù hợp nhất. Tuy nhiên, là một chiếc Toyota, không có nhiều như vậy, để bắt đầu. Tuy nhiên, có một số điều bạn nên biết trước khi nhảy vào bộ cấu hình. Để bắt đầu, đừng nôn nóng
Toyota cho biết họ đã bắt đầu làm việc trên Supra hộp số tay vào năm 2019. Đó là một nỗ lực chung, hợp nhất các kỹ sư của Gazoo Racing với bộ phận châu Âu của nhà sản xuất ô tô cùng với nhà cung cấp hộp số ZF. Đơn vị này — GS6L50TZ — là phiên bản sửa đổi của hộp số sáu tốc độ được cung cấp trong BMW Z4 sDrive20i ở nước ngoài. Những đóng góp của Toyota bao gồm một bộ ly hợp đường kính lớn hoàn toàn mới và lò xo màng mạnh hơn để đối phó với mô-men xoắn 368 lb-ft của Supra. Nhóm GR cũng đã loại bỏ gói cách âm của hộp số để tiết kiệm trọng lượng và thiết kế một cần số ngắn 200 gram mới, chọn sử dụng cần nặng nhất trong số ba cần nguyên mẫu để có cảm giác xúc giác tốt nhất
Hướng dẫn yêu cầu thay đổi tỷ lệ truyền động cuối cùng, được rút ngắn từ 3. 15 đến 3. 46, để làm cho việc cất cánh và tăng tốc ở số thấp cảm thấy khẩn cấp một cách hài lòng. Họ làm. Hành trình của bàn đạp ly hợp hơi dài so với những gì tôi đã từng sử dụng, nhưng cần số cho cảm giác trực tiếp và chính xác, đồng thời khởi hành ngay từ đầu một cách dễ dàng và mượt mà — không có cảm giác giật cục, cảm giác khó chịu về thể chất khi bạn đã
Đó là sự tha thứ, và một phần của bản chất đó bắt nguồn từ khả năng phù hợp với vòng quay của cái mà Toyota gọi là hộp số tay “thông minh” của mình. Đừng lo — bạn có thể tắt tính năng này
Đôi khi, việc gắn sổ tay hướng dẫn sử dụng vào một chiếc ô tô không thực sự được thiết kế cho nó có thể là một công thức dẫn đến một thảm họa về công thái học, nhưng Toyota đã làm rất tốt ở đây. Bảng điều khiển trung tâm rộng hơn một chút, với bộ điều khiển iDrive được dịch chuyển sang bên phải và đế của cần số di chuyển về phía người lái gần 2 inch so với mẫu số tự động. Vị trí tròn thoải mái, ngồi như thể nó luôn ở đó, không bao giờ yêu cầu một khuỷu tay nghiêng khó xử hoặc cảm giác xa tầm với
Khung gầm của Supra thủ công đã được tinh chỉnh để phù hợp với động lực lái của hệ truyền động mới. Kiểm soát lực kéo đã được định hình lại để giảm khả năng bánh xe không chủ ý, cả khi bắt đầu và khi thoát khỏi các góc cua. Mặc dù vậy, quyền tự do hàng đầu của sách hướng dẫn vẫn chưa bị phần mềm dập tắt;
Một số thay đổi không giới hạn ở mô hình thủ công. Tất cả 2023 3. Những chiếc Supras 0 lít nhận được bộ giảm xóc mới hứa hẹn mang lại cảm giác lái tốt hơn, hệ thống lái trợ lực điện được “độ lại” và hệ thống kiểm soát chống lật được thiết kế để chống lại tình trạng vượt tốc. Thành thật mà nói, tôi không thể nói rằng tôi đã nhận thấy một sự khác biệt sâu sắc, nhưng sau đó, trải nghiệm trước đây của tôi với một chiếc Supra tự động xảy ra trong một chuyến lái xe thẳng dài, hầu như nhàm chán qua một trạng thái không có tốc độ.
sách hướng dẫn 3. 0 Supra có giá giống hệt như đối tác tự chuyển của nó. 53.595 đô la cho gói Cơ sở, 57.745 đô la cho gói Cao cấp. Loại thứ hai có thêm ghế bọc da hoàn toàn, nhiều loa hơn và sạc điện thoại không dây. Phiên bản A91-MT trị giá 59.440 đô la, giới hạn ở 500 chiếc, có vành rèn, nẹp tháp thanh chống trong khoang động cơ, nội thất “Hazelnut” màu nâu sẫm và – để hoàn thiện – huy hiệu “Supra” màu đỏ trên thùng xe. Tất cả các mức giá trên đã bao gồm phí đích $1,095
Các hình phạt thủ công thông thường đối với hiệu suất và hiệu quả được áp dụng. Supra cần sang số cần thời gian lâu hơn ba phần mười để chạy nước rút tới 60 dặm / giờ, đặt nó chắc chắn trong phạm vi bốn giây thấp. Toyota báo giá tiết kiệm nhiên liệu ở mức 19 mpg trong thành phố, 27 đường cao tốc, 21 kết hợp; . Bạn cũng không thể có được sáu tốc độ với động cơ bốn xi-lanh hai lít "vừa phải", động cơ được cho là cần nó hơn
Nhưng bạn đã biết tất cả những điều đó rồi, hoặc bạn có thể đoán. Bạn ở đây vì những lá cờ đỏ đó không đăng ký một đốm sáng nào trên radar đáng lo ngại. Đây là chiếc xe Supra thế hệ thứ năm nên có ngay từ đầu. Điều đó không có nghĩa là nó vô nghĩa nếu không có sách hướng dẫn. Nhưng bây giờ chúng ta sẽ không bao giờ phải tự hỏi nó có thể là gì
Tôi đã lái chiếc Toyota Supra mới vài lần, hơn hàng ngàn dặm. Vậy mà mỗi lần bước ra khỏi một chiếc, sau khi nhấn nút “Đỗ xe” trên đầu cần số BMW mượn của nó, tôi lại cảm thấy thất vọng. Sẽ tốt hơn biết bao nếu Toyota chỉ cần thêm một chút tình yêu và sự quan tâm vào chiếc xe thể thao hàng đầu của mình?
Kể từ trước khi Supra mới được ra mắt chính thức vào tháng 1 năm 2019, chúng tôi đã hỏi Toyota cần những gì để có thể sử dụng hộp số tay. Vào tháng 4 năm 2022, nhà sản xuất ô tô cuối cùng đã thông báo rằng yêu cầu của chúng tôi và của những người đam mê ở khắp mọi nơi đã được chấp thuận cho năm 2023. Hộp số sáu tốc độ, tùy theo hàng của bạn đã chính thức được trang bị cho mẫu xe sáu xi-lanh. Tin tốt hơn nữa, đó là một tùy chọn miễn phí trên chiếc xe thể thao trị giá 53.595 đô la
Tôi đã dành một chút thời gian để theo dõi chiếc Supra thủ công tại Utah Motorsports Park vào cuối tháng 8. Đường truyền mới là một công cụ thay đổi cuộc chơi
Nó ngay lập tức gợi nhớ đến hướng dẫn sử dụng của BMW hiện đại, giống như những gì được cung cấp trong M3 và M4 thế hệ hiện tại, nhưng không phải là một bản sao hoàn toàn. Mặc dù bàn đạp ly hợp có hành trình ngắn, trọng lượng tốt là nhãn hiệu của BMW, nhưng mọi thứ có một chút khác biệt với hành động sang số. Cần số độc đáo của sáu tốc độ rất đáng ngạc nhiên – và đáng hoan nghênh – khi vào số và hơi lò xo khi quay trở lại trung tâm. Nó không mạnh mẽ hay kêu lách cách như một chiếc xe hơi Porsche GT, nhưng nó dễ dàng là chiếc xe số tay hài lòng nhất mà Toyota cung cấp ngay bây giờ. Nó cũng ít tê hơn so với thiết bị trong M3 và M4
Điều này cũng đã ảnh hưởng đến việc chuyển hướng. Supra thủ công có tỷ số truyền ngắn hơn trên bảng, ngoại trừ ổ đĩa cuối cùng cao hơn. Vì thời gian ngồi trong xe ngắn ngủi của chúng tôi đã được dành cho đường đua nên chúng tôi không thể nói nhiều về mức độ phù hợp của việc chuyển số đối với việc lái xe hàng ngày hoặc sử dụng đường cao tốc. Ở đường đua cụ thể này, Supra số tay vui vẻ ngồi ở vị trí thứ ba cả ngày khi bị đẩy mạnh. Toyota cho biết họ đã giảm tỷ lệ ổ đĩa cuối cùng để giúp cải thiện khả năng tăng tốc. Thiết bị đầu tiên đi vào khoảng 40, thiết bị thứ hai đạt gần 70, sau đó là thiết bị goldilocks. Với đường băng hạn chế, thật khó để tìm thấy đỉnh thứ ba, nhưng nó có vẻ an toàn trên 90 dặm / giờ
Mặc dù Supra thủ công có thời gian 0-60 chậm hơn—4. 2 giây thay vì 3 của ô tô. 9—phần bổ sung. 3 giây là một sự đánh đổi đáng hoan nghênh để lấy niềm vui khi ghi chú Supra theo cách thủ công từ thứ nhất đến thứ hai sau khi chạm tới vạch đỏ 7.000 vòng / phút
Trên hết, hướng dẫn sử dụng mới sẽ không khóa bạn khỏi các bánh răng khi giảm số, giống như chúng tôi đã trải nghiệm với ZF tám tốc độ tự động. Ngoài ra, khi bạn giảm số, bàn đạp rất phù hợp để khớp vòng quay từ đầu đến chân, mặc dù hệ thống khớp vòng quay tự động “Intelligent Manual Transmission” của Toyota có mặt và hoạt động tốt nếu bạn cần hỗ trợ.
Khi nói chuyện với nhà hoạch định sản phẩm cấp cao của Toyota, Thomas Sondej, Jr. , ông nhấn mạnh rằng nhà sản xuất ô tô không chỉ đánh cắp hộp số này từ thùng phụ tùng BMW. Theo Sondej, Toyota đã làm việc trực tiếp với ZF và “đã tham gia rất nhiều” để sửa đổi một trong những đơn vị hiện có của họ theo cách mà họ cho là phù hợp nhất với Supra. Mặc dù nó chắc chắn cảm thấy quen thuộc với những chiếc BMW thủ công gần đây, nhưng vẫn có những điểm khác biệt
Hướng dẫn sử dụng ngay tại nhà trong Supra
“Có phải chúng ta đang sử dụng các bộ phận tồn tại trong Tập đoàn BMW không? . “Nhưng các kỹ sư của chúng tôi đã tăng diện tích ma sát và tăng cường lò xo màng, họ đã sửa đổi lớp vỏ hiện có… Họ đã loại bỏ các thành phần thừa không cần thiết để giảm trọng lượng của nó. Nó thực sự là một hộp số dành riêng cho GR dành cho GR Supra… Cách nó chuyển số đã được [cân nhắc], cách chuyển số, cần số… nó khác. Vì vậy, bạn biết đấy, mọi người luôn hỏi chúng tôi rằng chúng tôi có thể thấy hộp số ở xe BMW nào. Bạn không thể vì đó là hộp số Supra. ”
Chuyển sang một bên, đây vẫn là một Supra. Mặc dù Toyota cho biết họ đã tinh chỉnh hệ thống treo và khung gầm cho mẫu xe năm 2023, nhưng phần đuôi xe vẫn rất kỳ lạ. Nó mềm mại và có cảm giác không ổn định, giống như bánh sau của nó chỉ muốn lao qua các góc cua và vượt qua những khúc cua. Mặc dù nó vẫn được trồng an toàn trong các bài kiểm tra đường đua của chúng tôi, nhưng đó không phải là một trải nghiệm tự tin. Chiếc xe và Michelin Pilot Super Sports của nó có khả năng bám đường ấn tượng khi vào cua, nhưng hệ thống lái vẫn không liên lạc và tê liệt—hai điều bạn không muốn ở chiếc xe thể thao của mình
Chiếc 3 382 mã lực do BMW cung cấp. Tuy nhiên, 0-lít inline-sáu vẫn mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Mô-men xoắn 368 lb-ft của nó xé toạc Supra một cách dễ dàng. Thật hạnh phúc khi được kết hôn với hộp số sáu tốc độ có nguồn gốc từ ZF. Tôi thậm chí còn thích nghe vòng quay của nó trên nền các ghi chú âm thanh mà tôi đã ghi lại khi lái Supra trên đường đua
Sách hướng dẫn là một điều chỉnh đáng hoan nghênh đối với A91 Supra. Hộp số tự động tám cấp của ZF là một hộp số tốt, đã được chứng minh rõ ràng ở những chiếc xe khác, nhưng nó không phù hợp với tính cách thân thiện với người đam mê mà Toyota đang cố gắng nắm bắt với Supra. Hộp số sàn sáu cấp không giải quyết được tất cả các vấn đề của Supra, nhưng nó cần một chiếc xe đôi khi có thể khiến người lái cảm thấy xa cách và khiến họ trở thành một phần quan trọng trong trải nghiệm. Đó mới là điều thực sự quan trọng