Những cỗ máy địa hình thuần chủng như Jeep Wrangler có xu hướng phát triển theo thang thời gian địa chất, điều này phù hợp vì Wrangler được chế tạo để vượt trội khi lái trên địa chất thực tế. Đó là kiểu "trục rắn gặp đá rắn". Do đó, không có gì ngạc nhiên khi việc làm mới giữa chu kỳ được áp dụng cho Jeep Wrangler và Wrangler 4xe 2024 không thay đổi cục diện nhiều. Trên thực tế, chúng tôi sẽ ngạc nhiên nếu bạn có thể nhận ra những thay đổi từ 10 bước. Nhưng những thay đổi vẫn còn đó, và mặc dù chúng tinh tế, nhưng chúng vẫn có ý nghĩa và vì nhiều lý do
Đã thay đổi kích thước vị trí
Nó bắt đầu ở phía trước, nơi kích thước dọc của các khe trong lưới tản nhiệt đã được rút ngắn, với viền sơn cùng màu thân xe dày hơn hiện đang phác thảo mảng bảy khe đặc trưng. Về bản thân, tinh chỉnh này sẽ giảm luồng không khí đến bộ tản nhiệt, vốn phải hỗ trợ các hệ truyền động bao gồm động cơ tăng áp 2. 0 lít bốn xi-lanh, Rubicon 392's 6. Hemi V-8 4 lít và phần lớn chuyển giao 3. 6 lít Pentastar V-6. Để bù lại, các đường gờ được sơn trước đó giữa các khe đã được mở ra để chúng có thể hút nhiều không khí làm mát hơn
Sự thay đổi này không được thực hiện vì mục đích nâng cấp đơn thuần. Thay vào đó, nó là sự phát triển vượt bậc về mặt chức năng của tời Warn mới do nhà máy lắp đặt hiện đã có sẵn—lần đầu tiên dành cho Wrangler. Mặc dù cấu hình thấp hơn của nó đã được điều chỉnh để phù hợp với Wrangler, tuy nhiên, nó vẫn nhô lên trên luồng không khí của lưới tản nhiệt cũ. Warn và Jeep cũng hợp tác thực hiện những thay đổi nhỏ cần thiết để vượt qua các tiêu chuẩn về hiệu suất bên trong và độ bền với môi trường của Jeep, bao gồm cả việc cải tiến công thức bôi trơn bên trong của tời. Về phần mình, Jeep đã thực hiện những thay đổi đối với cấu trúc hỗ trợ của cản trước. Kết quả. tời Warn nặng 8000 pound do nhà máy lắp đặt tại nhà máy đã được thử nghiệm va chạm hoàn toàn mà bạn có thể thêm vào bất kỳ mẫu Rubicon nào được trang bị cản thép bằng cách đánh dấu vào ô $1995 trên bảng đặt hàng
thay đổi trục
Dù lưới tản nhiệt đảm bảo tiêu chuẩn 3. Hệ thống làm mát của V-6 6 lít có thể đối phó với mức kéo tăng thêm 5000 pound, bản cập nhật cho phép tăng 1500 pound đó được ẩn ở nơi khác. Trục sau của Rubicon hiện sử dụng thiết kế nổi hoàn toàn thay vì nửa nổi. Thay vì là một bộ phận dính liền, các trục của trục sau giờ đây "nổi" tách biệt với các trục bánh xe. Không có thay đổi rõ ràng nào đối với hiệu suất đi xe hoặc địa hình của Rubicon, nhưng thay đổi này cải thiện độ cứng khum, độ bền tổng thể và khả năng sửa chữa vết mòn của trục sau. Ngoài việc cho phép xếp hạng sức kéo cao hơn, tiêu chuẩn "phao đầy đủ" của Rubicon cũng làm giảm nguy cơ về độ tin cậy liên quan đến việc lắp lốp xe hậu mãi lớn hơn
Willys tiến hóa
Một trong những thay đổi rõ ràng hơn liên quan đến gói Willys, giờ đây có nhiều khả năng hơn [chưa kể đắt tiền] so với trước đây vì nó đã được nâng cấp với lốp BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 33 inch Rubicon-spec, đường ray đá . Các trục có chiều rộng và chắn bùn cao của Rubicon đi cùng với sự thay đổi này, tạo nên một sự kết hợp trông cứng cáp hơn và hiệu suất tốt hơn đáng kể so với trước đây. Nhưng lập trường cứng hơn, cao hơn đó cũng mang lại cả khoảng sáng gầm xe và góc tiếp cận/khởi hành/đột phá được cải thiện. Có giá thấp hơn một chiếc Rubicon khoảng 6000 đô la, Willys phát triển từ gói ngoại hình bình dân thành một lựa chọn địa hình hấp dẫn có sẵn dưới dạng hai cửa với lẫy chuyển số cho đến mẫu 4xe bốn cửa
Màn hình cảm ứng tiêu chuẩn mới
Leo vào bên trong bất kỳ chiếc Wrangler 2024 nào để xem bản cập nhật rõ ràng nhất của nó. một 12. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 3 inch. Nó được tích hợp độc đáo vào bảng điều khiển được thiết kế lại nhẹ nhàng, bao gồm các lỗ thông hơi điều hòa không khí trung tâm được sắp xếp theo chiều ngang bên dưới màn hình kết hợp với thanh vịn hành khách được thiết kế lại. Phần tốt nhất. Màn hình mondo là tiêu chuẩn trên toàn bộ bảng, từ chiếc Sport hai cửa giá thấp nhất là 33.690 đô la cho đến 89.390 đô la [. ] Rubicon 392. Tính năng điều hướng tích hợp sẵn không khả dụng cho đến khi bạn sử dụng kiểu máy Sahara, nhưng tính năng phản chiếu điện thoại không dây và tính năng điều hướng dựa trên ứng dụng mà tính năng này cho phép sẽ có trên tất cả các phiên bản. Hệ thống điều hướng của nhà máy có các ưu điểm khác, bao gồm hướng dẫn đường mòn Huy hiệu Danh dự tích hợp và triển khai ứng dụng thư viện đường mòn Trails Offroad hoạt động từ dữ liệu được lưu trong bộ nhớ cache ở những nơi không có dịch vụ di động
Ban đầu, chúng tôi còn nghi ngờ về màn hình lớn vì Wrangler, về cốt lõi, là một chiếc xe mui trần. Tuy nhiên, màn hình có đèn nền mạnh, đến mức có thể dễ dàng đọc được khi tắt mặt trên và cửa ra vào trong khi mặt trời chiếu qua vai chúng tôi. Nếu bất cứ điều gì, sự chuyển đổi từ bóng râm sâu của đường hầm sang ánh sáng mặt trời đầy đủ khiến nó thậm chí còn ấn tượng hơn. Ngoài ra còn có một chỗ để ngón tay nổi bật trên đỉnh và dọc theo cạnh phía hành khách, giúp bạn dễ dàng chống tay trong khi thực hiện các lựa chọn—một lợi ích trên địa hình không bằng phẳng
Sự kết hợp giữa các thay đổi có thể nhìn thấy và ẩn làm cho Wrangler mới yên tĩnh hơn trước. Ăng-ten dây bên ngoài kỳ lạ từng huýt sáo ở tốc độ cao và lắc lư khi lái xe qua bụi rậm đã là lịch sử, cuối cùng đã được thay thế bằng ăng-ten kính chắn gió trong kính. Trong khi đó, gói Premium Cabin miễn phí trên các mẫu High Altitude, Rubicon X và Rubicon 392 bao gồm viền kính chắn gió được bổ sung lớp cách nhiệt, cũng như cửa sổ bên phía trước làm từ kính nhiều lớp hai lớp. Lợi ích của việc thiết lập ăng-ten mới là rõ ràng, nhưng sẽ cần một máy đo âm thanh và đường thử nghiệm của chúng tôi để định lượng các lợi ích khác
Ngoài ra bên trong, ghế trước được thiết kế lại với khả năng điều chỉnh điện 12 hướng — vốn không tồn tại trước đây vì các nút điều khiển của chúng phải hoạt động và tồn tại khi ở dưới nước, vì chúng có thể lội nước hoàn toàn khi cửa đóng — có sẵn trên Sahara trở lên. Sự thay đổi nội thất khác ít rõ ràng hơn nhưng có khả năng quan trọng hơn. Các túi khí cuộn rèm bên hiện đã được tích hợp vào các nắp mỏng che giấu cấu trúc cuộn. Họ có một lợi ích phụ không chủ ý. hình dạng hơi thuôn dài của chúng giúp bạn dễ dàng bám vào cấu trúc di chuyển để nâng mình lên tàu
PHEV cho bạn và tôi
Ngoài ra, một thay đổi quan trọng sâu rộng khác là khả năng mở rộng của hệ thống truyền động plug-in-hybrid 4xe. Mặc dù có phạm vi chạy điện 22 dặm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu không cao bằng xăng, Wrangler 4xe vẫn là PHEV bán chạy nhất tại Hoa Kỳ. Hệ truyền động 4xe cũng là lựa chọn phổ biến nhất trong dòng Wrangler hiện tại, chiếm 38% doanh số bán hàng trong quý đầu tiên của năm 2023. Tình trạng đó dường như sẽ tăng tốc, bởi vì dòng 4xe 2024 hiện bao gồm một mẫu Sport S cấp nhập cảnh với giá 51.790 đô la, với Willys, Rubicon và Rubicon X tập trung vào địa hình có giá khởi điểm lần lượt là 56.530 đô la, 62.380 đô la và 70.880 đô la. Trong khi đó, ở khía cạnh văn minh hơn, 4xe Sahara có giá 58.640 đô la, trong khi 4xe High Altitude được tải đến gunwales có giá 68.790 đô la
Trên nền đá sa thạch xù xì, chiếc 4xe Willys bốn cửa 33 inch mệt mỏi của chúng tôi [biệt danh Unlimited đã lặng lẽ ngừng hoạt động vào cuối năm 2022] đã chứng minh giá trị của hệ truyền động êm ái và mô-men xoắn này khi chúng tôi vận hành âm thầm qua hàng triệu năm công trình lộn xộn của tự nhiên. Tấm trượt bảo vệ bộ pin treo bên dưới đã chạm xuống một hoặc hai lần, nhưng một chiếc Rubicon bốn cửa đốt khí có thể đã làm như vậy vì thông số kỹ thuật về khoảng sáng gầm xe và góc vượt của hai mẫu xe gần như khớp hoàn toàn. Bản cập nhật năm 2024 bao gồm nhiều nâng cấp về sự tiện lợi, thoải mái và an toàn đáng hoan nghênh, nhưng trải nghiệm địa hình cuối cùng không bị ảnh hưởng chút nào. Trên thực tế, mọi thứ tốt hơn đáng kể so với vị trí chúng tôi ngồi, trong một chiếc Willys được cải tiến vượt bậc có sẵn dưới dạng kiểu chạy bằng xăng hoặc với hệ truyền động 4xe phổ biến