Bác cho em hỏi con giant escape sl 2 dùng líp thả hay văn ạ, e dự định một time nữa nâng cấp deorde ko biết có đc ko.

• 5

Bác cho em hỏi con giant escape sl 2 dùng líp thả hay văn ạ, e dự định một time nữa nâng cấp deorde ko biết có đc ko.

Trong Tiếng Anh, xe côn tay là Manual motorcycle, có phiên âm cách đọc là /ˈmænjuəl ˈmoʊtərˌsaɪkəl/.

“Xe Côn Tay” trong tiếng Anh được gọi là “Manual motorcycle” hoặc “Manual clutch motorcycle”. Là loại xe có hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay, cụ thể là ở bên trái tay lái xe có cần côn, bóp vào để ngắt và thả ra để đóng ly hợp.

Dưới đây là một số từ đồng nghĩa với “xe côn tay” và cách dịch sang tiếng Anh:

1. Manual Scooter: Xe Côn Tay
2. Standard Motorcycle: Xe Máy Tiêu Chuẩn
3. Gear Shift Motorcycle: Xe Máy Thay Số
4. Clutch Motorcycle: Xe Máy Côn
5. Stick-Shift Motorcycle: Xe Máy Thủ Công
6. Traditional Motorcycle: Xe Máy Truyền Thống
7. Manual Transmission Bike: Xe Máy Có Hộp Số Thủ Công
8. Conventional Motorcycle: Xe Máy Tiêu Chuẩn
9. Shift Bike: Xe Máy Thay Số
10. Stick Bike: Xe Máy Thủ Công

Dưới đây là 10 mẫu câu có chữ “Manual motorcycle” với nghĩa là “xe côn tay” và dịch sang tiếng Việt:

1. I enjoy riding a manual motorcycle because it gives me a sense of control over the gears. => Tôi thích lái xe côn tay vì nó mang lại cảm giác kiểm soát về số.
2. Learning to ride a manual motorcycle requires mastering the art of clutch control. => Học lái xe côn tay đòi hỏi phải thành thạo việc kiểm soát côn.
3. He prefers a manual motorcycle over an automatic one for the thrill of shifting gears. => Anh ấy thích xe côn tay hơn xe tự động để cảm nhận phấn khích khi đổi số.
4. Riding a manual motorcycle on hilly terrain can be challenging, but it’s also rewarding. => Lái xe côn tay trên địa hình đồi có thể thách thức, nhưng cũng thú vị.
5. Many motorcycle enthusiasts appreciate the simplicity and connection of a manual motorcycle. => Nhiều người đam mê xe máy đánh giá cao tính đơn giản và sự kết nối của xe côn tay.
6. My father taught me how to ride a manual motorcycle when I was young. => Bố tôi dạy tôi lái xe côn tay khi tôi còn nhỏ.
7. Riding a manual motorcycle requires a good sense of balance and coordination. => Lái xe côn tay yêu cầu sự cân đối và phối hợp tốt.
8. Some people find it challenging to handle the clutch of a manual motorcycle in heavy traffic. => Một số người thấy khó khăn khi điều khiển côn của xe côn tay trong lưu lượng giao thông dày đặc.
9. The manual motorcycle provides a more immersive and engaging riding experience. => Xe côn tay mang lại trải nghiệm lái xe chân thực và hấp dẫn hơn.
10. Traveling through scenic routes on a manual motorcycle offers a unique adventure. => Du lịch qua các tuyến đường cảnh đẹp trên xe côn tay mang lại cuộc phiêu lưu độc đáo.

Trên đây là những thông tin cần thiết mà Shop2banh đã tổng hợp được với mong muốn giúp khách hàng có thể nắm được chi tiết về "Bát phốt xe máy là gì? Các hư hỏng thường gặp ở cổ phốt xe máy" - qua đó có được những kiến thức để phòng tránh lỗi hư hỏng ở bát phốt cũng như xử lý tình huống bát phốt gặp vấn đề.

Cái cần đó gọi là cần tự động, mấy cái đầu gọi là đầu tuýp, đầu tuýp có nhiều size khác nhau, nhưng đầu nói vào cần tự động thì như nhau. Nghĩa là 1 cần dùng cho rất nhiều tuýp.

Chú ý là cần tự động để mở ốc cho nhanh sau khi ốc được nới lỏng, chứ dùng nó để mở những con ốc to đang bị siết chặt dễ hỏng cần. Nới lỏng ốc dùng cần nối chữ T, hay dạng L, sau đó đưa cần tự động vô vặn vèo vèo, do cần tự động k phải lấy ra sau mỗi vòng vặn ốc như cờ lê hay khóa vòng.

Trên hình: 1. Cần tự động. 2. Cần nối tạo cần chữ T. 3. Các đầu tuýp.

@datheon Em mới mua 1 bộ khẩu của Stanley nhưng chưa biết cách dùng, em thấy ở cần nó có công tắc gạt lên gạt xuống nhưng chỉ vặn được một chiều. Bác biết cách sử dụng không ?

@_MQ_WTF? Thì gạt một bên siết ốc một bên là xả ốc. Chứ ông muốn nó cứng luôn 2 chiều chắc.

@_MQ_Bác đã trả lời rồi đó. Cần có công tắt gạt gọi là cần tự động, cho mình vặn 1 chiều thôi, vặn ốc rất nhanh do k phải lấy cần ra. Nhưng nó k dùng để siết hay xả ốc nhe, dễ hỏng lắm.

Tháo trục bánh căng xích thông thường size 17 và 19. Tháo ốc nhớt Ex là 19, Ju và Si là 12 [ nằm ngang hong lốc máy], Honda như future, Wave là 17.

Các ốc trên nên mua khóa vòng tháo sẽ hạn chế hỏng đầu ốc. Mua khóa 1 đầu vòng, 1 đầu miệng hở dùng tiện hơn. Ngon, rẻ, bổ vừa vừa là Kingtony của Đài Loan, Crossman của U.S.A.

Bác Search: Bộ tuýp Kingtony 4526 MR, Bộ Crossman 99 - 093, Bộ khóa 1207MR,.... Có nhiều shop bán và ship.

@datheonSai. Thứ tự ưu tiên là : Tuyp > Khóa vòng > khóa miệng.

@TrendinhmuadongTui mở ốc nhớt bằng tuýp không ah. Do thấy nhiều người và tiệm hay dùng khóa miệng hay vòng mở nên khuyên ai dùng nó nếu mua thì mua 1 đầu vòng, 1 đầu miệng cho tiện. Còn ai cũng có bộ tuýp rồi thì các ốc lộ thiên tất nhiên dùng tuýp mở nhẹ nhàng và an toàn cho ốc.

Phải mua 1 bộ cờ lê nữa, vì vài con ốc phai dùng cờ lê mới chỉnh được.

@digimonxxxK cần mua cả bộ đâu bác, cờ lê chỉ cần vài cây là đủ dùng rồi :rolleyes:

vs Honda tháo bánh vậy liên quan tới phanh nên cần T10, T14, cờ lê8-10 nữa bác ah... Nói chung đồ cần tháo nên mua đồ tốt để đảm bảo tháo ra k bị hỏng ốc

Tùy theo công việc bạn có thể làm,như thay nhớt,căng xích,tăng phanh,thay má thắng...Nếu có đk sắm 1 bộ có 1 tay công có bạc đạn cùng khớp nối với các đầu tuýp nhỏ đến to 8~20,21,trong đó có luôn đầu tovit 2 ~4 cạnh.Sắm thêm bộ lục giác,1~2 cái kìm ,búa vậy là cũng đủ cho bạn DIY ở nhà rồi. Sau đó trong công việc có thể sắm thêm những thứ bạn thấy cần thiết,chẳng hạn tovit dài xiết ốc có lực hơn,Cle 2 đầu 1 mở miệng 1 cle vòng để mở những chỗ khuất

giá 1 bộ hoàn chỉnh là bao nhiêu nhỉ mấy bác hoặc những đồ này họ có bán lẻ ra k . hay phải cân cả bộ

.

Gửi từ E5333 của tôi bằng cách sử dụng Tapatalk

Hn mua mấy đồ này ở đâu nhỉ, có bác nào biết web hay đ.c cụ thể ko? Ra chợ giời toàn đồ Tàu thôi, đồ xịn chả thấy mấy.

@meomatto308Đồ xịn thì bạn phải tính tới kinh tế . 1 bộ bình thường dành cho xe máy . đủ khóa , kìm , tua vít , đầu tuýp . chả khi nào dưới 5tr . hàng XỊN .

Đồ nghề thì ở nhà có đủ, mà mình đi học k đem theo, chỉ có mấy cái cờ lê thôi. Mà các bác cho hỏi, mình đi ex150 ốc nhớt 19 mà sao thử bằng cờ lê thấy nó k khớp mà rơ với đầu ốc, thử 2 cây hàng tàu và 1 cây hàng đức cũng vậy. K biết tại sao

@Tim.ZeusHình như nó rơ vậy đó bác ơi. Mình mới thử ốc cốt bánh sau với ốc nhớt thì độ rơ y như nhau. Mà bữa giờ mình tháo ốc cốt bánh sau cả chục lần rồi, con ốc vẫn chưa bị làm sao 😁 :D

@Tim.ZeusCon ốc của ông k phải do nhật[ đức, pháp,mĩ .... ] làm nên độ rơ với cây cle . ông kiếm đúng con ốc đức thử với cle đức xem 😆 .

rơ có thể là do sai số giữa inch và mm, xem lại thử hệ đo lường là gì

Dạo này tình hình anh em biker Tinh tế bắt đầu phong cách DIY tự xử lớn mạnh ghê...Hoan nghênh phong trào DIY này,trên youtube rất nhiều clip hướng dẫn những công việc xung quanh chiếc xe máy từ dể đến khó.Anh em nên tham khảo thêm nếu cần tư liệu