Sau nhiều năm thảo luận, đàm phán và có thể là rất nhiều tranh luận đằng sau những cánh cửa đóng kín, tương lai của môn đua xe thể thao cuối cùng đã có một chỗ đứng vững chắc, với vô số nhà sản xuất tham gia cả Giải vô địch sức bền thế giới [WEC] và loạt giải IMSA của Mỹ . Chuỗi sự kiện này bao gồm các sự kiện có dải sọc xanh chẳng hạn như 24 giờ Le Mans và Daytona cùng với 12 giờ Sebring.
Trước khi vào từng ô tô riêng lẻ, chúng ta hãy tóm tắt lại các quy tắc. Như hiện tại, những thay đổi sâu rộng sẽ được thực hiện đối với tất cả các hạng mục tạo nên đẳng cấp cao nhất của đua xe thể thao, với các quy tắc LMP2 hiện tại tiếp tục cho đến năm 2025 và GTE – đó là những chiếc 911, Aston Martin Vantages, v.v. – nhường chỗ cho GT3 . Loại thứ hai sẽ chứng kiến sự gia tăng đáng kể về số lượng thương hiệu được đại diện ở đầu dưới của lưới, do vô số xe GT3 đã cạnh tranh trên khắp thế giới.
Tuy nhiên, đây là loại xe hàng đầu mà chúng tôi quan tâm ở đây và điều quan trọng cần biết là hiện nay có hai loại xe chính. Le Mans Hypercar [viết tắt là LMH] và Le Mans Daytona Hybrid [LMDh]. Không, chúng không phải là mô tả danh mục hấp dẫn nhất, nhưng ý tưởng là những chiếc xe từ cả hai hạng nên cạnh tranh để giành chiến thắng hoàn toàn tại các sự kiện như Le Mans 24 Hours và cả hai đều có thể cạnh tranh trong cả sê-ri FIA WEC và IMSA .
> Ferrari 499P lộ diện là đối thủ của Le Mans Hypercar 2023
LMH là kết quả của mong muốn từ lâu nhằm tạo ra một giải đua xe thể thao hàng đầu mới có sự tham gia của nhiều nhà sản xuất hơn, với những chiếc xe phản ánh đặc điểm thiết kế của từng thương hiệu. Đương nhiên, có một sự nhấn mạnh mạnh mẽ vào công nghệ lai, nhưng cũng có sự linh hoạt để lôi kéo các thương hiệu quay trở lại bằng một lộ trình phù hợp với họ.
Về cơ bản, LMH dành cho cả nguyên mẫu và máy chạy trên đường ô tô với công suất kết hợp là 671bhp và trọng lượng tối thiểu là 1030kg. Đi xuống tuyến đường hybrid là tùy chọn, nhưng nếu được thông qua có thể đóng góp không quá 268bhp; .
Hãy nghĩ về LMDh như một con đường giảm giá để thách thức hoàn toàn để giành chiến thắng trong cuộc đua. Mặc dù ngân sách LMH phải thấp hơn đáng kể so với ngân sách theo quy tắc LMP1 cũ, LMDh sử dụng khung gầm LMP2 từ một trong các Dallara, Ligier, Multimatic hoặc Oreca và tổ hợp hộp số và trục sau hybrid tiêu chuẩn được phát triển bởi Bosch, Williams Advanced Engineering và Xtrac. . Động cơ phải chạy bằng xăng, tạo ra công suất tối đa 630 mã lực, với hệ thống hybrid giúp phần còn lại ngang bằng [671 mã lực] với những chiếc xe LMH. Con số trọng lượng tối thiểu là như nhau. Cân bằng hiệu suất [BOP] thường gây tranh cãi phải đảm bảo rằng cả máy LMH và LMDh đều cạnh tranh được với nhau.
Các đối thủ của Le Mans Hypercar [LMH]
Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid
GR010 thuộc danh mục LMH của Toyota là mục tiêu của tất cả các nhà sản xuất sắp tham gia WEC, ngay cả khi chiếc xe Oreca-Gibson LMP1 cũ của Alpine đang giữ nó ở mức trung thực hơn vào lúc này. Được hỗ trợ bởi 3. Động cơ V6 tăng áp kép 5 lít hoạt động kết hợp với pin và động cơ điện, nó có lợi khi đang ở mùa thứ hai. Đã có một chiếc xe đường trường GR, nhưng điều đó dường như đã trở nên rất im ắng gần đây.
Glickenhaus SCG007
Mục nhập tư nhân Scuderia Cameron Glickenhaus đã gia nhập Alpine và Toyota trong năm đầu tiên của hạng Hypercar và là đội duy nhất chế tạo và phát triển thành công phiên bản đường trường của chiếc xe đua của mình. SCG007, cũng thuộc loại LMH, theo nhiều cách gói gọn tinh thần của bộ quy tắc mới, cho phép các công ty nhỏ cạnh tranh với các thương hiệu lớn của công ty. 007 tránh xa tùy chọn hybrid, thay vào đó dựa vào tất cả sức mạnh của nó trên một chiếc 3 bespoke. Động cơ V8 5 lít tăng áp kép được thiết kế và chế tạo bởi chuyên gia động cơ người Pháp Pipo Moteur, trong khi tính khí động học được phát triển với sự trợ giúp của Sauber. Đối với vòng gần đây tại Monza, đội đã thay thế màu sơn đỏ quen thuộc của mình bằng một màu xanh lam nhạt mới và nhanh chóng đưa chiếc xe lên cột…
Peugeot TotalEnergies 9X8
Peugeot 9X8 không giống bất kỳ thứ gì khác được thấy trên lưới đua sức bền trong một thời gian rất dài. Đó chính xác là những gì các nhà hoạch định quy tắc đã hy vọng khi giới thiệu danh mục LMH. sự trở lại của một nhà sản xuất lớn, với một chiếc xe có vẻ ngoài độc đáo giống như một chiếc của riêng mình và một cách tiếp cận giàu trí tưởng tượng cho toàn bộ dự án. Trong trường hợp của 9X8, điều đó có nghĩa là loại bỏ cánh gió sau truyền thống để tạo tính khí động học cho gầm xe, với sức mạnh đến từ sự kết hợp của 2. Động cơ V6 6 lít tăng áp kép và hệ thống hybrid điện. Nhóm đã gặp phải những vấn đề thông thường về ô tô mới khi ra mắt Monza, nhưng tốc độ đã có.
Ferrari499P
Sự xuất hiện của một chiếc Ferrari nhà máy ở phía trước sân phải là sự xác minh cuối cùng về sự hợp tác cứng rắn của FIA và ACO trong việc định hình bộ quy tắc mới này. Chiếc 499P mới của nó tuân theo các quy định của LMH, nhưng là một nguyên mẫu thuần túy và có cánh sau nổi bật và phức tạp khác thường. nói cách khác hoàn toàn trái ngược với Peugeot, nói cách khác. Nó cũng được trang bị động cơ V6 tăng áp kép phổ biến, được hỗ trợ bởi một động cơ điện gắn phía trước theo kiểu tương tự như Peugeot. Những chiếc xe này sẽ thực sự được điều hành bởi đối tác lâu năm của Ferrari GT là AF Corse và sẽ ra mắt cùng với 296 GT3 mới của Ferrari vào năm 2023
Alpine ELF A480
Tài sản thương hiệu của Alpine đã bùng nổ kể từ khi Luca de Meo lên làm người đứng đầu công ty Pháp, đây là một trong số rất ít nhà sản xuất tham gia chiến dịch ở cả Công thức 1 và WEC cùng một lúc. Mặc dù Alpine ban đầu đang cạnh tranh ở hạng LMH của WEC, với sự cộng tác của đội Rebellion Racing và sử dụng khung gầm Oreca và động cơ Gibson Technology, nhưng từ năm 2024, thương hiệu này sẽ chuyển sang LMDh với một chiếc xe mới mà hãng sẽ tự phát triển.
Ứng cử viên Le Mans Daytona Hybrid [LMDh]
Porsche 963
Gây tranh cãi, Porsche đã chọn tuyến đường LMDh cho chương trình đua sức bền mới và 963 mới. Nó có khung gầm Multimatic, được tạo kiểu có liên quan đến huyền thoại Nhóm C những năm 1980 của công ty, 956 và 962, đồng thời được cung cấp bởi động cơ 4. V8, tăng áp kép, dung tích 6 lít lấy từ loại được sử dụng trong RS Spyder. Không có gì sai khi sử dụng những gì bạn có và động cơ V8 đó luôn là một động cơ tốt. Một tên tuổi nổi tiếng khác gắn liền với Porsche sẽ điều hành những chiếc xe. Roger Penske. Porsche Penske Motorsport sẽ tham gia cả sê-ri WEC và IMSA, với những cái tên quen thuộc như Nick Tandy dẫn đầu đội hình tay đua năm 2023, cùng với tay đua người Pháp Frédéric Makowiecki, người đã tham gia vào việc Porsche quay trở lại cuộc đua sức bền từ ngày đầu tiên.
BMW M lai
BMW cũng đã chọn con đường LMDh, ra mắt M Hybrid V8 dựa trên Dallara trước mùa IMSA 2023 với màu sơn phát hành có lẽ là thú vị nhất hiện có. Công ty sau đó đã xác nhận rằng chiếc xe sẽ được trang bị động cơ V8 đua DTM cũ, được đặt tên là P66/3, dung tích 4 lít và bộ tăng áp kép. Nó sẽ tham gia đội hình WEC vào năm 2024, nhưng trong năm tới, nó chỉ là IMSA với Rahal Letterman Lanigan Racing.
Cadillac Project GTP Siêu xe
Caddy's 'Project GTP Hypercar' là một LMDh dành cho cả loạt phim đua xe và được phát triển giữa Cadillac Racing, Dallara và đội đua Chip Ganassi hùng mạnh. Đáng chú ý là nó dường như được cung cấp bởi một động cơ hút khí tự nhiên. Cadillac đã xác nhận nó sử dụng số 5. Động cơ V8 5 lít dành cho xe đua đặt làm riêng, và cảnh quay thử nghiệm động cơ này gần đây tại Sebring dường như xác nhận rằng có rất nhiều vòng quay và âm thanh tuyệt đẹp làm bằng chứng. Người lái xe Ganassi và cựu thành viên đội Porsche WEC, Earl Bamber cho đến nay đã lái chiếc xe.
lamborghini
Thông báo bất ngờ của Lamborghini rằng họ sẽ tham gia cùng Porsche trong hạng LMDh đi kèm với sự sụp đổ của chương trình của Audi, chương trình này chính thức vẫn đang bị đình trệ, nhưng sẽ sớm bị hủy bỏ hoàn toàn do chương trình F1 của họ. Chiếc xe đua của Lamborghini được cho là sẽ chia sẻ phần lớn nền tảng kỹ thuật của Audi, nhưng với thông báo rằng Porsche sẽ sử dụng 4 chiếc bespoke của riêng mình. V8 6 lít và không phải là đơn vị của Tập đoàn VW cho thấy rằng mục nhập của Lamborghini có thể khác nhiều so với dự kiến so với các đối tác Đức. Tay đua sẽ chưa sẵn sàng cho đến mùa giải 2024, vì vậy vẫn còn một chặng đường phía trước
Và còn nhiều nữa…
Ngoài ra còn có Acura ARX‑06 mới, một LMDh từ thương hiệu Acura của Honda tại Hoa Kỳ. Một dự án hợp tác giữa nhà chế tạo khung gầm người Pháp Oreca và Honda Performance Development, nó được thiết lập cho cả IMSA và WEC [đặt ra câu hỏi liệu nó có thể được đổi thương hiệu và thiết kế lại thành Honda hay không]. Acura từng là nhà vô địch IMSA dưới chế độ Daytona Prototype cũ. Trong khi đó, được thiết lập cho năm 2024 là đối thủ LMDh của Lamborghini, được phát triển trên khung gầm Ligier, mặc dù hiện tại không có thêm thông tin chi tiết nào. Ngoài ra còn có sự hồi sinh của thương hiệu Vanwall bởi ByKolles Racing, mặc dù trong khi chiếc xe tồn tại và đang hoạt động, đội đã bị từ chối tham gia mùa giải WEC 2022.
Và Aston Martin Valkyrie có thể là một phần của nó? . 50?