Ford Escape Hybrid 2023 tiếp theo sẽ giới thiệu bản làm mới giữa chu kỳ. Chiếc crossover hiện đại và nhỏ gọn này rất ấn tượng theo mọi cách có thể. Mẫu Escape là một mẫu crossover rất được ưa chuộng và là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Ford. Tuy nhiên, sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn bao giờ hết
Và trong khi thiết kế lại và các nâng cấp quan trọng khác không có trên ô tô, Escape sẽ được nâng cấp nhẹ. Nội thất rất hiện đại và thẳng đứng và bên ngoài vẫn trông tươi mới và cập nhật. Việc bán hàng sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm sau, vì vậy đây là những gì chúng tôi biết cho đến nay
ảnh gián điệp
Như đã nói trước đây, Ford Escape Hybrid 2023 sẽ nhận được một bản nâng cấp giữa chu kỳ. Do đó, chúng tôi mong đợi một số cải tiến tốt trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Kiểu dáng là điều đầu tiên nảy ra trong tâm trí. Chúng tôi dự đoán rằng mô hình mới sẽ bao gồm một số tính năng mới, chẳng hạn như lưới tản nhiệt, đèn pha, lưới tản nhiệt và thậm chí cả cản mới.
Phần đuôi xe cũng sẽ có một vài thay đổi, bao gồm cả đèn hậu được làm mới. Chúng ta cũng sẽ thấy các bản cập nhật dưới dạng sơn ngoại thất mới và các tính năng tùy chọn mới. Mặt khác, các khía cạnh cơ khí của Escape crossover sẽ vẫn tương đối giống nhau. Dù sao, những bức ảnh do thám đầu tiên đã có sẵn, nhưng chúng tôi không thể phát hiện ra những nâng cấp đáng kể do lớp ngụy trang quá nặng
Cập nhật nội thất
Thiết kế nội thất hiện tại rất tuyệt, nhưng một số đối thủ đang cung cấp các cabin thậm chí còn tốt hơn và thẳng đứng hơn. Do đó, chúng tôi dự đoán một số thay đổi. Ví dụ, mô hình hiện tại đạt tiêu chuẩn với 4. Màn hình LCD 2 inch, mặc dù màn hình cảm ứng 8 inch có sẵn ở các phiên bản cao cấp hơn
Màn hình 8 inch sẽ trở thành tiêu chuẩn cho Ford Escape Hybrid 2023, với các mẫu xe cao cấp hơn có thể còn có các tùy chọn lớn hơn. Một vài thay đổi bổ sung đối với ngăn xếp trung tâm có thể xảy ra và chúng tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy bảng điều khiển và cụm công cụ kỹ thuật số mới
Thông số kỹ thuật Ford Escape Hybrid
Chúng tôi không mong đợi bất kỳ loại nâng cấp nào dưới mui xe. Nhờ đó, Ford Escape Hybrid 2023 sẽ giữ nguyên mẫu crossover về hiệu suất. Nó giống nhau 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 5 lít kết hợp với một động cơ điện, tạo ra công suất 200 mã lực. Ngoài ra còn có biến thể plug-in hybrid với 221 mã lực.
Mô hình hybrid thông thường cung cấp 37 dặm cho mỗi gallon kết hợp, trong khi Escape PHEV cung cấp tới 41 mpg. Đối với phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện, chiếc crossover này sẽ cung cấp khoảng 27 dặm. Tất nhiên, bạn luôn có thể lựa chọn động cơ đốt trong truyền thống. Mô hình Escape đang sử dụng 1 đáng tin cậy. Động cơ ba xi-lanh 5 lít công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 190 lb-ft. Tuy nhiên, chúng tôi nghĩ rằng một trong hai hệ truyền động hybrid được đề cập là một lựa chọn tốt hơn nhiều
Ford Escape Hybrid 2023 Giá bán, Ngày ra mắt
Mẫu Escape cơ sở sẽ có giá 25.000 USD. Tuy nhiên, Ford Escape Hybrid 2023 sẽ bắt đầu từ 28.000 USD và tăng dần từ đó. Thay đổi không quá kịch tính nên giá vẫn giữ nguyên. Nhà sản xuất Blue Oval sẽ ra mắt Escape 2023 mới vào nửa cuối năm 2022
Ford Escape là một chiếc crossover SUV nhỏ gọn được bán bởi Ford từ năm 2000 qua bốn thế hệ. Thế hệ đầu tiên được phát triển cùng với Mazda, hãng cũng đã tạo ra Mazda Tribute và Mercury Mariner như một mẫu xe song sinh. Thế hệ thứ hai của Ford Escape, Mercury Mariner và Mazda Tribute được ra mắt vào năm 2007 cho mẫu xe năm 2008, nhưng chủ yếu giới hạn ở Bắc Mỹ. Tại các thị trường khác, các mẫu xe thế hệ đầu tiên được thay thế bằng các phiên bản cập nhật của thế hệ đầu tiên hoặc được thay thế bằng Mazda CX-7 [2006] và Ford Kuga [2008]. Không giống như cách tiếp cận hợp tác được thực hiện với mẫu xe trước đó, lần này thiết kế và kỹ thuật chỉ được thực hiện bởi Ford. Kể từ năm 2013, mẫu xe này đã được bán song song với Kuga được bán bên ngoài Bắc Mỹ, khiến chúng giống hệt nhau về cơ bản. Một tùy chọn kết hợp đã có sẵn một lần nữa
Ford đã phát hành mô hình thế hệ thứ ba vào năm 2012 cho năm mô hình 2013. Đối với thế hệ thứ ba, Ford đã hợp nhất mẫu xe này với Ford Kuga do Châu Âu thiết kế theo kế hoạch "One Ford" chỉ có một chiếc xe trên mỗi phân khúc quốc tế. Nó tiếp tục đến thế hệ thứ tư trong đó Escape Bắc Mỹ giống hệt Kuga với thiết kế lại mỹ phẩm nhỏ. Các tùy chọn hybrid và plug-in hybrid có sẵn cho kiểu máy thế hệ thứ tư
Thế hệ thứ nhất [2001][sửa | sửa mã nguồn]
Thế hệ đầu tiên của Ford Escape được phát hành vào năm 2000 cho năm mô hình 2001. Nó được phát triển cùng với Mazda, trong đó Ford sở hữu quyền kiểm soát và được phát hành đồng thời với Mazda Tribute. Mặc dù Escape và Tribute chia sẻ cùng một nền tảng được xây dựng từ nền tảng Ford CD2 [dựa trên nền tảng của Mazda GF], nhưng các tấm duy nhất chung cho hai phương tiện là phần mái và sàn xe. Hệ thống truyền động được cung cấp bởi Mazda đối với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng cơ bản, với Ford cung cấp động cơ V6 tùy chọn. Lúc đầu, các mẫu xe song sinh được Ford lắp ráp ở Mỹ để tiêu thụ ở Bắc Mỹ, Mazda ở Nhật Bản cung cấp xe cho các thị trường khác. Điều này nối tiếp một lịch sử lâu dài của những chiếc Ford có nguồn gốc từ Mazda, bắt đầu với Ford Courier vào những năm 1970
Vào thời điểm đó, những chiếc xe thể thao đa dụng lớn hơn có xu hướng sử dụng thiết kế body-on-frame dựa trên xe bán tải. Các nhà sản xuất ô tô khác, Jeep, Toyota và Honda đã cung cấp các thiết kế unibody nhỏ hơn, lần lượt là Jeep Cherokee [XJ], RAV4 và CR-V. Trục sau đặc thường được sử dụng trên những chiếc SUV cỡ lớn dựa trên xe tải và Jeep Cherokee do khả năng chở nặng của chúng với chi phí là một chuyến đi thoải mái và khả năng xử lý tốt. Ford và Mazda quyết định cung cấp một thiết kế unibody giống như ô tô với hệ thống treo hoàn toàn độc lập, giá đỡ và hệ thống lái bánh răng tương tự như RAV4 và CR-V trong Escape. [6] Mặc dù không dành cho địa hình nghiêm trọng, nhưng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian [AWD] do Dana cung cấp là tùy chọn, bao gồm khóa vi sai trung tâm được kích hoạt bằng một công tắc trên bảng điều khiển. [7] Hệ thống AWD thường gửi hầu hết sức mạnh từ động cơ đến các bánh trước. Nếu phát hiện bánh trước bị trượt, nhiều lực hơn sẽ được truyền tới bánh sau trong tích tắc. Hệ dẫn động bốn bánh là phiên bản mới hơn của hệ thống 4x4 "Control Trac" của Ford, được đặt tên là Control Trac II 4WD trong Escape. Hệ thống này cho phép các bánh trước nhận 100% mô-men xoắn cho đến khi phát hiện thấy hiện tượng trượt bánh. Sử dụng Khớp nối lưỡi quay, các bánh sau có thể được truyền tới 100% công suất chỉ trong tích tắc. Khi chuyển hệ thống từ "Tự động" sang "Bật", trục trước và sau được khóa ở mức chia 50/50; . Hệ thống Control Trac II cho phép xe dẫn động bốn bánh mà không cần sử dụng vi sai trung tâm. Toàn bộ hệ thống phanh được chế tạo bởi Continental Teves, bao gồm ABS và các thành phần hệ thống treo liên quan khác. [số 8]
Ford cũng đã bán Escape thế hệ đầu tiên ở châu Âu và Trung Quốc với tên gọi Ford Maverick, thay thế cho mẫu xe có nguồn gốc từ Nissan trước đó. Sau đó, vào năm 2004, đối với mẫu xe năm 2005, bộ phận Mercury của Ford đã phát hành một phiên bản cải tiến có tên là Mercury Mariner, được bán chủ yếu ở Bắc Mỹ. Phiên bản Escape đầu tiên vẫn đáng chú ý là chiếc SUV đầu tiên cung cấp tùy chọn hệ dẫn động hybrid, được phát hành vào năm 2004 cho mẫu xe năm 2005 chỉ dành cho thị trường Bắc Mỹ. Sản xuất CKD bắt đầu vào năm 2002 tại Ford Lio Ho Motor Co. tại Đài Loan cho các thị trường châu Á khác nhau. [9] Một điểm khác biệt giữa Tribute và Ford Escape là, trong nỗ lực tạo dựng hình ảnh thể thao, hệ thống treo của Tribute được điều chỉnh để mang lại cảm giác lái chắc chắn hơn Escape
Việc sản xuất chính của Escape/Tribute thế hệ đầu tiên đã kết thúc vào cuối năm 2006. Đối với thị trường châu Á-Thái Bình Dương, cả hai đều nhận được những thay đổi mới tương ứng vào năm 2006 và được chuyển giao toàn bộ hoạt động sản xuất cho Ford Lio Ho tại Đài Loan. Việc mở rộng sản xuất của Mazda kéo dài đến năm 2010 và đến năm 2012 đối với Ford
Ford Escape[sửa | sửa mã nguồn]
2000–2004 [BA, ZA][sửa | sửa mã nguồn]
Ở Bắc Mỹ, nó nằm dưới Explorer lớn hơn, dựa trên xe tải trong dòng sản phẩm của Ford, nhưng lớn hơn một chút so với các sản phẩm SUV nhỏ của Honda và Toyota. [10] Mặc dù về mặt kỹ thuật nó là một chiếc xe crossover, nó được Ford tiếp thị như một phần của dòng SUV truyền thống [Escape, Explorer, Expedition] chứ không phải là dòng crossover riêng biệt [Edge, Flex] do kiểu dáng SUV truyền thống hơn
Tay lái bên trong
Từ năm 2001 đến năm 2004, Ford Escape được bán ở châu Âu với tên Maverick và thay thế phiên bản cải tiến của Nissan Mistral/Terrano II. Chỉ có hai phiên bản được thực hiện, phiên bản 2. 0 L Động cơ Zetec inline 4 với hộp số tay và 3. 0 L Duratec V6 với hộp số tự động, cả hai đều sử dụng xăng làm nhiên liệu. Việc không có phiên bản động cơ diesel đã không giúp ích cho doanh số bán hàng và chiếc xe đã tạm thời bị ngừng sản xuất vào cuối năm 2003. Tuy nhiên, Maverick, chẳng hạn ở Vương quốc Anh, chỉ có phiên bản XLT. Thêm vào đó, bảng điều khiển không giống với Escape của Mỹ; . Maverick được giới thiệu lại vào năm 2005 tại một số thị trường châu Âu với động cơ Duratec V6. Maverick được lắp ráp tại Nga cho thị trường Nga. Kể từ năm 2006, Maverick không còn được bán ở châu Âu, khiến Ford không có một chiếc SUV nhỏ gọn nào cho đến khi Ford Kuga 2008 được giới thiệu. Maverick được thiết kế chủ yếu để sử dụng trên đường - được bán với lốp xe thông thường và hầu hết thời gian được sử dụng với hệ dẫn động cầu trước
Tại Philippines, Ford giới thiệu Escape vào năm 2001. Ban đầu nó có hai loại; . "XLS" được cung cấp bởi Ford's 2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 3L Duratec kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Nó đi kèm với lối vào không cần chìa khóa, bọc vải, 4 loa, hệ thống âm thanh 6 CD, cùng các tính năng khác. [11] "V6" được cung cấp bởi Ford's 3. Động cơ 0L V6 kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Nó có mái che mặt trăng chỉnh điện, ghế bọc da, ghế tựa & ghế điều chỉnh tự động, lối vào không cần chìa khóa & khóa cố định. [12]
An toàn[sửa]
Kết quả thử nghiệm va chạm cho Escape đã được trộn lẫn. Trong Chương trình đánh giá ô tô mới do Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia có trụ sở tại Hoa Kỳ quản lý, chiếc ô tô đã nhận được 5/5 sao về khả năng bảo vệ người lái và 4/5 sao về khả năng bảo vệ hành khách khi va chạm trực diện với tốc độ 35 mph [56 km/h]. [13] Chiếc SUV nhận được năm sao cho cả người lái và hành khách phía sau trong thử nghiệm tác động bên hông. Trong bài kiểm tra tốc độ 40 mph [64 km/h] phía trước của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, Escapes 2001–2004 đã nhận được số điểm là "Không đáng kể". [14] Trong thử nghiệm va chạm bên hông, những xe được trang bị túi khí bên tùy chọn nhận được điểm "Tốt" ở tốc độ 31 mph [50 km/h], trong khi những xe không có túi khí tùy chọn nhận được điểm "Kém". [15]
Tất cả Escapes đều được trang bị 'Immobiliser' thụ động có tên là SecuriLock. Tính năng này bao gồm một chip 'RFID' được nhúng trong chìa khóa, chiếc xe sẽ đọc mỗi khi người lái tra chìa khóa. Nếu chìa khóa không cung cấp tín hiệu xác nhận hợp lệ, xe sẽ không chạy, ngay cả khi chìa khóa được cắt hoàn hảo để khớp với ban đầu. Tổn thất do trộm cắp, thương tích và va chạm được báo cáo cho các công ty bảo hiểm đối với Escape thuộc loại thấp nhất trong phân khúc. [16]
Bắc Mỹ[sửa]
Tại Hoa Kỳ, tất cả Escapes đều có các thiết bị tiêu chuẩn như cửa sổ chỉnh điện với cửa sổ phía người lái tự động, khóa cửa chỉnh điện, hệ thống chống bó cứng phanh [ABS], vào cửa không cần chìa khóa, ghế sau gập, bánh xe 16 inch và . Ngoài ra, người mua Escape có thể chọn một trong số các cấp độ trang trí khác nhau có sẵn, bao gồm
XLS [2001–2007]. Là cấp độ trang trí cơ bản nhất của Escape, bao gồm XLS. 2. Zetec 0 lít [2001–2004] và 2. Động cơ 3 lít DuraTec [2005–2007], hộp số tay 5 cấp, bánh xe thép 15 inch, âm thanh nổi AM/FM với băng cassette và đầu đĩa CD [sau này chỉ là đầu đĩa CD đơn vào năm 2005, bổ sung thêm khả năng MP3 trong . Các tùy chọn bao gồm bánh xe hợp kim 15 hoặc 16 inch, 3. Động cơ V6 0 lít [2001–2004] và hộp số tự động bốn cấp [một số hộp số có sẵn dưới dạng XLS Popular Group]
XLT [2001–2007]. Là cấp độ trang trí hàng đầu của Escape vào năm 2001 và là cấp độ trang trí phổ biến nhất của Escape trong suốt thời gian hoạt động [2001–2007], XLT đã bổ sung các thiết bị sau vào cấp độ trang bị XLS cơ bản. Bánh xe hợp kim 16 inch, báo động an ninh, bề mặt ghế bọc vải và nội thất nâng cao. Các tùy chọn bao gồm âm thanh nổi AM/FM với bộ đổi CD sáu đĩa trong dấu gạch ngang [sau này trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên tất cả các Escapes], 3. Động cơ V6 0 lít, hộp số tự động 4 cấp, cửa sổ trời chỉnh điện, bề mặt ghế bọc da và nhựa vinyl, hệ thống âm thanh cao cấp 7 loa với bộ khuếch đại và loa siêu trầm gắn phía sau
Thể thao XLT [2002–2007]. XLT Sport là một trong những phiên bản phổ biến hơn của Escape từ năm 2002 đến 2007. Nó đã thêm thiết bị vào thiết bị XLT tiêu chuẩn. động cơ V6, hộp số tự động 4 cấp, trang trí nội thất thể thao và bánh xe hợp kim 16 inch. Các tùy chọn giống như cấp độ trang trí XLT tiêu chuẩn
Hạn chế [2002–2007]. Là cấp độ trang trí hàng đầu của Escape từ năm 2002 đến 2007, cấp độ trang trí Giới hạn đã bổ sung các thiết bị sau cho cấp độ trang trí XLT Sport. dàn âm thanh nổi AM/FM với bộ đổi CD/MP3 sáu đĩa trong bảng điều khiển, hệ thống âm thanh cao cấp bảy loa với bộ khuếch đại và loa siêu trầm gắn phía sau, ghế xô phía trước lưng thấp, bề mặt ghế bọc da, cốp trước sưởi điện kép . Các tùy chọn bị hạn chế, nhưng bao gồm cửa sổ trời chỉnh điện
Kết hợp [2005–2007]. Dựa trên mức cắt XLT tầm trung, bao gồm Hybrid. 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng DuraTec 3 lít với mô-tơ điện, ghế xô phía trước chỉnh điện, ghế xô phía trước lưng thấp, bề mặt ghế bọc vải tái chế một phần nâng cao và bánh xe hợp kim 16 inch độc đáo. Các tùy chọn bao gồm cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống định vị GPS tích hợp độc đáo với hệ thống thông tin lai, Đài vệ tinh Sirius, hệ thống âm thanh cao cấp bảy loa với bộ khuếch đại và loa siêu trầm gắn phía sau, bề mặt ghế ngồi bọc da và ngoại thất "hai tông màu".
2004–2006 [ZB][sửa | sửa mã nguồn]
Ford Escape 2004–2006 [ZB]
Escape và Tribute được cập nhật vào tháng 2 năm 2004 cho mẫu xe năm 2005 với động cơ cơ sở mới [2. 3 L [2261 cc, 140 cu in] Duratec 23], thay thế Zetec 2. 0 L [1983 cc, 121 cu in] 127 hp [95 kW] 4 xi-lanh. Động cơ mạnh nhất vẫn là Duratec 3 200 mã lực [150 kW]. 0 L [2976 cc, 181 cu in] V6, với giá treo động cơ mới. Ford cũng bổ sung hệ thống an toàn túi khí và dây an toàn tiên tiến, hệ thống AWD thông minh và những thay đổi nhỏ ở ngoại thất, bao gồm cản trước được thiết kế lại. Năm mô hình 2005 là mô hình đầu tiên có hộp số tự động trên các mô hình bốn xi-lanh cơ sở. Bộ chuyển số tự động đã được chuyển từ cột sang bảng điều khiển trên tất cả các kiểu xe được trang bị hộp số tự động. Ford cũng đã loại bỏ tính năng ngả trên hàng ghế sau để cải thiện sự an toàn của người ngồi ở hàng ghế sau trong trường hợp va chạm từ phía sau.
2006–2008 [ZC; Châu Á-Thái Bình Dương][sửa | sửa mã nguồn]
Ford Escape 2006–2008 [ZC]
Ford Escape 2006 [ZC, bản Đài Loan]
Được xem trước bởi Ford Equator Concept vào năm 2005, ZC Escape cải tiến được thiết kế tại Đài Loan bởi Ford Lio Ho đã được bán vào nửa cuối năm 2006 cho thị trường Châu Á và Thái Bình Dương [ngoại trừ Hàn Quốc, nơi bán Escape dành cho thị trường Bắc Mỹ]. [17] Những thay đổi lớn bên ngoài bao gồm cản trước, lưới tản nhiệt, đèn pha, mui xe và cản sau được thiết kế lại, cũng như đèn hậu LED
Ở bên trong, những thay đổi bao gồm hộp số tự động gắn trên sàn, thay cho cần số cột, cũng như ngăn xếp trung tâm được thiết kế lại chứa các nút điều khiển âm thanh và khí hậu. Kiểm soát khí hậu là tự động trên tất cả các mô hình ngoại trừ XLS. Mẫu Limited cũng có cản va, vòm bánh xe và đường gờ bên được mã hóa đầy đủ màu sắc, cũng như gương chiếu hậu tích hợp đèn LED báo hiệu. Phanh tang trống phía sau đã được thay thế bằng phanh đĩa cả vòng
3. 0 L V6 đã được sửa đổi để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 10%,[cần dẫn nguồn] trong khi 2. 3 L 4 xi-lanh đã cải thiện mô-men xoắn tầm trung và van tiết lưu điện tử, cũng như tăng nhẹ công suất lên 109 kW [146 hp]. Cả hai động cơ đã được chứng nhận đáp ứng quy định khí thải Euro III. Hộp số tự động bốn cấp được chuyển sang và là lựa chọn hộp số duy nhất. Hai hộp số tự động bốn cấp khác nhau đã được sử dụng, CD4E cho 3. 0 L V6 và GF4AX-EL cho 2 người. 3 L 4 xi-lanh
2008–2009 [ZD; Châu Á-Thái Bình Dương][sửa | sửa mã nguồn]
Ford Escape 2008–2009 [ZD]
Được xem trước bởi Ford Escape Adventure Concept, ZD Escape được thiết kế tại Đài Loan bởi Ford Lio Ho cho thị trường châu Á-Thái Bình Dương đã được bán vào giữa năm 2008, mang lại nhiều thay đổi. Tại Úc, động cơ V6 đã bị loại bỏ, chỉ còn động cơ 2. 3 lít bốn xi-lanh. [18]
Phạm vi mô hình cũng được đơn giản hóa, chỉ có sẵn một thông số kỹ thuật duy nhất. Những thay đổi về thân xe bao gồm cản trước, lưới tản nhiệt, đèn pha và nắp ca-pô hoàn toàn mới, có biểu tượng Ford mở rộng đặt trên lưới tản nhiệt ba thanh ngang mạ crôm. Ở phía sau, đèn hậu mới, mỏng hơn được bố trí theo chiều ngang thay vì theo chiều dọc. Ngoài ra, cột B giờ đã được sơn đen thay vì cùng màu thân xe. So với mẫu trước, toàn bộ cản ngoài, gương và ốp đều được sơn đồng màu với thân xe [trước đây, màu này chỉ có trên mẫu Limited cao cấp]. Cấp độ thiết bị cũng đã được cải thiện. So với mẫu ZC Escape cơ sở, ZD bao gồm túi khí bên tiêu chuẩn, điều hòa tự động, bánh xe hợp kim 16 inch và gương tích hợp đèn báo. Không giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh khác trong lớp, túi khí rèm và kiểm soát ổn định điện tử không có sẵn
2009–2012 [ZD; Châu Á-Thái Bình Dương][sửa | sửa mã nguồn]
Ford Escape 2009–2012 [ZD]
Vào năm 2009, một bản nâng cấp khác của ZD Escape do Ford Lio Ho phát triển đã mang đến lưới tản nhiệt và cản trước mới. Lưới tản nhiệt mạ crôm đã bị loại bỏ hoàn toàn, thay vào đó là lưới tản nhiệt dạng tổ ong màu đen, nhỏ hơn như Ford Escape cuối cùng. Trong những năm cuối cùng, nó đã được bán song song với người kế nhiệm, Ford Kuga cho đến khi Kuga thay thế nó vào năm 2013
Thủy thủ thủy ngân [ chỉnh sửa ]
Được giới thiệu vào năm 2004 để làm mới Ford Escape năm 2005 tại Mỹ, bộ phận Mercury của Ford đã phát hành một phiên bản có tên là Mercury Mariner. Mariner là chiếc SUV dựa trên ô tô đầu tiên của Mercury và được xếp dưới Mercury Mountaineer trong dòng sản phẩm của nó. Mariner đã chính thức được cung cấp tại Hoa Kỳ, Mexico, Ả Rập Saudi, Kuwait và UAE. Mariner bao gồm những khác biệt về phong cách, chẳng hạn như nội thất hai tông màu, bộ lặp đèn báo rẽ mượn từ Ford Maverick dành cho thị trường châu Âu [tên của Escape ở châu Âu], tấm ốp đơn điệu và lưới tản nhiệt phía trước "thác nước" Mercury. Không giống như các đối tác của nó, Mercury không cung cấp hộp số tay như một phần của hệ thống truyền động. Mariner là chiếc Mercury đầu tiên có bốn xi-lanh kể từ khi chiếc Mercury Cougar bị loại bỏ vào năm 2002. Đối với năm 2006, dòng sản phẩm đã được mở rộng với sự ra đời của Mariner Hybrid. Việc bán hàng kết thúc sau khi mẫu xe năm 2007, được thay thế bằng thế hệ thứ hai, một lần nữa Ford Escape được đổi tên
Vào ngày 7 tháng 9 năm 2006, Ford đã giao một chiếc Mercury Mariner Hybrid "Phiên bản Tổng thống" đặc biệt cho cựu Tổng thống Bill Clinton. Các tính năng tùy chỉnh của nó bao gồm. Hệ thống chiếu sáng LED, ổ cắm 120 V, ghế xô phía sau, bảng điều khiển trung tâm & bàn viết gập hàng ghế sau, đầu DVD cá nhân cho mỗi ghế, tủ lạnh, tăng khoảng duỗi chân cho hàng ghế sau. Cũng đã có một số sửa đổi an ninh không được tiết lộ được thực hiện cho chiếc xe. [19]
Hệ thống truyền động Mariner Hybrid giống hệt với người anh em của nó, Ford Escape Hybrid. Nó đã được đưa đến U. S. thị trường vào năm 2006 và bị ngừng sản xuất vào năm 2010 [ở thế hệ thứ hai] khi bộ phận xe hơi Mercury bị Ford ngừng sản xuất. Mariner hybrid đã bán được tổng cộng 12.300 chiếc. [20]
Giống như Ford Escape Hybrid, Mariner Hybrid là một hệ thống hybrid điện "đầy đủ", nghĩa là hệ thống có thể tự động chuyển đổi giữa năng lượng điện thuần túy, năng lượng động cơ xăng thuần túy hoặc kết hợp giữa pin điện và động cơ xăng cùng hoạt động, để đạt hiệu suất tối đa và . Khi phanh hoặc giảm tốc, hệ thống hybrid của Mariner sử dụng phanh tái tạo, trong đó động cơ truyền động điện trở thành máy phát điện, chuyển đổi động lượng của xe thành điện năng để lưu trữ trong pin. Với công suất 155 mã lực [116 kW], Mariner Hybrid có hiệu suất tăng tốc gần như tương đương với động cơ V6 Mariner 200 mã lực [150 kW] thông thường. Một lần nữa, giống như Escape Hybrid, nó đạt mức trung bình đáng nể là 34 dặm cho mỗi US gallon [6. 9 L/100 km; . [21]
Ford Escape Hybrid 2005–2007
Ford Escape Hybrid và Mercury Mariner Hybrid là phiên bản hybrid chạy bằng xăng-điện đã ra mắt tại Hoa Kỳ. S. vào năm 2004 cho năm mô hình 2005. Được lắp ráp tại Thành phố Kansas, Missouri, đây là chiếc SUV hybrid đầu tiên được sản xuất để bán và là chiếc hybrid đầu tiên của một nhà sản xuất Mỹ [cùng với Chevrolet Silverado/GMC Sierra Hybrids trong cùng năm mẫu]. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường, Ford Escape Hybrid thế hệ đầu tiên hiệu quả hơn 70% so với Escape thông thường. Mặc dù Mercury Mariner cũng được cung cấp dưới dạng hybrid, nhưng tùy chọn này không có trên Mazda Tribute
Các phiên bản Escape hybrid có thể được xác định bằng huy hiệu "Hybrid" nằm trên cửa phía trước của người lái và hành khách cũng như gần cửa sau bên phải. Ngoài ra, cửa sổ phía người lái ở khu vực hàng hóa cũng nhỏ hơn để bố trí khe thông gió cho ắc quy điện áp cao. Ngoài ra còn có một "Gói Ngoại hình Đặc biệt" dưới dạng tùy chọn trên các mẫu xe Hybrid 2005–2007. Gói này đã thay thế tấm ốp dưới truyền thống của Escape bằng lớp hoàn thiện màu bạc. Trang bị tiêu chuẩn trên Escape Hybrid bao gồm. ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động 2 vùng, điều khiển hành trình, dàn âm thanh 6 CD, la-zăng hợp kim 16 inch, khóa cửa điện với điều khiển từ xa không cần chìa khóa và cửa sổ chỉnh điện
Ford đã sản xuất 17.000 chiếc Escape Hybrid trong nửa cuối năm 2004, gấp 4 lần so với kế hoạch ban đầu. [22] Bắt đầu từ năm 2005 Thành phố New York và các thành phố khác trên thế giới bắt đầu sử dụng Ford Escape Hybrid làm taxi. [23] Ford Escape Hybrid đã giành được giải thưởng Xe tải của năm ở Bắc Mỹ vào năm 2005. [24]
Công nghệ truyền động[sửa]
Escape Hybrid sử dụng công nghệ hybrid tương tự như công nghệ được sử dụng trong Toyota Prius. Các kỹ sư của Ford nhận ra rằng công nghệ của họ có thể xung đột với các bằng sáng chế do Toyota nắm giữ, dẫn đến một thỏa thuận chia sẻ bằng sáng chế năm 2004 giữa các công ty, cấp phép cho Ford sử dụng một số công nghệ hybrid của Toyota[25] để đổi lấy việc Toyota sử dụng một số động cơ diesel và động cơ trực tiếp của Ford. . [26] Ford khẳng định rằng Ford không nhận được hỗ trợ kỹ thuật nào từ Toyota trong việc phát triển hệ truyền động hybrid, nhưng một số công nghệ động cơ hybrid do Ford độc lập phát triển được phát hiện là tương tự như các công nghệ đã được cấp bằng sáng chế trước đây của Toyota, vì vậy giấy phép đã được cấp. [26] Aisin Seiki Co. TNHH. , nhà cung cấp linh kiện ô tô Nhật Bản thuộc Tập đoàn Toyota, cung cấp hộp số biến thiên liên tục HD-10 hybrid cho Escape Hybrid. Trong khi Toyota sản xuất hộp số Prius thế hệ thứ ba trong nhà, Aisin là nhà cung cấp hộp số hybrid duy nhất cho các nhà sản xuất khác. Ma sát đã nảy sinh liên quan đến việc Aisin phân bổ năng lực sản xuất hạn chế và nguồn lực kỹ thuật cho Ford. [26] Công ty Điện lực Sanyo. chế tạo máy 50 kg [110 lb], 330 vôn[27] 5. 5 Ah [sẽ là 1. 8kWh], bộ pin 250 ô niken hydride kim loại [NiMH] cho Escape Hybrid 2005. [28]
Escape Hybrid là hybrid hoàn toàn, nghĩa là hệ thống có thể tự động chuyển đổi giữa năng lượng điện thuần túy, năng lượng động cơ xăng thuần túy hoặc kết hợp giữa pin điện và động cơ xăng hoạt động cùng nhau, để đạt hiệu suất và hiệu quả tối đa ở mọi tốc độ và tải trọng. Khi phanh hoặc giảm tốc, hệ thống hybrid của Escape sử dụng phanh tái tạo năng lượng, trong đó động cơ dẫn động điện trở thành máy phát điện, chuyển đổi động lượng của xe thành điện năng để lưu trữ trong pin. Động cơ xăng I4 chu trình Atkinson 133 mã lực [99 kW] và động cơ điện kết hợp với nhau để tạo ra công suất 155 mã lực [116 kW], mang lại cho Escape Hybrid hiệu suất tăng tốc gần như tương đương với Escape V6 200 mã lực [150 kW] thông thường do
Phiên bản hybrid được cho là mang lại hiệu quả cao hơn khoảng 75%, phiên bản FWD có xếp hạng EPA là 30 mpg và 28 đường cao tốc, với 29 mpg kết hợp. Phiên bản AWD EPA xếp hạng 28 thành phố và 26 đường cao tốc, kết hợp 27 mpg -U. S. trong giao thông thành phố và đã chứng minh rằng nó có thể di chuyển 400–500 dặm [644–805 km] trên một 15. 0-U. S. -gallon [57 L; 12. 5 imp gal] mpg-U. S. [7. 6L-8. 1 L/100 km; . Để có được những số liệu này, hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu nói rằng phải sử dụng xăng nguyên chất, không phải hỗn hợp ethanol. Năm 2006, Ford ra mắt chiếc Escape có thể chạy bằng nhiên liệu E85
Không giống như các phương tiện thông thường, xe hybrid thường đạt được kết quả tốt hơn trong thành phố vì chúng không lãng phí năng lượng khi chạy không tải và có thể phục hồi một phần năng lượng khi dừng [bằng cách sử dụng phanh tái tạo] sẽ bị lãng phí trong một phương tiện thông thường
Thu hồi [ chỉnh sửa ]
Lỗi khung con[sửa]
Vào tháng 4 năm 2014, Ford đã ban hành lệnh thu hồi 386.000 chiếc Ford Escapes và Mazda Tribute đời 2001–2004 đối với những chiếc Escape được sản xuất từ ngày 22 tháng 10 năm 1999 đến ngày 23 tháng 1 năm 2004 tại Canada và các bang "vành đai muối" phía bắc Hoa Kỳ. Rỉ sét khung phụ có thể dẫn đến việc giá đỡ cần điều khiển bên dưới bị gãy hoặc tách ra khỏi khung phụ, dẫn đến mất kiểm soát lái và nguy cơ va chạm. Các đại lý đã lắp đặt thanh gia cố cho bất kỳ chiếc xe nào bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi. Model năm 2005–2007 không bị ảnh hưởng. [29][30]
Thế hệ thứ hai [2008][sửa | sửa mã nguồn]
Ford Escape thế hệ thứ hai ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Los Angeles 2006. [32] Thị trường Bắc Mỹ Escape và những người anh em Mazda Tribute và Mercury Mariner của nó đã được thiết kế lại để duy trì khả năng cạnh tranh với những chiếc SUV nhỏ gọn mới khác, tuy nhiên hầu hết các bộ phận bên trong đã được chuyển sang mẫu xe năm 2008. Escape vẫn sử dụng nền tảng CD2. [33] Ford cũng bao gồm tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát ổn định điện tử trên Escape 2008. [34] Phiên bản Mercury tồn tại cho đến cuối năm 2010, bị rút khỏi thị trường như một phần của việc đóng cửa thương hiệu Mercury, với Tribute của Mazda kết thúc sản xuất vào cuối năm 2011. Ford đã kết thúc sản xuất dòng Escape thứ hai vào năm 2012
Escape được cập nhật đã nhận được một số tín hiệu kiểu dáng từ Explorer, Edge và Expedition. Những thay đổi bao gồm lưới tản nhiệt mới với đèn pha lớn hơn ở mặt trước, trong khi hai bên được sửa đổi với các đường nét gọn gàng hơn và vòm bánh xe tròn hơn. Nội thất cũng được thiết kế lại hoàn toàn, bao gồm hệ thống định vị gia đình Ford tiêu chuẩn mới nhất. [35]
Escape 2008 và người anh em Mercury Mariner của nó là những phương tiện đầu tiên có chế độ lái pull-drift của Ford, một cải tiến có thể thực hiện được bằng cách áp dụng điều khiển phần mềm cho hệ thống Trợ lực lái điện [EPS]. [36]
Các mẫu 2008 của cả ba phiên bản CD-2 đều giữ nguyên động cơ và hộp số của thế hệ trước. Năm 2009, cả ba phiên bản đều được nâng cấp động cơ và hộp số giúp tăng hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu
Ford đã kết thúc sản xuất Escape thế hệ thứ hai vào năm 2011 và chuyển dây chuyền sản xuất đến Nhà máy lắp ráp Louisville ở Louisville, Kentucky, nơi nó được thành công bởi Escape mới dựa trên đối tác CUV châu Âu, Ford Kuga. [37]
Một phiên bản ý tưởng mới cho thị trường châu Á, được gọi là Ford Escape Adventure Concept, đã được tiết lộ tại Tokyo Motor Show 2007. Nó có mặt trước và mặt sau được sửa đổi, kết hợp chủ đề phong cách lưới tản nhiệt ba thanh của Ford và đèn hậu LED được thiết kế lại
Bắt đầu với mô hình năm 2009, 2. 3 L Duratec 23 đã được thay thế bằng 2 mới. 5 L [2488 cc, 152 cu in] Duratec 25 4 xi-lanh,[38] giúp tăng công suất tiêu chuẩn lên 171 mã lực [128 kW] và mô-men xoắn 171 lb⋅ft [232 N⋅m], đồng thời tăng mức tiết kiệm nhiên liệu lên 1 . 3 tùy chọn. 0 L Duratec 30 V6 đã được cập nhật kỹ lưỡng, giúp tăng 40 mã lực [30 kW], đưa công suất đầu ra lên 240 mã lực [180 kW] và mô-men xoắn 223 lb⋅ft [302 N⋅m]. Duratec 30 cũng có chỉ số 1 mpg‑US [240 L/100 km; 1. 2 mpg‑imp] cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu. Một thay đổi đáng kể khác là việc chuyển sang hộp số tự động 6 cấp 6F35 mới của Ford, đã trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe trang bị động cơ V6 và tùy chọn trên I4
Hybrid cũng được nâng cấp để sử dụng 2. 5 L [mặc dù vẫn sử dụng chu trình Atkinson để tiết kiệm nhiên liệu hơn]. Hiệu suất được cải thiện lên 34 mpg‑US [6. 9 L/100 km; . 6 L/100 km; . 2. Động cơ 5 L giúp công suất đầu ra của Hybrid tăng thêm 22 mã lực [16 kW] khi động cơ điện được thêm vào
Những thay đổi cơ khí khác bao gồm một 18 mới. 5 mm [0. 73 in] thanh ổn định phía sau, điều chỉnh hệ thống treo được sửa đổi, nâng cấp lên 3. 0 L V6 mang lại công suất lên tới 240 hp[38] và hệ thống ống xả mới trên tất cả Escapes. Hệ thống phanh cho các phiên bản Hybrid đã được sửa đổi với bộ phận hỗ trợ chân không mà các nhà đánh giá cho biết mang lại cảm giác phanh ổn định trong toàn bộ hành trình của bàn đạp phanh. [38] Các phiên bản trước của Hybrid được báo cáo là có cảm giác phanh hơi nhão, chủ yếu là do trong phần đầu tiên của hành trình phanh và phanh, hệ thống đang tái tạo năng lượng thay vì ép má phanh vào rôto. Tuy nhiên, khi thử nghiệm hệ thống phanh đã khiến Escape phải dừng rất lâu
Thế hệ này cũng chứng kiến sự ra đời của "gói ngoại hình thể thao" tùy chọn, bao gồm nâng cấp 3. 0L V6, thay đổi lưới tản nhiệt phía trước từ mạ crôm sang đen bóng, bổ sung thêm một tấm trang trí màu đen bóng cho cản trước, thay đổi nắp bập bênh và tay nắm cửa từ nhựa đen không sơn thành màu thân xe, thêm cánh gió sau đen bóng, vỏ đèn pha màu đen, . Tùy chọn này chỉ khả dụng trên cấp độ trang trí XLT và chỉ với các loại sơn kim loại màu bạc thỏi, xám sterling, xanh thép hoặc đen tuxedo. Huy hiệu "Escape" được gỡ bỏ hoàn toàn khỏi cửa trước
Năm 2009, hệ thống SYNC của Ford là tiêu chuẩn trên các mẫu xe Hybrid, Hybrid Limited và Limited thông thường, đồng thời là tùy chọn trên XLS và XLT
Escape đã trải qua một số thay đổi nhỏ về khí động học cho năm 2009, bao gồm cánh gió ở cằm trước được sửa đổi và cánh gió ở lốp sau. Cùng với việc bổ sung các tấm chắn gió ở lốp sau là tùy chọn mâm xe 17" mạ crôm được trang bị "lốp có lực cản lăn thấp" mới của Michelin, giúp tăng nhẹ khoảng sáng gầm xe và cải thiện độ bám đường so với mâm và lốp 16" tiêu chuẩn. Một tính năng mới khác là hệ thống nạp nhiên liệu không nắp Easy-Fuel của Ford. [39]
Kể từ tháng 8 năm 2009, Escape nằm trong số bốn loại xe Ford, cùng với Focus, F-Series và Ranger, được hưởng lợi nhiều nhất từ chương trình Cash for Clunkers, nơi nó cho thấy doanh số bán hàng tăng 49%. [40]
Vào năm 2009 cho mẫu xe năm 2010, Escape sẽ bổ sung ba tính năng mới sẽ là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. MyKey của Ford, điều khiển lắc lư xe đầu kéo và Gương chiếu hậu tích hợp để quan sát điểm mù tốt hơn. Mọi thứ khác được thêm vào trong các năm mô hình 2008 và 2009 sẽ được chuyển sang, nhưng các đơn đặt hàng tùy chọn đã được đổi tên thành Mã thông số kỹ thuật nhanh [100 cho XLS, 200 cho XLT và 300 cho Limited]
Các tính năng tùy chọn mới cho năm 2010. hỗ trợ đỗ xe chủ động [APA] là một tính năng mới có sẵn từ giữa năm 2009 dưới dạng tùy chọn trên Ford Escape Limited 2010 [hiện chỉ là tùy chọn trên Ford Flex, Lincoln MKT và Lincoln MKS]. Hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động sẽ phát hiện chỗ đỗ song song có sẵn và tự động lái xe vào chỗ đó [rảnh tay] trong khi người lái điều khiển chân ga, sang số và phanh. Hệ thống sẽ hướng dẫn người lái đỗ xe bằng hình ảnh và âm thanh. Hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động sử dụng các cảm biến ở phía trước và phía sau xe để hướng dẫn xe vào chỗ đỗ. Hệ thống camera chiếu hậu – sử dụng camera bên ngoài được gắn ở phía sau xe gửi hình ảnh đến màn hình video trên gương chiếu hậu hoặc màn hình hệ thống định vị để giúp tăng cường khả năng quan sát trực tiếp phía sau xe khi lùi
Không có thay đổi mỹ phẩm nào được thực hiện cho mẫu xe năm 2011. Thay đổi nhỏ duy nhất là tiêu chuẩn hóa Giao thông & Chỉ đường SYNC trên bất kỳ kiểu máy nào được trang bị Đồng bộ hóa. [41]
Không có thay đổi về mỹ phẩm hoặc thiết bị cho mẫu xe năm 2012. Escape thế hệ thứ ba đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2012 ở Detroit
Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử không có sẵn trước đây đã trở thành tiêu chuẩn trên thế hệ thứ hai. [42] Trong các bài kiểm tra va chạm của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, Escape cùng với những người anh em họ của nó, Mercury Mariner và Mazda Tribute, được đánh giá là "Tốt" trong cả các bài kiểm tra va chạm trực diện và bên hông. [43][44] Chúng cũng được xếp hạng "Tốt" về khả năng chống va chạm phía sau[45] và được trao giải "Lựa chọn an toàn hàng đầu" cho đến năm 2010. Trong các bài kiểm tra độ bền mái, Escape nhận được xếp hạng "Không đáng kể" trong khi các mẫu xe hybrid được xếp hạng "Kém". [46]
Vào năm 2007 cho mẫu xe năm 2008, Tribute đã được tân trang lại đáng kể, giống như những người anh em Ford Escape và Mercury Mariner của nó. Ban đầu được đặt tên là Mazda CX-5, xe giữ tên Tribute. Những thay đổi này là đáng kể, nhưng không đạt được thiết kế lại "sạch sẽ", vì xe vẫn sử dụng nền tảng CD2 và giữ nguyên 2 nền tảng cũ. 3 L MZR I4 và 3. 0 L AJ động cơ V6. Những thay đổi có thể nhìn thấy bao gồm tất cả các tấm kim loại và nội thất mới. Nội thất được nâng cấp đáng kể bằng cách sử dụng tất cả các thành phần mới và vật liệu chất lượng cao hơn, và thường được các nhà báo ô tô khen ngợi. [35] Tuy nhiên, không giống như thế hệ Tribute đầu tiên có ngoại thất và nội thất độc đáo so với những người anh em của nó, mẫu xe mới chỉ khác những người anh em của nó ở "mũi" [chắn bùn trước, mui xe và tấm chắn trước], đèn hậu và . Những thay đổi đáng chú ý về ngoại thất bao gồm đường đai cao hơn và vòm bánh xe rõ nét hơn. Nhìn chung, chiếc xe trông lớn hơn và bề thế hơn so với mẫu trước đó. Như một biện pháp tiết kiệm chi phí, phanh sau đã được hoàn nguyên thành phanh tang trống, với những lời chỉ trích có thể đoán trước được. [47][48]
Mazda Tribute 2008 [không hybrid] lần đầu tiên được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Montreal 2007 và Mazda Tribute 2008 đã được bán vào tháng 3 năm 2007. [49] Một bổ sung mới là mô hình Hybrid, trước đây chỉ có trên Ford Escape và Mercury Mariner
Tribute đã nhận được những thay đổi lớn bổ sung để cải thiện hiệu suất cho mẫu xe năm 2009, chủ yếu bằng cách nâng cấp cơ học. Đáng kể nhất, tất cả các động cơ mới đã thay thế 2 động cơ ngày càng vượt trội. 3L I4 và 3. 0L V6. MZR2 mới của Mazda. 5L I4 thay cái 2. 3L, tăng mã lực lên 171 bhp [128 kW; 173 PS] và mô-men xoắn 171 lb⋅ft [232 N⋅m] tại 4000 vòng/phút. [50] Mặc dù tăng mã lực, nhưng mức tiết kiệm nhiên liệu cũng tăng 1 mpg‑US [240 L/100 km; 1. 2 mpg‑imp] trên cả chu kỳ đô thị và ngoài đô thị. 3 tùy chọn. 0 L [AJ] V6 đã được cập nhật kỹ lưỡng, giúp tăng thêm 40 mã lực [30 kW], đưa công suất đầu ra lên 240 mã lực [180 kW] và mô-men xoắn 223 lb⋅ft [302 N⋅m]. Nó cũng thấy sự cải thiện 1 mpg. Tribute Hybrid đã bị loại bỏ sau năm mô hình 2009
Một thay đổi đáng kể khác là việc chuyển sang hộp số tự động 6 cấp 6F mới của Ford, đã trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe trang bị động cơ V6 và tùy chọn trên I4. Đồng thời, mặt trận mới và 18. 5 mm [0. 73 in] thanh ổn định phía sau đã được thêm vào năm 2009 để cải thiện khả năng xử lý khi đi xe sau khi có khiếu nại về hiệu suất giảm sút sau những thay đổi năm 2008. Những thay đổi khác bao gồm ghế được thiết kế lại, đèn chạy ban ngày, điều khiển âm thanh gắn trên vô lăng tùy chọn và các tính năng bổ sung khác. Tribute đã ngừng sản xuất vào tháng 11 năm 2011 vào cuối năm mô hình 2011, được thay thế bằng Mazda CX-5 cho năm 2012
Thủy ngân[sửa]
2008–2010 Mercury Mariner
Đối với mẫu xe năm 2008, Mariner đã được cập nhật đáng kể với giao diện mới mặc dù nó vẫn dựa trên nền tảng Ford CD2 được sử dụng bởi thế hệ trước. Chiếc Mercury Mariner 2008 đầu tiên được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Nam Florida vào ngày 6 tháng 10 năm 2006. Những thay đổi bao gồm ghế mới, đèn pha, đèn hậu, cửa nâng mới, đường đai cao hơn, cửa và bánh xe mới. Nội thất cũng được cập nhật đáng kể với vật liệu chất lượng cao hơn và các tính năng tinh tế hơn. Các động cơ vẫn giữ nguyên nhưng 3. 0 L Duratec V6 đã được sửa đổi để giảm 10% mức tiêu thụ nhiên liệu
Ford Escape và Mercury Mariner 2009 được ra mắt tại Triển lãm ô tô Washington 2008. thể thao một 2. Động cơ 5 lít và hộp số tự động 6 cấp thay thế cho hộp số tự động 4 cấp, hệ truyền động mới đã cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu EPA thêm 1 dặm/gallon và tăng công suất thêm 11% lên 170 hp [127 kW]. Ngoài ra, hiện có 3. Duratec V6 0 lít đã tăng từ 200 hp [149 kW] lên 240 hp [179 kW]. Động cơ mới cũng là cơ sở mới cho các mẫu xe hybrid của Ford, bao gồm Ford Escape Hybrid và Mercury Mariner Hybrid. Sue Cischke, phó chủ tịch cấp cao của Ford, Bộ phận Kỹ thuật An toàn, Môi trường và Bền vững cho biết: “Cứ 8 chiếc Escape và Mariner mà chúng tôi bán ra thì có một chiếc là xe hybrid và sức hấp dẫn ngày càng tăng.
Đối với mẫu xe năm 2010, Mariner đã bổ sung MyKey của Ford và điều khiển lắc rơ moóc làm tiêu chuẩn trên tất cả các cấp độ trang trí. Động cơ Mariner có tùy chọn Flex-Fuel trên tất cả các mẫu xe — nghĩa là chúng có thể sử dụng nhiên liệu E85 hoặc chỉ không chì thông thường trên động cơ V6 tùy chọn. Ford cũng đã loại bỏ bộ lặp đèn xi nhan kiểu châu Âu cho mẫu xe năm nay. Đối với mẫu xe năm 2011, Mariner có HD Radio như một tiêu chuẩn, nhưng vẫn tiếp tục với các tính năng tương tự như mẫu xe năm 2010. Phiên bản Mariner này là phiên bản cuối cùng của nó, khi Ford ngừng sản xuất thương hiệu Mercury do doanh số bán hàng giảm. Ford đã kết thúc sản xuất Mariner vào tháng 10 năm 2010. Chiếc cuối cùng lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào ngày 5 tháng 10 năm 2010
Ford Escape Hybrid 2009–2012
Ford Escape Hybrid thế hệ thứ hai nhận được một số điều chỉnh nhỏ về kiểu dáng từ trong ra ngoài. Những thay đổi lớn về mặt thẩm mỹ bao gồm cản va, lưới tản nhiệt, đèn pha và đèn hậu mới để phù hợp với phong cách góc cạnh mới của Ford. Nhưng hệ thống truyền lực về cơ bản giống nhau về mặt cơ học nhưng đã có nhiều sửa đổi phần mềm. [51] Đối với năm 2009, một động cơ lớn hơn, mạnh hơn đã được giới thiệu, cùng với hệ thống treo được sửa đổi, bổ sung hệ thống kiểm soát ổn định, ra mắt hệ thống điều khiển bằng giọng nói "Sync" và hệ thống nạp nhiên liệu không nắp. [52] Pin và các thành phần hybrid khác trong Escape hybrid 2009 đã tăng thêm khoảng 136 kg [300 lbs] cho xe. Tuy nhiên, trọng lượng tăng thêm được đổ lỗi cho một tác động bất lợi trong việc xử lý. [53] Ngoài ra, từ năm 2009 trở đi, phanh đĩa sau của những năm trước đã được thay thế bằng phanh tang trống, điều này bị chỉ trích là "một bước lùi kỳ lạ". [52]
Escape Hybrid thế hệ thứ hai được cung cấp với hai mức thông số kỹ thuật, một mẫu cơ sở không được chỉ định và mẫu "Limited" đắt tiền hơn. cơ sở bao gồm. băng ghế sau gập theo tỷ lệ 60/40, AdvanceTrac với kiểm soát ổn định khi lăn và dàn âm thanh nổi CD/MP3 một đĩa bốn loa với khả năng tương thích với Đài vệ tinh Sirius. "Giới hạn" thêm. lưới tản nhiệt phía trước mạ crôm, ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện 6 hướng và bọc da hoàn toàn, hỗ trợ đỗ xe phía sau, đèn chiếu sáng xung quanh và bánh xe hợp kim 6 chấu 16 inch. Đối với mẫu xe năm 2009, Ford SYNC đã trở thành tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản Hybrid và Ford Escape Hybrid đã thay huy hiệu "ESCAPE" trên cửa bằng "HYBRID", đồng thời chuyển logo cho các mẫu Ford hybrid từ gần cửa bên người lái sang " . Các mẫu xe năm 2010 được bổ sung MyKey, điều khiển lắc lư xe kéo và gương định vị tích hợp để quan sát điểm mù tốt hơn. Các tính năng bổ sung tùy chọn mới là hỗ trợ đỗ xe chủ động và camera quan sát phía sau
Ford đã phát triển nguyên mẫu E85 Hybrid Escape, chiếc xe điện hybrid nhiên liệu linh hoạt đầu tiên có khả năng chạy bằng 85% ethanol. [54] Năm 2007, Ford đã sản xuất 20 chiếc Escape Hybrid E85 trình diễn để thử nghiệm trong thế giới thực trong các đội xe quanh Hoa Kỳ. S. [55][56]
Từ năm 2009, động cơ xăng là 2. Động cơ 4 xi-lanh 5L Atkinson công suất 155 mã lực tại 6.000 vòng/phút với một mô-tơ điện sản sinh 94 mã lực tại 5.000 vòng/phút. Công suất kết hợp tối đa của cả hai là 177 mã lực. [57]
các bạn. S. Cơ quan Bảo vệ Môi trường [EPA] đánh giá mức tiết kiệm nhiên liệu cho Escape Hybrid [FWD] 2010 là 34 dặm/gallon Mỹ [6. 9 L/100 km; . 6 L/100 km; . [58] Bảng sau đây so sánh mức tiết kiệm nhiên liệu, lượng khí thải carbon và mức tiêu thụ xăng dầu giữa phiên bản hybrid và các hệ dẫn động khác của dòng Escape theo ước tính của EPA và U. S. Sở năng lượng. Escape Hybrid đáp ứng cả hai tiêu chuẩn SULEV và PZEV của California, với lượng khí thải từ ống xả thấp hơn 90% so với xe mới trung bình năm 2003 và lượng khí thải bay hơi bằng không. [59]
Đến đầu năm 2012, Ford ngừng sản xuất Escape Hybrid do sự ra đời của Escape thế hệ thứ ba. Hai trong số các mẫu Escapes năm 2013 mới có động cơ EcoBoost phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp [trong số 1. 6 và 2. 0 lít] mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao hơn so với mẫu 2012. Tổng cộng có 122.850 chiếc Escape Hybrid đã được chế tạo từ năm 2005, cùng với 12.300 chiếc của người anh em Mercury Mariner Hybrid, đã ngừng sản xuất vào năm 2010. [20]
Plug-in hybrid[sửa | sửa mã nguồn]
Ba công ty đã chuyển đổi Ford Escape Hybrids sang plug-in theo hợp đồng với NYSERDA và giao chúng vào năm 2007. Electrovaya của Toronto Canada, Hymotion cũng của Toronto Canada, Hybrids Plus của Boulder Colorado, Hoa Kỳ. [60]
Ford đã phát triển Escape Plug-in Hybrid nghiên cứu và giao chiếc đầu tiên trong số 20 chiếc cho Southern California Edison [SCE] vào tháng 12 năm 2007 để bắt đầu thử nghiệm trên đường. Dự án này là sự hợp tác nhằm khám phá tương lai của xe hybrid cắm điện và đánh giá cách các phương tiện này có thể tương tác với gia đình và lưới điện của tiện ích. Theo Ford, một số xe được đánh giá "trong bối cảnh khách hàng điển hình". [61][62][63] Ford cũng đã phát triển chiếc SUV hybrid cắm điện sử dụng nhiên liệu linh hoạt đầu tiên, chiếc xe này đã được giao cho Bộ Năng lượng Hoa Kỳ vào tháng 6 năm 2008. Phiên bản plug-in này của Escape Hybrid chạy bằng xăng hoặc E85 và cũng là một phần của đội xe trình diễn mà Ford đã hợp tác phát triển với Southern California Edison và Viện Nghiên cứu Năng lượng Điện. [64]
Cả phiên bản E85 và phiên bản động cơ xăng thông thường đều sử dụng pin lithium-ion 10 kwh, cho phép đi được quãng đường 30 dặm [48 km] ở tốc độ 40 dặm một giờ [64 km/h] trở xuống. Khi mức sạc của pin giảm xuống 30%, chiếc xe sẽ chuyển sang động cơ bốn xi-lanh, được hỗ trợ bởi pin, hoạt động như một chiếc xe điện hybrid thông thường. Xe có hệ thống hiển thị cho người lái biết mức độ hiệu quả của xe tại bất kỳ thời điểm nào. Nếu chiếc xe sử dụng động cơ của nó và đang chạy ở chế độ hybrid truyền thống, mức tiết kiệm nhiên liệu được đánh giá là 88 dặm một U. S. ga-lông [2. 7 L/100 km; . S. ga-lông [4. 7 L/100 km; . [64][65]
Nhóm 20 Ford Escape Plug-in này đã được thử nghiệm thực tế với các nhóm công ty tiện ích ở California, New York, Ohio, North Carolina, Alabama, Georgia, Massachusetts, Michigan và Quebec, Canada, với doanh số bán hàng dự kiến vào năm 2012. [65][66]
Vào tháng 8 năm 2009, Ford đã cung cấp Escape Plug-in đầu tiên được trang bị công nghệ hệ thống điều khiển và liên lạc giữa xe với lưới điện [V2G] thông minh cho American Electric Power of Columbus, Ohio. Công nghệ này cho phép người điều khiển phương tiện lập trình khi nào cần sạc lại cho phương tiện, trong bao lâu và ở mức tiện ích nào. Các hệ thống pin giao tiếp trực tiếp với lưới điện thông qua đồng hồ thông minh được cung cấp bởi các công ty tiện ích thông qua mạng không dây. [67] Trong hai năm kể từ khi chương trình trình diễn bắt đầu, đội xe Escape Plug-in đã đi được hơn 75.000 dặm [121.000 km] và Ford có kế hoạch trang bị cho tất cả 21 chiếc Escape plug-in hybrid hệ thống kết nối xe . [67]
Các xe trình diễn của Ford và các chuyển đổi Hybrids Plus tương tự nhau. Việc chuyển đổi liên quan đến việc thay thế pin NiMH ban đầu, nằm trên sàn cốp xe, bằng pin Li-ion dung lượng lớn hơn, ở cùng một vị trí và về cơ bản có cùng dung lượng như pin ban đầu. Các chuyển đổi Electrovaya và Hymotion giữ lại pin gốc và tăng dung lượng của nó bằng pin Li-ion chiếm một phần đáng kể trong thân cây. Trong mọi trường hợp, việc chuyển đổi cũng liên quan đến việc bổ sung bộ sạc và phích cắm điện
Thế hệ thứ ba [2013][sửa | sửa mã nguồn]
Escape thế hệ thứ ba lần đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2011. Nó được thiết kế và đổi tên bởi Ford của Châu Âu cùng với Ford Kuga dành cho thị trường Châu Âu gần như giống hệt nhau. [69][70] Nó được tung ra thị trường Bắc Mỹ vào năm 2012 cho mẫu xe năm 2013. Nhiều thị trường trước đây sử dụng bảng tên "Escape" đã chuyển sang "Kuga" theo chương trình One Ford, ngoại trừ Trung Đông nơi nó vẫn mang bảng tên "Escape". [71]
Escape thế hệ thứ ba được khẳng định là có tính khí động học cao hơn 10% so với thế hệ trước. [72] Một điểm mới nữa cho mẫu xe năm 2013 là hệ thống giải trí MyFord Touch, cung cấp giao diện người dùng hoàn toàn mới và các tính năng bổ sung. Một tính năng mới khác là cổng nâng rảnh tay tùy chọn. Một người mang thiết bị phát tín hiệu vào cửa không cần chìa khóa có thể nhấc một chân dưới cản sau của Escape để mở cốp sau. [73] Vải ghế thân thiện với môi trường là tiêu chuẩn ở các phiên bản thấp hơn và thảm của xe chủ yếu được làm từ chai nước nhựa tái chế. Điều này cho phép Escape mới hầu như có thể tái chế được vào cuối vòng đời của nó. [cần dẫn nguồn]
Việc sản xuất Ford Escape 2013 bắt đầu vào ngày 11 tháng 4 năm 2012, với các buổi lễ vào tháng 6 năm 2012. [74] Việc sản xuất Escape 2012 thế hệ trước đã kết thúc vào ngày 28 tháng 4 năm 2012, trùng lặp một chút về sản lượng với mẫu 2013 do các vấn đề về nhà máy, với các xe Ford Escape 2012 được cung cấp hạn chế tại các phòng trưng bày của Ford. [cần dẫn nguồn] Vào tháng 5 năm 2012, Escape thế hệ thứ ba đã có mặt tại hầu hết các đại lý trên khắp Hoa Kỳ và được giới thiệu tại Canada bắt đầu từ tháng 6
Hệ thống truyền lực[sửa]
Động cơ cơ bản là 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, hút khí tự nhiên, dung tích 5 lít. Hai động cơ tăng áp, bốn xi-lanh thẳng hàng EcoBoost được cung cấp ở Bắc Mỹ, đó là 1. 6 lít và 2. đơn vị 0 lít. Escape 2013 là chiếc xe đầu tiên của Ford cung cấp 1. đơn vị 6 lít. Ford tuyên bố rằng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của 1. Động cơ EcoBoost 6 lít sẽ phù hợp với Ford Escape Hybrid trước đó, trong khi động cơ 2 mới. Động cơ 0 lít tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn động cơ V6 hiện tại. Hộp số là loại tự động sáu cấp. [73] So với mẫu xe tiền nhiệm, cả mẫu xe hybrid với 2. Hệ thống truyền động Atkinson 5 lít và 3. 0 Động cơ L V6 đã bị loại bỏ. C-Max Hybrid gián tiếp thay thế Escape Hybrid. [75]
Mức độ cắt [ chỉnh sửa ]
Escape thế hệ thứ ba được cung cấp với hệ dẫn động cầu trước ở cấp độ trang trí S và dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh ở cấp độ trang trí SE, SEL và Titanium. [76] Phiên bản SEL đã ngừng sản xuất sau mẫu xe năm 2013, nhưng đã được giới thiệu lại cho năm 2018
Đối với mẫu xe năm 2015, tại Hoa Kỳ và Canada, Ford đã cập nhật tiêu chuẩn hút khí tự nhiên 2. Thông số kỹ thuật của động cơ 4 xi-lanh 5 lít đạt công suất 168 hp [125 kW] và mô-men xoắn 170 lb⋅ft [230 N⋅m]
Làm mới năm 2017[sửa mã nguồn]
Vào ngày 18 tháng 11 năm 2015, Ford đã công bố bản cập nhật giữa vòng đời được làm mới của Escape, được bán vào đầu năm 2016 cho mẫu xe năm 2017. Bản làm mới đã bổ sung mặt trước lấy cảm hứng từ Edge, trong khi điều chỉnh phần đuôi xe giờ đây có đèn hậu LED được định hình lại thể thao và lưới tản nhiệt hình lục giác hai thanh mới được áp dụng. Nội thất cũng được điều chỉnh nhẹ ở khu vực cabin và vô lăng
Hệ thống thông tin giải trí Sync 3 đã được thêm vào như một tính năng mới, cùng với ứng dụng điện thoại thông minh mới có tên Sync Connect, cho phép chủ sở hữu giám sát phương tiện của họ từ xa, kiểm tra mức nhiên liệu, khóa và mở khóa cửa cũng như khởi động động cơ. 2. 5 và 2. 0 Dòng động cơ EcoBoost được bổ sung thêm động cơ 179 hp [133 kW] 1 mới. Tùy chọn 5 L, tăng áp, bốn xi-lanh, thay thế cho loại 1. 6 L. [77]
Các kỹ sư của Ford hứa hẹn sẽ cải tiến thêm cho Escape 2017, đặc biệt là bằng chứng là mức độ tiếng ồn của đường và gió cực thấp. Các cửa và trụ B được cách nhiệt, hốc bánh trước được lót và kính cách âm được sử dụng cho các cửa sổ bên. Ngoài ra, các con dấu mới được sử dụng cho kính chắn gió và mui xe. Escape mới giới thiệu một số tính năng mới, từ cổng USB sạc nhanh hơn đến ứng dụng cho phép người lái mở khóa xe và khởi động động cơ thông qua điện thoại thông minh
Được gọi là Sync Connect, tính năng này giúp xác định vị trí xe trong bãi đậu xe đông đúc, kiểm tra mức nhiên liệu và cảnh báo cho chủ sở hữu khi đến hạn bảo dưỡng. Một số tính năng hỗ trợ người lái đã có sẵn. Hỗ trợ đỗ xe nâng cao, giữ làn đường, cảnh báo va chạm phía trước và kiểm soát hành trình thích ứng. [78] Ford Escape 2017 facelifted bắt đầu được sản xuất vào ngày 18 tháng 3 năm 2016, tại Nhà máy lắp ráp Louisville ở Kentucky. [79]
NHTSA 2013 Ford Escape[80]Tổng thể. Phía trước – Trình điều khiển. Phía trước – Hành khách. Phụ – Lái xe. Bên – Hành khách. Cột bên – Trình điều khiển. FWD tái đầu tư. / 19. 1%chuyển hướng AWD. / 18. 5%Điểm số của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS][81]Bù xe phía trước chồng lấn vừa phải Tốt[82]Bù xe phía trước chồng chéo nhỏ [người lái xe] 2013-16Kém[83]Bù xe phía trước chồng chéo nhỏ [người lái xe] 2017-19Chấp nhận được[83]Bán xe phía trước nhỏTháng 3/2017, Ford triệu hồi 692.700 chiếc Escape 2014 vì lỗi chốt cửa. [87]
Nguy cơ hỏa hoạn[sửa]
Vào tháng 12 năm 2012, Ford đã thu hồi hơn 70.000 chiếc Escape tại Hoa Kỳ và Canada với 1. 6 L động cơ có thể quá nóng và gây cháy, sau 12 báo cáo về hỏa hoạn trong Escapes đã được báo cáo cho Ford. [88]
Vào tháng 11 năm 2013, Ford đã triệu hồi hơn 160.000 chiếc Escape với 1. 6 L EcoBoost do rò rỉ dầu và nhiên liệu có thể dẫn đến cháy động cơ, sau 13 vụ cháy do rò rỉ đã được báo cáo cho Ford; . [89]
Vào tháng 3 năm 2017, Ford đã thu hồi 2014 Escapes với 1. Động cơ 6 L EcoBoost do nguy cơ cháy động cơ do "thiếu lưu thông chất làm mát". Việc thu hồi một phần góp phần vào khoản phí 300 triệu đô la Mỹ của Ford. [90][91]
Thế hệ thứ tư [2020][sửa | sửa mã nguồn]
Escape thế hệ thứ tư ra mắt chính thức vào ngày 2 tháng 4 năm 2019 và được bán ra vào quý 3 năm 2019 dưới dạng mẫu xe năm 2020. Nó được chế tạo tại Nhà máy lắp ráp Louisville ở Louisville, Kentucky. Nó cũng phục vụ Ford Kuga thế hệ thứ ba cho các quốc gia bên ngoài Bắc Mỹ
So với mẫu xe tiền nhiệm, mẫu xe này được cho là nhẹ hơn 200 pound [91 kg] trong khi chiếm diện tích lớn hơn do rãnh rộng hơn và chiều dài dài hơn. Với kích thước lớn hơn, Escape mang đến nhiều không gian nội thất hơn cho người ngồi nhờ tăng khoảng không trên đầu, khoảng vai và khoảng hông cho cả hai hàng ghế. Các mô hình động cơ đốt trong được trang bị hàng ghế thứ hai trượt cho phép tối đa 37. 5 cu ft [1.062 lít] không gian chở hàng. [95]
Tại Trung Quốc, Escape thế hệ thứ tư có mặt trước được thiết kế lại một chút so với phiên bản Bắc Mỹ và sẽ được bán cùng với thế hệ trước, được bán với tên gọi Ford Kuga. [96][97]
Nó đã nhận được một bản nâng cấp vào tháng 10 năm 2022. [98]
Thị trường[sửa]
Hoa Kỳ[sửa]
Tại Hoa Kỳ, Escape có sẵn trong năm cấp độ trang trí. S, SE, SE Sport, SEL và Titanium. Tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản S [chỉ có sẵn với động cơ xăng] và SE Sport [chỉ có sẵn dưới dạng mô hình xăng hybrid] đều có sẵn với hệ truyền động chỉ xăng, xăng hybrid và xăng plug-in hybrid [PHEV]. Các mẫu xe chỉ chạy xăng sử dụng hộp số tự động tám cấp, trong khi tất cả các mẫu xe khác sử dụng hộp số biến thiên liên tục [CVT]. Tất cả các mẫu xe cũng cung cấp lựa chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh, ngoại trừ các mẫu PHEV chỉ có sẵn với dẫn động cầu trước. [99]
Có bốn tổ hợp động cơ-truyền động mới bao gồm một động cơ hybrid xăng-điện cắm điện có thể đi 37 dặm [60 km] chỉ bằng điện với mức đánh giá hiệu quả là 100 MPGe,[100] cũng như một động cơ hybrid thông thường và hai động cơ tăng áp
Động cơ cơ bản, tăng áp 1. Ba xi-lanh thẳng hàng, dung tích 5 lít, tạo ra công suất 181 hp [135 kW; 184 PS] và mô-men xoắn 190 lb⋅ft [258 N⋅m]. Nó được kết hợp với hộp số tự động tám cấp với hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh tùy chọn. Một tăng áp có sẵn 2. Động cơ 4 xi-lanh 0 lít tạo ra công suất 250 hp [190 kW; 250 PS] và mô-men xoắn 280 lb⋅ft [380 N⋅m] nhưng chỉ đi kèm với hệ dẫn động tất cả các bánh
Escape Hybrid, trở lại sau một thời gian dài vắng bóng và tất cả plug-in hybrid mới đều được cung cấp bởi động cơ 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 5 lít, chạy theo chu trình Atkinson hiệu quả hơn, cùng với hai mô-tơ điện và bộ bánh răng hành tinh kết hợp hai nguồn năng lượng và cho phép thay đổi tỷ số truyền, về cơ bản hoạt động như một hộp số tự động biến thiên liên tục. Bộ pin của hybrid tiêu chuẩn được đánh giá ở mức 1. 1 kilowatt giờ, trong khi plug-in hybrid lớn hơn đáng kể, ở mức 14. 4 kWh; . Mã lực kết hợp cho hybrid tiêu chuẩn là 200 mã lực [150 kW; 200 PS], trong khi plug-in có 209 mã lực [156 kW; 212 PS] kết hợp. [101][102] Nó có các cấp độ trang trí S, SE, SE Sport, SEL và Titanium. [101][102]
Mô hình PHEV đã có sẵn ở U. S. đại lý vào tháng 10 năm 2021 cho mẫu xe năm 2021. [103]
Mexico [ chỉnh sửa ]
Vào ngày 17 tháng 10 năm 2019, thế hệ này đã được bán ở Mexico. [104]
Úc [ chỉnh sửa ]
Escape thế hệ thứ tư đã có mặt tại Úc vào quý 3 năm 2020, được chỉ định là dòng ZH. [105] Mặc dù được bán trên thị trường với tên gọi Escape, mẫu xe Úc sử dụng kiểu dáng bên ngoài từ Kuga Châu Âu vì xe có nguồn gốc từ Tây Ban Nha. [106] Tùy chọn hệ thống truyền động bao gồm 2. Động cơ xăng EcoBoost 0 lít và động cơ 2. 5 lít plug-in hybrid. Các mức cắt được cung cấp là tiêu chuẩn, ST-Line và Vignale. [107]
Trung Quốc và Đài Loan[sửa | sửa mã nguồn]
Tại Trung Quốc, Escape thế hệ thứ tư đã được bán cùng với người tiền nhiệm của nó, được bán với tên Kuga ở Trung Quốc. Phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc có mặt trước được thiết kế lại với lưới tản nhiệt lớn hơn và logo hình bầu dục màu xanh được đặt ở giữa lưới tản nhiệt. [108] Biến thể kiểu dáng tương tự cũng được bán với tên gọi Ford Kuga tại thị trường Đài Loan